带颈托器的车用靠背制造技术

本实用新型专利技术公开了带颈托器的车用靠背，包括靠背主体，所述靠背主体的顶端设置有第一凹槽，所述第一凹槽的前端两侧分别设置有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接在挡板的两侧，所述第一凹槽的后端两侧分别设置有第二滑槽，所述第二滑槽的内部分别滑动连接在滑动板的两侧，所述滑动板的前端中部固定连接有顶部靠枕，所述滑动板的前端靠近右侧固定连接在齿条的后端，所述齿条啮合连接有第一齿轮，所述第一齿轮的中轴右侧贯穿靠背主体并转动连接在靠背主体上。本实用新型专利技术中，通过转动第一旋钮使U型枕从第二凹槽中转出，再根据自身的身高转动第二旋钮使U型枕的位置可以更好的卡在脖子位置，让休息更加舒服，值得大力推广。值得大力推广。值得大力推广。

【技术实现步骤摘要】
带颈托器的车用靠背


[0001]本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及带颈托器的车用靠背。

技术介绍

[0002]我国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间，汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话大致可以分为：头枕、靠背、座位，为了提高乘坐舒适性，人们设计出了各种各样的汽车座椅。
[0003]现有的绝大多数大巴车的座椅靠背都是根据平均身高而设计，对于少量与大多数人身高差异较大的人使用则不是很人性化，靠背也只是单一的平板，对于想休息的乘客来说头部不能固定，乘坐体验较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的带颈托器的车用靠背。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：带颈托器的车用靠背，包括靠背主体，所述靠背主体的顶端设置有第一凹槽，所述第一凹槽的前端两侧分别设置有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接在挡板的两侧，所述第一凹槽的后端两侧分别设置有第二滑槽，所述第二滑槽的内部分别滑动连接在滑动板的两侧，所述滑动板的前端中部固定连接有顶部靠枕，所述滑动板的前端靠近右侧固定连接在齿条的后端，所述齿条啮合连接有第一齿轮，所述第一齿轮的中轴右侧贯穿靠背主体并转动连接在靠背主体上，所述第一齿轮的中轴右侧固定连接在第二旋钮的左侧中部，所述滑动板的底端两侧分别转动连接在中心轴的两侧，所述中心轴的前端固定连接在U型枕的后端，所述中心轴的左侧固定连接在第三齿轮的右侧，所述第三齿轮的外周啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的中轴左侧固定连接在第一旋钮的右侧中部，所述第二齿轮的中轴右侧转动连接在滑动板的底端中部靠前。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述靠背主体的前端中部两侧分别固定连接有边护。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述顶部靠枕的前端底部设置有第二凹槽。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述第二旋钮的上部设置有卡销，所述卡销的中轴左端转动连接在靠背主体的右侧。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述挡板的前侧中部顶端设置有拉孔。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述靠背主体的后端中部靠上设置有兜网。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述靠背主体的左侧中部靠上设置有避位槽。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述第一旋钮和第二旋钮的外周均设置有防滑槽。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]本技术中，通过正反旋转第一旋钮，使第二齿轮带动第三齿轮转动，第三齿轮带动中心轴转动，实现U性枕从第二凹槽中转出和转入第二凹槽中，调整第二旋钮使顶部靠枕和U型枕上下移动，满足了不同身高的乘客均能得到最佳的坐姿，休息时直接将调整U型枕的位置将脖子卡在U型枕内，使车辆行驶产生的摇晃均不会影响到乘客休息，使用效果很好，值得大力推广。
附图说明
[0022]图1为本技术提出的带颈托器的车用靠背的结构示意图一；
[0023]图2为本技术提出的带颈托器的车用靠背的结构示意图二；
[0024]图3为本技术提出的带颈托器的车用靠背的结构示意图三；
[0025]图4为图1的A处结构放大图；
[0026]图5为图2的B处结构放大图。
[0027]图例说明：
[0028]1、靠背主体；2、边护；3、第一凹槽；4、第一旋钮；5、第二凹槽；6、顶部靠枕；7、卡销；8、第二旋钮；9、拉孔；10、挡板；11、中心轴；12、第一齿轮；13、齿条；14、避位槽；15、兜网；16、第二齿轮；17、第一滑槽；18、第三齿轮；19、U型枕；20、滑动板；21、第二滑槽。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]参照图1
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5，本技术提供的一种实施例：带颈托器的车用靠背，包括靠背主体1，靠背主体1的顶端设置有第一凹槽3，第一凹槽3的前端两侧分别设置有第一滑槽17，第一
滑槽17的内部滑动连接在挡板10的两侧，第一凹槽3的后端两侧分别设置有第二滑槽21，第二滑槽21的内部分别滑动连接在滑动板20的两侧，滑动板20的前端中部固定连接有顶部靠枕6，滑动板20的前端靠近右侧固定连接在齿条13的后端，齿条13啮合连接有第一齿轮12，第一齿轮12的中轴右侧贯穿靠背主体1并转动连接在靠背主体1上，第一齿轮12的中轴右侧固定连接在第二旋钮8的左侧中部，滑动板20的底端两侧分别转动连接在中心轴11的两侧，中心轴11的前端固定连接在U型枕19的后端，中心轴11的左侧固定连接在第三齿轮18的右侧，第三齿轮18的外周啮合连接有第二齿轮16，第二齿轮16的中轴左侧固定连接在第一旋钮4的右侧中部，第二齿轮16的中轴右侧转动连接在滑动板20的底端中部靠前，转动第一旋钮4，使第二齿轮16转动，带动第三齿轮18和中心轴11转动，使U型枕19从第二凹槽5中转出，再根据自身的身高转动第二旋钮8，使第一齿轮12转动，第一齿轮12带动齿轮上下移动，齿条13固定连接在滑动板20上，带动滑动板20、顶部靠枕6和U型枕19上下移动，直到调整到合适的位置，可以将脖子卡在U型枕19的U型槽中，可以使乘客在旅途中安心的休息着，当休息好后，转动第一旋钮4便可将U型枕19收回到第二凹槽5中，再通过拉孔9将挡板10从第一滑槽17中滑出，并将U型枕19遮蔽在内部，使乘客靠在靠背主体1上不会有凹凸不平的感觉。
[0032]靠背主体1的前端中部两侧分别固定连接有边护2，可以很好的防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带颈托器的车用靠背，包括靠背主体（1），其特征在于：所述靠背主体（1）的顶端设置有第一凹槽（3），所述第一凹槽（3）的前端两侧分别设置有第一滑槽（17），所述第一滑槽（17）的内部滑动连接在挡板（10）的两侧，所述第一凹槽（3）的后端两侧分别设置有第二滑槽（21），所述第二滑槽（21）的内部分别滑动连接在滑动板（20）的两侧，所述滑动板（20）的前端中部固定连接有顶部靠枕（6），所述滑动板（20）的前端靠近右侧固定连接在齿条（13）的后端，所述齿条（13）啮合连接有第一齿轮（12），所述第一齿轮（12）的中轴右侧贯穿靠背主体（1）并转动连接在靠背主体（1）上，所述第一齿轮（12）的中轴右侧固定连接在第二旋钮（8）的左侧中部，所述滑动板（20）的底端两侧分别转动连接在中心轴（11）的两侧，所述中心轴（11）的前端固定连接在U型枕（19）的后端，所述中心轴（11）的左侧固定连接在第三齿轮（18）的右侧，所述第三齿轮（18）的外周啮合连接有第二齿轮（16），所述第二齿轮（16）的中轴左侧固定连接在第...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑家亮，
申请(专利权)人：郑家亮，
类型：新型
国别省市：