一种用于汽车转向以及气囊升降的一体泵制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车转向以及气囊升降的一体泵，包含气泵、电磁离合器、转向泵以及双头电机，气泵包含泵体、活塞组件，电磁离合器包含主动盘、从动盘，双头电机的两端分别与转向泵、气泵连接，电磁离合器设于泵体内，从动盘驱动活塞组件做活塞运动，双头电机的一输出轴插入泵体内且与主动盘同步转动，另一输出轴驱动转向泵工作，泵体包含缸体、阀板以及盖体，盖体将阀板压设于缸体上，盖体与阀板之间构成进气腔、出气腔，阀板上设有第一通孔，以及可开启或关闭第一通孔的进气阀片，进气阀片位于缸体一侧，阀板上第二通孔，以及可开启或关闭第二通孔的出气阀片，出气阀片位于进气腔一侧。采用上述技术方案，其结构紧凑，体积小，便于维护。于维护。于维护。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车转向以及气囊升降的一体泵


[0001]本技术涉及泵领域，特别是指一种用于汽车转向以及气囊升降的一体泵 。

技术介绍

[0002]气泵，一种用于打气、充气的设备，转向泵用于辅助驾驶员控制方向盘转向。
[0003]一种可间隙性工作的气泵，其可用于汽车上控制汽车的底盘升降，其结构包含双头电机、气泵以及电磁离合器，电磁离合器的主动盘连接有与之同步转动的转轴，双头电机的输出轴通过皮带带动转轴转动，从动盘用于驱动气泵中的活塞组件工作，在电磁离合器通电时，主动盘与从动盘磁性吸合，使得主动盘带动从动盘转动，从动盘带动活塞组件工作，转向泵安装于汽车上且连接有另一台双头电机，。
[0004]采用上述技术方案，存在以下技术问题：汽车上的安装空间本就有限，先需要同时安装转向泵、气泵以及两台双头电机均安装于汽车上，而转向泵、气泵以及两台双头电机又是分体设置，使得其占用空间较多，再则，双头电机与转轴之间是通过皮带连接的，由于皮带的寿命短，因此要经常维护，增加了使用成本。

技术实现思路

[0005]本技术的目的：为了克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种用于汽车转向以及气囊升降的一体泵，其结构紧凑，体积小，便于维护 。
[0006]本技术的技术方案：一种用于汽车转向以及气囊升降的一体泵，包含气泵、电磁离合器以及转向泵，所述气泵包含泵体，泵体内设有活塞组件，所述电磁离合器包含主动盘以及从动盘，其特征在于，还包含双头电机，双头电机的一端与转向泵连接，另一端与气泵连接，所述电磁离合器设于泵体内，泵体上设有与外接电源连接的接头，所述电磁离合器与接头电连接，所述电磁离合器的从动盘驱动活塞组件在泵体内做往复活塞运动，双头电机的一输出轴插入泵体内且与电磁离合器的主动盘同步转动设置，另一输出轴驱动转向泵工作，所述泵体包含缸体、阀板以及盖体，盖体将阀板压设于缸体上，盖体与阀板之间构成进气腔、出气腔，所述阀板上设有连通进气腔与缸体的第一通孔，阀板上设有可开启或关闭第一通孔的进气阀片，进气阀片位于缸体一侧，所述阀板上设有连通出气腔与缸体的第二通孔，阀板上设有可开启或关闭第二通孔的出气阀片，出气阀片位于进气腔一侧。
[0007]采用上述技术方案，气泵以及转向泵分别连接于双头电机的两端，双头电机与转向泵连接的一端的输出轴驱动转向泵工作，另一端的输出轴插入泵体内且与电磁离合器的主动盘连接，用于驱动主动盘转动，在汽车启动后，双头电机工作，两端的输出轴转动，其中一输出轴驱动转向本工作，便于驾驶员操作方向盘，另一输出轴带动电磁离合器的主动盘始终转动，在需要气泵工作时，电磁离合器经接头与电源通电，主动盘与从动盘磁吸配合，使得主动盘可带动从动盘转动，从动盘带动活塞组件在缸体内做活塞运动，此时，气泵可给气囊充气，在电磁离合器断开电源后，电磁离合器的主动盘与从动盘分离，此时，转向泵、电磁离合器的主动盘在双头电机的带动下仍旧工作，而从动盘与主动盘分离，从动盘停止转
动，气泵随之停止给气囊充气，实现气泵间歇式工作，因此，该用于汽车转向以及气囊升降的一体泵可实现两种不同系统的工作需求，且其结构紧凑、体积小、集成还节能，再由于泵体由盖体、阀板以及缸体组成，分体式设计，可更方便对气泵进行检修以及维护，当活塞组件做远离阀板的运动时，活塞组件与阀板之间形成负压，进气阀片开启第一通孔，进气腔内的空气进入缸体，此时，出气阀片仍关闭第二通孔，当活塞组件做朝阀板方向的运动时，进气阀片关闭第一通孔，此时，出气阀片开启第二通孔，使得活塞组件将缸体内的压缩空气压入出气腔内。
[0008]本技术的再进一步设置：所述活塞组件包含活塞、连杆以及偏心轮，所述偏心轮设于电磁离合器的从动盘上且与从动盘同步转动，活塞经螺钉固定连接于连杆的一端上，连杆的另一端转动设于偏心轮上。
[0009]采用上述再进一步设置，活塞固定于连杆上，使得连杆在运动时，活塞可更加稳定的在缸体内做活塞运动。
[0010]本技术的再进一步设置：所述活塞包括皮碗、压板以及连接板，压板将皮碗压设于连接板上，所述螺钉沿连杆的轴线依次将压板、皮碗、连接板固定连接于连杆上。
[0011]采用上述再进一步设置，便于维护活塞，避免因活塞上出现损坏而需要更换整个活塞，造成浪费。
[0012]本技术的再更进一步设置：所述盖体上设有与进气腔导通的进气口以及与出气腔导通的出气口，进气口处连接有单向阀，出气口处连接有过滤器。
[0013]采用上述再更进一步设置，在活塞做远离阀板的运动时，活塞组件与阀板之间形成负压，单向阀开启，空气经单向阀进入进气腔内，进气阀片开启第一通孔，进气腔内的空气进入缸体，此时，出气阀片仍关闭第二通孔，当活塞组件做朝阀板方向的运动时，进气阀片关闭第一通孔，单向阀关闭进气口，此时，出气阀片开启第二通孔，使得活塞组件将缸体内的压缩空气压入出气腔内，压缩空气经出气口处的过滤器过滤后输出。
附图说明
[0014]图1为本技术具体实施例的结构图；
[0015]图2为本技术具体实施例的爆炸图；
[0016]图3为本技术具体实施例的剖面图；
[0017]图4为本技术具体实施例的剖面图；
[0018]图5为本技术具体实施例的阀板结构图。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]需要说明，在本专利技术的描述中，“若干”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0021]另外，本专利技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域技
术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0022]如图1
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5所示，本技术的一种用于汽车转向以及气囊升降的一体泵，包含气泵1、电磁离合器2以及转向泵7，所述气泵1包含泵体11，泵体11内设有活塞组件12，所述电磁离合器2包含主动盘21以及从动盘22，还包含双头电机3，双头电机3的一端与转向泵7连接，另一端与气泵1连接，双头电机3分别与转向泵7、气泵1通过螺栓链接
[0023]所述电磁离合器2设于泵体11内，泵体11上设有与外接电源连接的接头4，所述电磁离合器2与接头4电连接，所述电磁离合器2的从动盘22驱动活塞组件12在泵体11内做往复活塞运动，双头电机3的一输出轴插入泵体11内且与电磁离合器2的主动盘21同步转动设置，例如，输出轴上设有凸块，主动盘上设有通孔，通孔内设有供凸块插入的插槽，实现输出轴与主动盘同步转动，双头电机3的另一输出轴驱动转向泵7工作。
[0024]所述泵体11包含缸体111、阀板112以及盖体113，盖体113将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车转向以及气囊升降的一体泵，包含气泵、电磁离合器以及转向泵，所述气泵包含泵体，泵体内设有活塞组件，所述电磁离合器包含主动盘以及从动盘，其特征在于，还包含双头电机，双头电机的一端与转向泵连接，另一端与气泵连接，所述电磁离合器设于泵体内，泵体上设有与外接电源连接的接头，所述电磁离合器与接头电连接，所述电磁离合器的从动盘驱动活塞组件在泵体内做往复活塞运动，双头电机的一输出轴插入泵体内且与电磁离合器的主动盘同步转动设置，另一输出轴驱动转向泵工作，所述泵体包含缸体、阀板以及盖体，盖体将阀板压设于缸体上，盖体与阀板之间构成进气腔、出气腔，所述阀板上设有连通进气腔与缸体的第一通孔，阀板上设有可开启或关闭第一通孔的进气阀片，进气阀片位于缸体一侧，所述阀板上设有连通出气腔与缸体的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：李成衡，乐林贵，陈伟峰，吴存桂，柯荣俊，黄华北，李桃，黄国安，陈名剑，李亮，梅福球，
申请(专利权)人：浙江卡韦德新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：