本发明专利技术公开了一种汽车悬架减振器用便于拆卸的夹持机构，包括底板，底板上表面的中部固定连接有底座，底座贯穿底板的内壁，底座的内壁设置有旋转机构，旋转机构的上方设置有上升机构，上升机构的顶端设置有箱体，箱体的内壁设置有传动机构，传动机构的一侧设置有安装机构，安装机构的一端设置有夹具，底板的顶端固定连接有壳体，壳体的内壁设置有移动机构，移动机构的上端设置有上料机构，本发明专利技术通过安装机构的设置，在安装时直接将连接块一端的凹槽插入固定块内，使卡块卡入卡槽内，完成安装，在拆卸时，转动转板时转板通过传动轴、第一连接件和传动板时卡块向内移动，并时卡块与卡槽分离，时连接块可以移动，从而达到拆卸的目的。从而达到拆卸的目的。从而达到拆卸的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架减振器用便于拆卸的夹持机构
[0001]本专利技术涉及悬架减震器生产加工
，具体为一种汽车悬架减振器用便于拆卸的夹持机构。
技术介绍
[0002]简单来说，汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统，悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
[0003]在汽车悬架减震器加工时需要一种夹持机构，夹持机构在对不同的减震器进行夹持时，需要更换相适配的夹具，然而现有夹持机构的夹具不方便进行更换，在更换时需要花费大量的时间，增加不必要的麻烦，同时，现有夹持机构不方便进行上料，需要基本都需要人员辅助对夹持机构进行上料，无法满足使用需求。
技术实现思路
[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车悬架减振器用便于拆卸的夹持机构，具备方便对夹具进行拆卸更换与安装固定和方便人员对机构进行上料等优点，解决了在对夹具进行更换需要花费大量时间和不方便上料的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车悬架减振器用便于拆卸的夹持机构，包括底板，所述底板上表面的中部固定连接有底座，所述底座贯穿底板的内壁，所述底座的内壁设置有旋转机构，所述旋转机构的上方设置有上升机构，所述上升机构的顶端设置有箱体，所述箱体的内壁设置有传动机构，所述传动机构的一侧设置有安装机构，所述安装机构的一端设置有夹具，所述底板的顶端固定连接有壳体，所述壳体的内壁设置有移动机构，所述移动机构的上端设置有上料机构。
[0008]优选的，所述旋转机构包括转盘、齿环、第一齿轮和第一电机，所述转盘与底座转动连接，所述转盘的内壁固定连接有齿环，所述齿环的内壁啮合有第一齿轮，所述第一齿轮的下端设置有第一电机，所述第一电机与底座固定连接。
[0009]优选的，所述上升机构包括第一连接杆、第二连接杆和液压杆，所述第一连接杆的底端与转盘固定连接，所述第一连接杆的上端开设有空腔，所述空腔的内壁活动连接有第二连接杆，所述第二连接杆的底端固定连接有液压杆，所述液压杆的底端与第一连接杆空腔的内壁固定连接。
[0010]优选的，所述传动机构包括安装板、双头电机、螺杆、活动块和连接板，所述安装板固定安装在箱体的内底壁，所述安装板的上端固定安装有双头电机，所述双头电机的输出端设置有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有活动块，所述活动块的一端固定连接有连接板，
所述连接板与箱体活动连接。
[0011]优选的，所述安装机构包括固定块、转板、传动轴、第一连接件、传动杆、卡块、限位块、活动板、弹簧、连接块、凹槽和卡槽，所述固定块的一端转动连接有转板，所述转板靠近固定块的一侧固定连接有传动轴，所述传动轴与固定块转动连接，所述传动轴的两侧均固定连接有第一连接件，所述第一连接件远离传动轴的一端转动连接有传动杆，所述传动杆远离第一连接件的一端转动连接有卡块，所述卡块的表面活动连接有限位块，所述限位块与固定块固定连接，所述限位块的内壁活动连接有活动板，所述活动板与卡块固定连接，所述活动板的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离活动板的一端与限位块的内壁固定连接，所述固定块远离转板的一侧设置有连接块，所述连接块的一端与夹具固定连接，所述连接块的另一端开设有凹槽，所述凹槽的内壁开设有卡槽，所述卡槽与卡块相适配。
[0012]优选的，所述移动机构包括齿条、第二齿轮和第二电机，所述齿条与壳体的内底壁固定连接，所述齿条的表面啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的内壁固定连接有第二电机。
[0013]优选的，所述上料机构包括第一移动箱、第二连接件、顶板、第二移动箱、放置槽和滚轮，所述第一移动箱的内壁与第二电机转动连接，所述第一移动箱的顶端固定连接有第二连接件的上端转动连接有顶板，所述顶板的顶端通过第二连接件转动连接有第二移动箱，所述第二移动箱的顶端开设有放置槽，所述第二移动箱的一端转动连接有滚轮。
[0014]优选的，所述壳体的内侧壁均固定连接有滑块，所述滑块的数量为两个，两个所滑块的表面均活动连接有滑槽，所述滑槽开设在第二移动箱的两侧
[0015]优选的，所述底板的底端四角均固定连接垫板，所述垫板的底端设置有防滑纹，所述垫板的材料为橡胶。
[0016]优选的，所述第一电机的两侧均固定连接有固定架，所述固定架远离第一电机的一端与底座的内底壁固定连接。
[0017]（三）有益效果
[0018]与现有技术相比，本专利技术提供了一种汽车悬架减振器用便于拆卸的夹持机构，具备以下有益效果：
[0019]1、该汽车悬架减振器用便于拆卸的夹持机构，通过夹持机构的设置，在拆卸时，人员逆时针转动转盘，使转盘带通过传动轴带动第一连接件进行移动，第一连接件发生位置时，带动传动杆进行移动，传动杆拉动卡块且使卡块进行水平移动，使卡块与卡槽分离，从而使连接块与固定块解除卡接关系，达到拆卸目的，在安装时，直接将连接块带有凹槽的一端向固定块移动，使固定块的一端进入凹槽内，在固定块进入凹槽内时，卡块的斜面与连接块的表面接触，从而使卡块向内移动，当卡块到达卡槽位置时，弹簧推动活动板，使活动板带动卡块向外移动，使卡块进入卡槽内与卡槽卡接，从而完成安装，其中限位块达到对卡块进行限位的效果，防止卡块出现倾斜的情况，且活动板达到使弹簧与卡块连接的效果，达到方便对夹具进行快速安装和拆卸的目的，避免在安装和拆卸夹具时，浪费过多的时间减少不必要的麻烦。
[0020]2、该汽车悬架减振器用便于拆卸的夹持机构，通过壳体、移动机构和上料机构的设置，在上料时，人员将原料放置在放置槽内，移动机构带动上料机构进行上料，其中第二电机带动第二齿轮进行转动，第二齿轮通过齿条带动自身进行移动，从而使第一移动箱进行位移，第一移动箱通过顶板带动第二移动箱进行移动，当第二移动箱带有滚轮的一端与
壳体的内侧壁接触时，应为此时第二移动箱停止移动，但第一移动箱任然处于移动状态，使的在第一移动箱与顶板的角度发生变化，并使顶板与第一移动箱和第二移动箱之间的角度形成垂直状态，从而达到将第二移动箱向上移动的目的，达到上料效果，因第二移动箱需要与壳体的内侧壁接触摩擦，所述滚轮减少摩擦力的效果可以达到提高第二移动箱使用寿命的效果。
附图说明
[0021]图1为本专利技术提出的一种汽车悬架减振器用便于拆卸的夹持机构的立体结构示意图；
[0022]图2为本专利技术提出的一种汽车悬架减振器用便于拆卸的夹持机构箱体的剖面结构示意图；
[0023]图3为本专利技术提出的一种汽车悬架减振器用便于拆卸的夹持机构固定块的剖面结构示意图；
[0024]图4为本专利技术提出的一种汽车悬架减振器用便于拆卸的夹持机构箱体的俯视剖面结构示意图；
[0025]图5为本专利技术提出的一种汽车悬架减振器用便于拆卸的夹持机构底座和第一连接杆的剖面结构示本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架减振器用便于拆卸的夹持机构，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）上表面的中部固定连接有底座（2），所述底座（2）贯穿底板（1）的内壁，所述底座（2）的内壁设置有旋转机构（3），所述旋转机构（3）的上方设置有上升机构（4），所述上升机构（4）的顶端设置有箱体（5），所述箱体（5）的内壁设置有传动机构（6），所述传动机构（6）的一侧设置有安装机构（7），所述安装机构（7）的一端设置有夹具（8），所述底板（1）的顶端固定连接有壳体（9），所述壳体（9）的内壁设置有移动机构（10），所述移动机构（10）的上端设置有上料机构（11）。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架减振器用便于拆卸的夹持机构，其特征在于：所述旋转机构（3）包括转盘（301）、齿环（302）、第一齿轮（303）和第一电机（304），所述转盘（301）与底座（2）转动连接，所述转盘（301）的内壁固定连接有齿环（302），所述齿环（302）的内壁啮合有第一齿轮（303），所述第一齿轮（303）的下端设置有第一电机（304），所述第一电机（304）与底座（2）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架减振器用便于拆卸的夹持机构，其特征在于：所述上升机构（4）包括第一连接杆（401）、第二连接杆（402）和液压杆（403），所述第一连接杆（401）的底端与转盘（301）固定连接，所述第一连接杆（401）的上端开设有空腔，所述空腔的内壁活动连接有第二连接杆（402），所述第二连接杆（402）的底端固定连接有液压杆（403），所述液压杆（403）的底端与第一连接杆（401）空腔的内壁固定连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车悬架减振器用便于拆卸的夹持机构，其特征在于：所述传动机构（6）包括安装板（601）、双头电机（602）、螺杆（603）、活动块（604）和连接板（605），所述安装板（601）固定安装在箱体（5）的内底壁，所述安装板（601）的上端固定安装有双头电机（602），所述双头电机（602）的输出端设置有螺杆（603），所述螺杆（603）的表面螺纹连接有活动块（604），所述活动块（604）的一端固定连接有连接板（605），所述连接板（605）与箱体（5）活动连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车悬架减振器用便于拆卸的夹持机构，其特征在于：所述安装机构（7）包括固定块（7001）、转板（7002）、传动轴（7003）、第一连接件（7004）、传动杆（7005）、卡块（7006）、限位块（7007）、活动板（7008）、弹簧（7009）、连接块（7010）、凹槽（7011）和卡槽（7012），所述固定块（7001）的一端转动连接有转板（7002），所述转板（7002）靠近固定块（7001）的一侧固定连接有传动轴（7003），所述传动轴（7003）与固定块（7001）转动连接，所述传动轴（7003）的两侧均固...
【专利技术属性】
技术研发人员：简添贵，刘少君，刘立，
申请(专利权)人：烟台天日汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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