一种便于减震的高速重载聚氨酯轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于减震的高速重载聚氨酯轮，包括主轴和安装机构，安装机构设为两组，安装机构包括和多个轴承和多个弹簧钢，轴承固定穿插连接于聚氨酯轮主体的内壁，轴承的内壁固定穿插连接有内管，内管套设于第二连接轴的外壁，多个弹簧钢呈环形阵列固定连接于第二连接轴的一端，多个弹簧钢的一侧均固定连接有三角卡块。本实用新型专利技术利用多个弹簧钢和三角卡块的设置，通过弹簧钢的弹性形变，在内管向第二连接轴上套时，内管的内壁会挤压三角卡块的斜面，三角卡块会挤压弹簧钢使得弹簧钢变形，使得三角卡块不阻碍内管套在第二连接轴上，当内管套上后，弹簧钢恢复形变，通过三角卡块对内管进行限位，提高了聚氨酯轮安装的便捷性。捷性。捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于减震的高速重载聚氨酯轮


[0001]本技术涉及聚氨酯轮领域，特别涉及一种便于减震的高速重载聚氨酯轮。

技术介绍

[0002]聚氨酯轮是一种以聚氨酯为原材料的橡胶滚轮，由硫化的聚氨酯外轮、轴承和安装管组成。
[0003]现在聚氨酯轮会设置减震机构使得聚氨酯轮更耐用，这种聚氨酯轮在安装时有两种方法，一种是通过敲击将聚氨酯轮套在安装轴的外壁，敲击的时候会对聚氨酯轮造成损坏，缩短聚氨酯轮的使用寿命，另一种是通过螺栓螺母将聚氨酯轮固定套在安装轴的外壁，通过螺栓螺母安装时还需要借助外部工具进行螺栓螺母的拧动，降低了聚氨酯轮安装的便捷性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于减震的高速重载聚氨酯轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于减震的高速重载聚氨酯轮，包括主轴，所述主轴外壁的底部对称固定连接有两个第一连接轴，两个所述第一连接轴相背的一端均固定连接有第二连接轴，所述第二连接轴的外部套设有聚氨酯轮主体；
[0006]安装机构，所述安装机构设为两组，所述安装机构包括和多个轴承和多个弹簧钢，所述轴承固定穿插连接于聚氨酯轮主体的内壁，所述轴承的内壁固定穿插连接有内管，所述内管套设于第二连接轴的外壁，多个所述弹簧钢呈环形阵列固定连接于第二连接轴的一端，多个所述弹簧钢的一侧均固定连接有三角卡块；
[0007]减震机构，所述减震机构设置于主轴的上方。
[0008]优选的，多个所述弹簧钢的外部套设有垫圈，所述垫圈设置于内管和三角卡块之间。
[0009]优选的，所述第二连接轴的外壁固定连接有定位块，所述内管的内壁开设有定位槽，所述定位块的外壁与定位槽的内壁活动穿插连接。
[0010]优选的，所述聚氨酯轮主体的一侧设置有防护盖，所述防护盖的一侧固定连接有插环，所述插环的外壁与聚氨酯轮主体的内壁活动穿插连接。
[0011]优选的，所述减震机构包括伸缩套，所述伸缩套的底端开设有限位孔，所述限位孔内壁的顶端开设有活动腔，所述主轴活动穿插连接于活动腔和限位孔的内部，所述主轴的外壁的顶部固定套接有限位环，所述限位环活动穿插连接于活动腔的内壁，所述限位环的底端和顶端分别固定连接有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧和第二弹簧的一端分别与活动腔内壁底端和顶端固定连接。
[0012]优选的，所述活动腔内壁的顶端且位于第二弹簧的内部位置处固定连接有限位杆，所述主轴的顶端开设有限位腔，所述限位杆的外壁与限位腔的内壁活动穿插连接。
[0013]优选的，所述伸缩套的顶端固定连接有安装板，所述安装板的顶端呈环形阵列开设有多个安装孔。
[0014]优选的，所述聚氨酯轮主体的两侧均开设有外槽，所述外槽的内壁呈环形阵列固定连接有多个加强条。
[0015]本技术的技术效果和优点：
[0016]本技术利用多个弹簧钢和三角卡块的设置，通过弹簧钢的弹性形变，在内管向第二连接轴上套时，内管的内壁会挤压三角卡块的斜面，三角卡块会挤压弹簧钢使得弹簧钢变形，使得三角卡块不阻碍内管套在第二连接轴上，当内管套上后，弹簧钢恢复形变，通过三角卡块对内管进行限位，避免了损坏聚氨酯轮同时不需使用外部工具对聚氨酯轮进行安装，提高了聚氨酯轮安装的便捷性。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图。
[0018]图2为本技术聚氨酯轮主体正面剖视结构示意图。
[0019]图3为本技术图2的A处局部放大结构示意图。
[0020]图4为本技术弹簧钢立体结构示意图。
[0021]图5为本技术伸缩套正面剖视结构示意图。
[0022]图中：1、主轴；2、第一连接轴；3、聚氨酯轮主体；4、轴承；5、内管；6、第二连接轴；7、弹簧钢；8、三角卡块；9、垫圈；10、定位块；11、定位槽；12、防护盖；13、插环；14、外槽；15、加强条；16、伸缩套；17、限位孔；18、活动腔；19、限位环；20、第一弹簧；21、第二弹簧；22、限位杆；23、限位腔；24、安装板；25、安装孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种便于减震的高速重载聚氨酯轮，包括主轴1，主轴1外壁的底部对称固定连接有两个第一连接轴2，两个第一连接轴2相背的一端均固定连接有第二连接轴6，第二连接轴6的外部套设有聚氨酯轮主体3；
[0025]安装机构，安装机构设为两组，安装机构包括和多个轴承4和多个弹簧钢7，轴承4固定穿插连接于聚氨酯轮主体3的内壁，轴承4的内壁固定穿插连接有内管5，内管5套设于第二连接轴6的外壁，多个弹簧钢7呈环形阵列固定连接于第二连接轴6的一端，多个弹簧钢7的一侧均固定连接有三角卡块8，三角卡块8的斜面便于内管5去挤压三角卡块8的斜面，使得弹簧钢7形变，当需要拆卸聚氨酯轮主体3时，需要使用一个内径与内管5相同的管子，将管子的内壁挤压三角卡块8，使得弹簧钢7形变，再将聚氨酯轮主体3与管子同时拔下即可；
[0026]减震机构，减震机构设置于主轴1的上方；
[0027]多个弹簧钢7的外部套设有垫圈9，垫圈9设置于内管5和三角卡块8之间，垫圈9对内管5与三角卡块8进行保护；
[0028]第二连接轴6的外壁固定连接有定位块10，内管5的内壁开设有定位槽11，定位块10的外壁与定位槽11的内壁活动穿插连接，定位槽11对定位块10进行限位，使得内管5和第二连接轴6保持同步转动；
[0029]聚氨酯轮主体3的一侧设置有防护盖12，所述防护盖12的一侧固定连接有插环13，插环13的外壁与聚氨酯轮主体3的内壁活动穿插连接，插环13与聚氨酯轮主体3的内壁之间呈过盈配合，从而对防护盖12进行固定；
[0030]减震机构包括伸缩套16，伸缩套16的底端开设有限位孔17，限位孔17内壁的顶端开设有活动腔18，主轴1活动穿插连接于活动腔18和限位孔17的内部，主轴1的外壁的顶部固定套接有限位环19，限位环19活动穿插连接于活动腔18的内壁，限位环19的底端和顶端分别固定连接有第一弹簧20和第二弹簧21，第一弹簧20和第二弹簧21的一端分别与活动腔18内壁底端和顶端固定连接，通过第一弹簧20和第二弹簧21的弹性作用使得聚氨酯轮主体3受到颠簸时进行缓冲，限位环19避免了主轴1与伸缩套16分离；
[0031]活动腔18内壁的顶端且位于第二弹簧21的内部位置处固定连接有限位杆22，主轴1的顶端开设有限位腔23，限位杆22的外壁与限位腔23的内壁活动穿插连接，限位杆22防止第二弹簧21扭曲变形；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于减震的高速重载聚氨酯轮，其特征在于，包括：主轴(1)，所述主轴(1)外壁的底部对称固定连接有两个第一连接轴(2)，两个所述第一连接轴(2)相背的一端均固定连接有第二连接轴(6)，所述第二连接轴(6)的外部套设有聚氨酯轮主体(3)；安装机构，所述安装机构设为两组，所述安装机构包括和多个轴承(4)和多个弹簧钢(7)，所述轴承(4)固定穿插连接于聚氨酯轮主体(3)的内壁，所述轴承(4)的内壁固定穿插连接有内管(5)，所述内管(5)套设于第二连接轴(6)的外壁，多个所述弹簧钢(7)呈环形阵列固定连接于第二连接轴(6)的一端，多个所述弹簧钢(7)的一侧均固定连接有三角卡块(8)；减震机构，所述减震机构设置于主轴(1)的上方。2.根据权利要求1所述的一种便于减震的高速重载聚氨酯轮，其特征在于，多个所述弹簧钢(7)的外部套设有垫圈(9)，所述垫圈(9)设置于内管(5)和三角卡块(8)之间。3.根据权利要求1所述的一种便于减震的高速重载聚氨酯轮，其特征在于，所述第二连接轴(6)的外壁固定连接有定位块(10)，所述内管(5)的内壁开设有定位槽(11)，所述定位块(10)的外壁与定位槽(11)的内壁活动穿插连接。4.根据权利要求1所述的一种便于减震的高速重载聚氨酯轮，其特征在于，所述聚氨酯轮主体(3)的一侧设置有防护盖(12)，所述防护盖(12)的一侧固定连接有插环(13)，所述插环(13)的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪汝频，
申请(专利权)人：苏州频发机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：