一种具有进气谐振机构的进气歧管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有进气谐振机构的进气歧管，涉及发动机技术领域，针对现有的无法使得每一个进气歧管内部的空气与燃油混合气相等的问题，现提出如下方案，其包括总管，所述总管的上端固定连接有连接管，所述总管的下端固定连接有多个进气歧管，多个所述进气歧管与总管的连接处设置有锁紧机构，所述进气歧管的一端侧壁开设有定位槽，所述定位槽的内侧滑动连接有定位块，所述定位块的一侧固定连接有与进气歧管内侧壁滑动连接的调节套，所述调节套的内部固定连接有伸缩缸，本实用新型专利技术结构简单，可以实时控制每一个进气歧管内部混合气的流量，保证每一个缸体作用都相等，使得发动机的输出更加稳定，操作简单，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种具有进气谐振机构的进气歧管


[0001]本技术涉及发动机
，尤其涉及一种具有进气谐振机构的进气歧管。

技术介绍

[0002]对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。
[0003]一般多个进气歧管在使用的时候，无法将空气与燃油的混合气均匀流入到每一个进气歧管内部，使得进气歧管后面连接的不同缸体做功不同，容易使得发动机出现损坏，降低发动机的寿命。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种具有进气谐振机构的进气歧管，解决了无法使得每一个进气歧管内部的空气与燃油混合气相等的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种具有进气谐振机构的进气歧管，包括总管，所述总管的上端固定连接有连接管，所述总管的下端固定连接有多个进气歧管，多个所述进气歧管与总管的连接处设置有锁紧机构，所述进气歧管的一端侧壁开设有定位槽，所述定位槽的内侧滑动连接有定位块，所述定位块的一侧固定连接有与进气歧管内侧壁滑动连接的调节套，所述调节套的内部固定连接有伸缩缸，所述伸缩缸的输出端固定连接有与调节套滑动连接的挡板。
[0007]优选的，所述进气歧管的内侧壁固定连接有支架，所述支架的一端固定连接有位于进气歧管内部的流量传感器。
[0008]优选的，所述锁紧机构包括与进气歧管外侧一端固定连接的凸块，所述凸块上螺纹连接有与总管螺纹连接的锁紧螺栓。
[0009]优选的，所述定位块采用铁合金材质，所述定位槽的底部固定连接有与定位块吸引的磁铁。
[0010]优选的，所述调节套的内侧设置有空腔，所述调节套的一侧开设有与挡板滑动连接有滑槽。
[0011]优选的,所述挡板的形状设置为圆环形，所述挡板的采用合金材质。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1、通过流量传感器，可以快速感应进气歧管内部的空气与燃油混合气的流量，通过在每一个进气歧管内部设置有流量传感器，可以实时检测每一个进气歧管内部的流量，当进气歧管内部的流量不同的时候，就可以通过伸缩缸带动挡板滑动，使得挡板滑出调节套，通过控制进气面积，控制混合气的流量，使得每一个进气歧管内部混合气流量相等，使得每一个缸体内部燃烧做功一致，保持发动机的输出更加稳定，使得发动机的使用寿命更加长久。
[0014]2、通过在进气歧管的上端外侧设置有凸块，使得凸块与总管之间通过锁紧螺栓连接，方便进气歧管与总管之间快速拆卸，便于进行维修与清理，使得进气歧管内部的灰尘除去，通过使得定位块在定位槽内侧滑动，然后通过定位槽底部的磁铁吸引，方便人员将调节套整体取下，方便维修，操作简单，使用方便。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种具有进气谐振机构的进气歧管的主视剖视示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种具有进气谐振机构的进气歧管的局部示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种具有进气谐振机构的进气歧管的A处放大示意图。
[0018]图中标号：1、总管；2、连接管；3、进气歧管；4、流量传感器；5、定位槽；6、调节套；7、挡板；8、伸缩缸；9、定位块；10、磁铁；11、锁紧螺栓；12、凸块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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3，一种具有进气谐振机构的进气歧管，包括总管1，总管1的上端固定连接有连接管2，总管1的下端固定连接有多个进气歧管3，多个进气歧管3与总管1的连接处设置有锁紧机构，进气歧管3的一端侧壁开设有定位槽5，定位槽5的内侧滑动连接有定位块9，定位块9的一侧固定连接有与进气歧管3内侧壁滑动连接的调节套6，调节套6的内部固定连接有伸缩缸8，伸缩缸8的输出端固定连接有与调节套6滑动连接的挡板7，通过流量传感器4，可以快速感应进气歧管3内部的空气与燃油混合气的流量，通过在每一个进气歧管3内部设置有流量传感器4，可以实时检测每一个进气歧管3内部的流量，当进气歧管3内部的流量不同的时候，就可以通过伸缩缸8带动挡板7滑动，使得挡板7滑出调节套6，通过控制进气面积，控制混合气的流量，使得每一个进气歧管3内部混合气流量相等，使得每一个缸体内部燃烧做功一致，保持发动机的输出更加稳定，使得发动机的使用寿命更加长久，通过在进气歧管3的上端外侧设置有凸块12，使得凸块12与总管1之间通过锁紧螺栓11连接，方便进气歧管3与总管1之间快速拆卸，便于进行维修与清理，使得进气歧管3内部的灰尘除去，通过使得定位块9在定位槽5内侧滑动，然后通过定位槽5底部的磁铁10吸引，方便人员将调节套6整体取下，方便维修，操作简单，使用方便。
[0021]进气歧管3的内侧壁固定连接有支架，支架的一端固定连接有位于进气歧管3内部的流量传感器4，便于快速感知流量。
[0022]锁紧机构包括与进气歧管3外侧一端固定连接的凸块12，凸块12上螺纹连接有与总管1螺纹连接的锁紧螺栓11。
[0023]定位块9采用铁合金材质，定位槽5的底部固定连接有与定位块9吸引的磁铁10，便于使得定位块9进行固定，防止脱落。
[0024]调节套6的内侧设置有空腔，调节套6的一侧开设有与挡板7滑动连接有滑槽。
[0025]挡板7的形状设置为圆环形，挡板7的采用合金材质。
[0026]工作原理：通过流量传感器4，可以快速感应进气歧管3内部的空气与燃油混合气
的流量，通过在每一个进气歧管3内部设置有流量传感器4，可以实时检测每一个进气歧管3内部的流量，当进气歧管3内部的流量不同的时候，就可以通过伸缩缸8带动挡板7滑动，使得挡板7滑出调节套6，通过控制进气面积，控制混合气的流量，使得每一个进气歧管3内部混合气流量相等，使得每一个缸体内部燃烧做功一致，保持发动机的输出更加稳定，使得发动机的使用寿命更加长久，通过在进气歧管3的上端外侧设置有凸块12，使得凸块12与总管1之间通过锁紧螺栓11连接，方便进气歧管3与总管1之间快速拆卸，便于进行维修与清理，使得进气歧管3内部的灰尘除去，通过使得定位块9在定位槽5内侧滑动，然后通过定位槽5底部的磁铁10吸引，方便人员将调节套6整体取下，方便维修，操作简单，使用方便。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有进气谐振机构的进气歧管，包括总管(1)，其特征在于，所述总管(1)的上端固定连接有连接管(2)，所述总管(1)的下端固定连接有多个进气歧管(3)，多个所述进气歧管(3)与总管(1)的连接处设置有锁紧机构，所述进气歧管(3)的一端侧壁开设有定位槽(5)，所述定位槽(5)的内侧滑动连接有定位块(9)，所述定位块(9)的一侧固定连接有与进气歧管(3)内侧壁滑动连接的调节套(6)，所述调节套(6)的内部固定连接有伸缩缸(8)，所述伸缩缸(8)的输出端固定连接有与调节套(6)滑动连接的挡板(7)。2.根据权利要求1所述的一种具有进气谐振机构的进气歧管，其特征在于，所述进气歧管(3)的内侧壁固定连接有支架，所述支架的一端固定连接有位于进气歧管(3)内部的流量传感器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：池德启，
申请(专利权)人：浙江奥萨特实业有限公司，
类型：新型
国别省市：