本实用新型专利技术公开了一种汽车机械用底盘异型孔打孔装置，包括主体外壳和活动套，所述主体外壳的内部下端活动连接有伺服电机，且伺服电机的上方固定连接有转轴，所述活动套的内部活动连接有定位杆，且活动套位于转轴的上方，所述定位杆的上方前后两侧均设置有底盘边缘夹板。该汽车机械用底盘异型孔打孔装置，操作时将零部件放置在两组夹持板中间，在液压缸的伸缩调节状态下零部件被夹持固定，然后再将上方的打孔机构与部件安装孔对齐并将打孔机构放置在安装孔的内部，同时底盘夹持板将底盘夹持住并在联轴器的转动作用下完成加工安装，此过程采用全自动化的操作模式完成，无需人工辅助，节省了人力和加工成本，并且加工力度可控可调，直接提高了底盘加工质量。直接提高了底盘加工质量。直接提高了底盘加工质量。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车机械用底盘异型孔打孔装置
[0001]本技术涉及汽车底板加工
，具体为一种汽车机械用底盘异型孔打孔装置。
技术介绍
[0002]汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成；底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，而对汽车底盘的加工过程中，打孔操作也是必不可少的加工工艺之一。
[0003]现有的底盘打孔装置在加工的过程中不能完全实现自动化的加工操作，在装配时需要人工辅助完成，因此对于较小底盘加工操作需要耗费较多的人力和时间，增加了生产加工的成本，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的底盘打孔装置基础上进行技术创新。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车机械用底盘异型孔打孔装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的底盘打孔装置，在加工的过程中不能完全实现自动化的加工操作，在装配时需要人工辅助完成，因此对于较小底盘加工操作需要耗费较多的人力和时间，增加了生产加工的成本，不能很好的满足人们的使用需求问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车机械用底盘异型孔打孔装置，包括主体外壳和活动套，所述主体外壳的内部下端活动连接有伺服电机，且伺服电机的上方固定连接有转轴，所述活动套的内部活动连接有定位杆，且活动套位于转轴的上方，所述定位杆的上方前后两侧均设置有底盘边缘夹板，且底盘边缘夹板的左侧固定连接有衔接板，所述衔接板的左侧固定连接有联轴器，所述联轴器的内部活动连接有活动块，且活动块的下方活动连接有安装面板，所述活动块的上方右侧设置有夹持板，且夹持板的左侧活动连接有液压缸，所述夹持板的右侧活动连接有底盘模型，且底盘模型的后端设置有安装架，所述安装架的右侧活动连接有固定板，且固定板的内部左侧活动连接有夹块，所述夹块的左侧固定连接有夹持弹簧，且夹持弹簧的左侧活动连接有限位块，所述限位块的内部活动连接有电控拉杆，所述固定板的后端活动连接有导轨，且导轨的内部开设有滑槽，且滑槽的内部活动连接有电动滑块。
[0006]优选的，所述活动套通过伺服电机与转轴之间构成旋转结构，且定位杆的中轴线与活动套的中轴线之间相重合。
[0007]优选的，所述联轴器通过活动块与安装面板之间构成旋转结构，且活动块呈垂直状安装于安装面板的上表面。
[0008]优选的，所述夹持板之间关于主体外壳的中轴线相对称，且夹持板的左表面与液压缸的右表面之间紧密贴合。
[0009]优选的，所述安装架的后表面与主体外壳的内部后表面之间紧密贴合，且安装架
与导轨之间为一体式结构。
[0010]优选的，所述电控拉杆通过夹持弹簧与限位块之间构成弹性结构，且电控拉杆与夹持弹簧之间为一体式结构。
[0011]优选的，所述导轨通过滑槽与电动滑块之间构成滑动结构，且电动滑块的前表面与固定板的后表面之间紧密贴合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过主体外壳、伺服电机、转轴、活动套、定位杆和底盘边缘夹板的设置，使得底盘已经被底盘边缘夹板夹持固定并转动到底盘模型的安装孔下端时，活动套内部的定位杆在电性控制的作用下顶出，并将底盘边缘夹板内部的底盘顶出并与上方打孔机构的下表面接触，此时活动套向上顶出，并使得内表面包裹住底盘，然后启动伺服电机，伺服电机启动后带动转轴和活动套转动，固定完成后活动套停止转动并自动离开底盘，其间的动作均由外部的电控制箱电性控制完成；
[0014]2、本技术通过联轴器、活动块、安装面板、底盘模型、夹持板、液压缸和安装架的设置，使得在夹持底盘时联轴器在活动块的电性转动下前后呈四分之一圆弧轨迹转动，确保将外部的底盘被底盘边缘夹板夹持固定，放置底盘模型时同样夹持板在液压缸伸缩调节的作用下夹住底盘模型，该结构简单并适用于较小的底盘加工装配使用，节省了劳动力并降低了加工成本；
[0015]3、本技术通过固定板、夹块、夹持弹簧、限位块、电控拉杆、导轨、滑槽和电动滑块的设置，使得夹持打孔机构时将打孔机构放置在两侧固定板中间，在夹持弹簧的弹性作用下夹住，然后在电动滑块与滑槽的滑动作用下向下移动并与底盘模型的安装孔之间对齐，此时电控拉杆拉动夹持弹簧呈压缩状态，确保打孔机构及时的掉落至安装孔内部，此时上部打孔机构放置完成，该过程可重复的完成确保加工的效率，适用于流水线加工生产。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视内部结构示意图；
[0017]图2为本技术的主视外部结构示意图；
[0018]图3为本技术的导轨的主视结构示意图；
[0019]图4为本技术图1中的A处放大结构示意图。
[0020]图中：1、主体外壳；2、伺服电机；3、转轴；4、活动套；5、定位杆；6、底盘边缘夹板；7、衔接板；8、联轴器；9、活动块；10、安装面板；11、底盘模型；12、夹持板；13、液压缸；14、安装架；15、固定板；16、夹块；17、夹持弹簧；18、限位块；19、电控拉杆；20、导轨；21、滑槽；22、电动滑块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车机械用底盘异型孔打孔装
置，包括主体外壳1和活动套4，主体外壳1的内部下端活动连接有伺服电机2，且伺服电机2的上方固定连接有转轴3，活动套4的内部活动连接有定位杆5，且活动套4位于转轴3的上方，活动套4通过伺服电机2与转轴3之间构成旋转结构，且定位杆5的中轴线与活动套4的中轴线之间相重合；底盘已经被底盘边缘夹板6夹持固定并转动到底盘模型11的安装孔下端时，活动套4内部的定位杆5在电性控制的作用下顶出；底盘边缘夹板6内部的底盘顶出并与上方打孔机构的下表面接触，此时活动套4向上顶出，并使得内表面包裹住底盘，然后启动伺服电机2，伺服电机2启动后带动转轴3和活动套4转动，使得底盘进行装配加工固定，固定完成后活动套4停止转动并自动离开底盘，其间的动作均由外部的电控制箱电性控制完成；
[0023]定位杆5的上方前后两侧均设置有底盘边缘夹板6，且底盘边缘夹板6的左侧固定连接有衔接板7，衔接板7的左侧固定连接有联轴器8，联轴器8的内部活动连接有活动块9，且活动块9的下方活动连接有安装面板10，联轴器8通过活动块9与安装面板10之间构成旋转结构，且活动块9呈垂直状安装于安装面板10的上表面；在夹持底盘时联轴器8在活动块9的电性转动下前后呈四分之一圆弧轨迹转动，确保将外部的底盘被底盘边缘夹板6夹持固定；
[0024]活动块9本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车机械用底盘异型孔打孔装置，包括主体外壳(1)和活动套(4)，其特征在于：所述主体外壳(1)的内部下端活动连接有伺服电机(2)，且伺服电机(2)的上方固定连接有转轴(3)，所述活动套(4)的内部活动连接有定位杆(5)，且活动套(4)位于转轴(3)的上方，所述定位杆(5)的上方前后两侧均设置有底盘边缘夹板(6)，且底盘边缘夹板(6)的左侧固定连接有衔接板(7)，所述衔接板(7)的左侧固定连接有联轴器(8)，所述联轴器(8)的内部活动连接有活动块(9)，且活动块(9)的下方活动连接有安装面板(10)，所述活动块(9)的上方右侧设置有夹持板(12)，且夹持板(12)的左侧活动连接有液压缸(13)，所述夹持板(12)的右侧活动连接有底盘模型(11)，且底盘模型(11)的后端设置有安装架(14)，所述安装架(14)的右侧活动连接有固定板(15)，且固定板(15)的内部左侧活动连接有夹块(16)，所述夹块(16)的左侧固定连接有夹持弹簧(17)，且夹持弹簧(17)的左侧活动连接有限位块(18)，所述限位块(18)的内部活动连接有电控拉杆(19)，所述固定板(15)的后端活动连接有导轨(20)，且导轨(20)的内部开设有滑槽(21)，且滑槽(21)的内部活动连接有电动滑块(22)。2.根据权利要求1所述的一种汽车机械用...
【专利技术属性】
技术研发人员：翟大伟，
申请(专利权)人：杭州市交通职业高级中学，
类型：新型
国别省市：
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