本实用新型专利技术属冲孔技术领域，具体的说是一种汽车零部件冲孔装置，包括底座；所述底座上固接有一对支撑柱；所述支撑柱之间固接有支撑架；所述底座上固接有放置座，且放置座位于支撑柱之间；所述支撑架上固接有液压缸；所述液压缸底端设有液压杆，且液压杆底端贯穿支撑架，螺纹连接有冲头；所述放置座内开设有收集腔；所述放置座相对于冲头的位置处开设有冲孔槽，且冲孔槽连通收集腔；所述支撑柱上开设有第一凹槽，且第一凹槽左右两侧处于开口状态；本实用新型专利技术提出的一种汽车零部件冲孔装置，以解决在对汽车零部件中的异形件进行冲孔操作时，需要更换不同的固定装置对不同异形件进行固定冲孔，更换固定装置会浪费大量的冲孔时间的问题。的问题。的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件冲孔装置
[0001]本技术属冲孔
，具体的说是一种汽车零部件冲孔装置。
技术介绍
[0002]汽车零部件是构成汽车整体的各个单元及服务于机车的一种产品，汽车零部件的种类繁多，有些的汽车零部件制备完成后，需要在其表面进行冲孔等操作。
[0003]现有技术中，在对汽车零部件中的异形件进行冲孔操作时，需要更换不同的固定装置对不同异形件进行固定冲孔，更换固定装置会浪费大量的冲孔时间，为此本技术提出的一种汽车零部件冲孔装置。
技术实现思路
[0004]为了弥补现有技术的不足，以解决在对汽车零部件中的异形件进行冲孔操作时，需要更换不同的固定装置对不同异形件进行固定冲孔，更换固定装置会浪费大量的冲孔时间的问题，本技术提出的一种汽车零部件冲孔装置。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种汽车零部件冲孔装置，包括底座；所述底座上固接有一对支撑柱；所述支撑柱之间固接有支撑架；所述底座上固接有放置座，且放置座位于支撑柱之间；所述支撑架上固接有液压缸；所述液压缸底端设有液压杆，且液压杆底端贯穿支撑架，螺纹连接有冲头；所述放置座内开设有收集腔；所述放置座相对于冲头的位置处开设有冲孔槽，且冲孔槽连通收集腔；所述支撑柱上开设有第一凹槽，且第一凹槽左右两侧处于开口状态；所述第一凹槽上下侧壁固接有固定柱；所述固定柱上转动连接有旋转块，且旋转块上固接有伸缩杆；所述伸缩杆端部上固接有第一气缸；所述第一气缸底端设有活塞杆，且活塞杆底端固接有固定板；第一气缸可以通过伸缩杆进行180
°
旋转，且能够通过伸缩杆进行调节第一气缸的长度位置，将第一气缸移动到异形件的固定位置处后，打开第一气缸，通过活塞杆下压固定板，对异形件进行固定，通过固定板的位置处于可调节的状态下，对不同的异形件均可进行固定，节约更换固定装置的时间，节约冲孔时间。
[0006]优选的，所述第一凹槽底端内开设有第一空腔；所述第一空腔底端通过弹簧固接有第一推板，且第一推板密封滑动连接在第一空腔内；所述第一推板顶端固接有一对卡位杆，且卡位杆贯穿第一空腔，伸入第一凹槽内；所述旋转块底端开设有一组卡位槽；所述第一气缸顶端套装有套盖；所述套盖通过弹簧固接在第一气囊顶端上；所述套盖和第一气缸顶端之间设有第一气囊；所述第一气囊通过软管和第一空腔相互连通；节约调节时间，也进而保证异形件的固定效果。
[0007]优选的，所述收集腔顶端侧壁上开设有一组第一通孔；保持放置座上的整洁。
[0008]优选的，所述放置座一侧的支撑柱上固接有第二气缸；所述第二气缸上的活塞杆贯穿支撑柱，位于放置座上方；所述活塞杆端部上固接有推块；所述推块侧壁开设有第二凹槽，且第二凹槽内通过移动组件连接有移动板；所述移动板上固接有一组清扫毛刷，且清扫
毛刷倾斜设置，清扫毛刷和放置座顶端相互接触；所述放置座远离第二气缸的顶端开设有通槽；通过清扫毛刷对放置座上进行清扫，让杂质推进第一通孔内，一些杂质未能通过第一通孔掉落在收集腔内，会推进通槽内，进入收集腔内。
[0009]优选的，所述移动组件包括第一凸块；所述移动板两侧均固接有连接柱，且连接柱伸出推块外，连接柱端部上均固接有第一凸块；所述放置座顶端固接有一对对称分布的挡板，且挡板位于放置座边缘处；所述一对挡板上均固接有一组第二凸块，且一对挡板上的第二凸块交错设置；所述第一凸块和第二凸块均为弧形块；所述推块移动时，第一凸块和第二凸块相互接触；能够增大清扫毛刷的清扫力度，保证放置座的整洁性。
[0010]优选的，所述收集腔底端固接有锥形块，且锥形块位于冲孔槽正下方；工作时，从冲孔槽冲掉的物料会进入收集腔内，通过锥形块将冲落的物料均匀的放置在收集腔内，防止物料在收集腔的堆积。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]1.本技术所述的一种汽车零部件冲孔装置，第一气缸可以通过伸缩杆进行180
°
旋转，且能够通过伸缩杆进行调节第一气缸的长度位置，将第一气缸移动到异形件的固定位置处后，打开第一气缸，通过活塞杆下压固定板，对异形件进行固定，通过固定板的位置处于可调节的状态下，对不同的异形件均可进行固定，节约更换固定装置的时间，节约冲孔时间。
[0013]2.本技术所述的一种汽车零部件冲孔装置，通过第二气缸，第二气囊推动推块移动，通过清扫毛刷对放置座上进行清扫，让杂质推进第一通孔内，一些杂质未能通过第一通孔掉落在收集腔内，会推进通槽内，进入收集腔内。
附图说明
[0014]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0015]图1为本技术的立体图；
[0016]图2为图1中A处的放大图；
[0017]图3为图1中B处的放大图；
[0018]图4为挡块的俯视图；
[0019]图5为旋转块的立体图；
[0020]图6为固定板的剖视图；
[0021]图中：1、底座；11、支撑柱；12、支撑架；13、放置座；14、收集腔；15、冲孔槽；16、冲头；17、液压缸；18、第一凹槽；19、固定柱；191、旋转块；192、伸缩杆；193、第一气缸；194、固定板；2、第一空腔；21、卡位槽；22、第一推板；23、卡位杆；24、套盖；25、第一气囊；26、第一通孔；3、第二气缸；31、推块；32、第二凹槽；33、移动板；34、清扫毛刷；35、通槽；36、挡板；37、第一凸块；38、第二凸块；39、锥形块；4、第一橡胶层。
具体实施方式
[0022]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]实施例一
[0024]如图1至图5所示，本技术所述的一种汽车零部件冲孔装置，包括底座1；所述底座1上固接有一对支撑柱11；所述支撑柱11之间固接有支撑架12；所述底座1上固接有放置座13，且放置座13位于支撑柱11之间；所述支撑架12上固接有液压缸17；所述液压缸17底端设有液压杆，且液压杆底端贯穿支撑架12，螺纹连接有冲头16；所述放置座13内开设有收集腔14；所述放置座13相对于冲头16的位置处开设有冲孔槽15，且冲孔槽15连通收集腔14；所述支撑柱11上开设有第一凹槽18，且第一凹槽18左右两侧处于开口状态；所述第一凹槽18上下侧壁固接有固定柱19；所述固定柱19上转动连接有旋转块191，且旋转块191上固接有伸缩杆192；所述伸缩杆192端部上固接有第一气缸193；所述第一气缸193底端设有活塞杆，且活塞杆底端固接有固定板194；工作时，现有技术中，在对汽车零部件中的异形件进行冲孔操作时，需要更换不同的固定装置对不同异形件进行固定冲孔，更换固定装置会浪费大量的冲孔时间，为此本技术在工作时，将异形件放置在放置座13上，将需要冲孔的位置对准冲头16后，然后手持第一气缸193，第一气缸193可以通过伸缩杆192进行180
°
旋转，且能够通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件冲孔装置，其特征在于：包括底座(1)；所述底座(1)上固接有一对支撑柱(11)；所述支撑柱(11)之间固接有支撑架(12)；所述底座(1)上固接有放置座(13)，且放置座(13)位于支撑柱(11)之间；所述支撑架(12)上固接有液压缸(17)；所述液压缸(17)底端设有液压杆，且液压杆底端贯穿支撑架(12)，螺纹连接有冲头(16)；所述放置座(13)内开设有收集腔(14)；所述放置座(13)相对于冲头(16)的位置处开设有冲孔槽(15)，且冲孔槽(15)连通收集腔(14)；所述支撑柱(11)上开设有第一凹槽(18)，且第一凹槽(18)左右两侧处于开口状态；所述第一凹槽(18)上下侧壁固接有固定柱(19)；所述固定柱(19)上转动连接有旋转块(191)，且旋转块(191)上固接有伸缩杆(192)；所述伸缩杆(192)端部上固接有第一气缸(193)；所述第一气缸(193)底端设有活塞杆，且活塞杆底端固接有固定板(194)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲孔装置，其特征在于：所述第一凹槽(18)底端内开设有第一空腔(2)；所述第一空腔(2)底端通过弹簧固接有第一推板(22)，且第一推板(22)密封滑动连接在第一空腔(2)内；所述第一推板(22)顶端固接有一对卡位杆(23)，且卡位杆(23)贯穿第一空腔(2)，伸入第一凹槽(18)内；所述旋转块(191)底端开设有一组卡位槽(21)；所述第一气缸(193)顶端套装有套盖(24)；所述套盖(24)通过弹簧固接在第一气囊(25)顶端上；所述套盖(24)和第一气缸(193)顶端之间设有第...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏健，
申请(专利权)人：四川翔力模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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