一种矿车专用保险绳卡板制造技术

本实用新型专利技术属于煤矿物料运输技术领域，具体涉及一种矿车专用保险绳卡板，包括：矿车本体、保险绳本体、卡板本体。矿车本体顶端开设有方形通孔。卡板本体一端插接在方形通孔内从而与矿车本体相互装配。卡板本体包括固定部、两个延伸部、两个逆止块。固定部位于方形通孔正上方，且固定部外侧与方形通孔的顶部接触。固定部一端开设有拱形槽，且拱形槽与保险绳本体贴合。两个延伸部对称固定在固定部面向矿车本体的一侧。每个延伸部远离固定部的一端外侧与其中一个逆止块固定。两个延伸部相互平行设置且分别紧贴在方形通孔内壁的两侧。两个逆止块分别位于方形通孔底端的两侧并与矿车本体贴合。本实用新型专利技术固定保险绳较方便，不易刮伤手部；使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种矿车专用保险绳卡板


[0001]本技术属于煤矿物料运输
，具体涉及一种矿车专用保险绳卡板。

技术介绍

[0002]煤矿斜巷运输使用矿车运输物料配件，矿车编组两头需使用保险绳进行连接。保险绳一般使用截面直径为18.5mm的钢丝绳，一方面是满足公司文件规定，防止列车掉道或断绳时发生跑车事故；另一方面钢丝绳直径太大不便于使用操作。
[0003]使用中为了将保险绳固定到矿车上，两端一端卡在主钩头上，另一端用矿车销固定到编组列车末端连接装置上，而中间一般用铁丝将保险绳扎在每个矿车两端的孔洞上。传统铁丝捆扎不便于操作，容易刮伤手部；铁丝的使用寿命短，造成浪费。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的问题，本技术提供一种矿车专用保险绳卡板，解决了传统铁丝固定捆扎不便于操作、易刮伤手部、使用寿命短的缺陷。
[0005]为了达到上述目的，本技术是通过以下技术方案来实现的：
[0006]一种矿车专用保险绳卡板，所述矿车专用保险绳卡板包括：矿车本体、保险绳本体以及卡板本体。矿车本体顶端开设有方形通孔。保险绳本体平铺在所述矿车本体的上端且位于方形通孔上方。卡板本体一端插接在方形通孔内从而与所述矿车本体相互装配。所述卡板本体包括固定部、两个延伸部、两个逆止块。所述固定部位于方形通孔的正上方，且固定部外侧与方形通孔的顶部接触。所述固定部靠近矿车本体的一端开设有拱形槽，且拱形槽内壁与保险绳本体贴合。两个延伸部对称固定在所述固定部面向矿车本体的一侧。每个延伸部远离所述固定部的一端外侧与其中一个逆止块固定。其中，两个延伸部相互平行设置且分别紧贴在所述方形通孔内壁的两侧。两个逆止块分别位于所述方形通孔底端的两侧并与矿车本体贴合。两个逆止块外侧之间的相对距离A大于方形通孔的长度B。
[0007]进一步地，所述卡板本体为弹性塑料结构。
[0008]进一步地，当所述卡板本体未与所述矿车本体装配时，两个延伸部相互呈V型结构。所述V型结构的相对最小间距等于保险绳本体的截面直径。
[0009]进一步地，所述逆止块的截面呈直角三角形状。
[0010]进一步地，所述固定部外部分别靠近两个延伸部的两侧均为斜坡面。
[0011]进一步地，每个所述斜坡面上开设有等距的防滑纹。
[0012]进一步地，所述固定部远离所述矿车本体的两个拐角均呈弧形。
[0013]进一步地，所述延伸部远离固定部的一端内外两侧均呈倒圆角状。
[0014]进一步地，所述方形通孔的长度*宽度*深度＝60*14*80mm。
[0015]进一步地，所述保险绳本体为直径18.5mm的钢丝绳。
[0016]本技术提供的一种矿车专用保险绳卡板，具有如下的有益效果：
[0017]本技术不仅便于将保险绳挂入，还能防止保险绳自行脱出，很方便的解决了
传统铁丝固定保险绳的繁琐过程。
[0018]此矿车专用保险绳卡板在使用时不易刮伤手部，具有较高的安全性。
[0019]此矿车专用保险绳卡板的使用寿命较长，在不用时可拿下来存放，防止丢失或损坏。
附图说明
[0020]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0021]图1为本技术较佳实施例中矿车专用保险绳卡板的剖视结构示意图；
[0022]图2为图1中C处放大结构示意图；
[0023]图3为图1中卡板本体未与矿车本体装配时的结构示意图；
[0024]图4为图1中卡板本体未与矿车本体装配时的立体结构示意图。
[0025]图中标记为：
[0026]1、矿车本体；2、保险绳本体；3、方形通孔；4、卡板本体；41、固定部；42、延伸部；43、逆止块；5、防滑纹；6、拱形槽。
具体实施方式
[0027]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]请参阅图1、图2所示，本实施例提供一种矿车专用保险绳卡板，所述矿车专用保险绳卡板包括：矿车本体1、保险绳本体2以及卡板本体4。
[0029]矿车本体1顶端开设有方形通孔3。方形通孔3内部的空间呈一个长方体状，并且方形通孔3的长度*宽度*深度＝60*14*80mm。在本实施例中，方形通孔3的形状尺寸为煤矿常规的矿车端部孔洞的实测数据。
[0030]保险绳本体2平铺在所述矿车本体1的上端且位于方形通孔3上方。所述保险绳本体2为直径18.5mm的钢丝绳，其通过卡板本体4固定在所述矿车本体1的顶端，起到了防止列车掉道或断绳发生跑车事故。
[0031]卡板本体4一端插接在方形通孔3内从而与所述矿车本体1相互装配。在本实施例中，所述卡板本体4为弹性塑料结构，一方面费用低廉、易于批量生产制造，另一方面结实耐用，在具有较高的稳定性时，还具有优良的弹性。
[0032]请结合图3和图4，所述卡板本体4包括固定部41、两个延伸部42、两个逆止块43。
[0033]所述固定部41位于方形通孔3的正上方，且固定部41外侧与方形通孔3的顶部接触。在本实施例中，所述固定部41远离所述矿车本体1的两个拐角均呈弧形，在用户手持固定部41时，可避免刮伤用户手部，较为安全。所述固定部41外部分别靠近两个延伸部42的两侧均为斜坡面，且每个所述斜坡面上开设有等距的防滑纹5。在用户使用卡板本体4时一般用单手的拇指和食指捏住两个所述斜坡面，所述防滑纹5增加了用户手部与卡板本体4之间的摩擦力，从而方便用户手指捏合固定部41从而调节卡板本体4。所述固定部41靠近矿车本体1的一端开设有拱形槽6，且用户用手将拱形槽6内壁与保险绳本体2保持贴合。
[0034]当所述卡板本体4未与所述矿车本体1装配时，两个延伸部42不受外力作用，相互呈V型结构。所述V型结构的相对最小间距等于保险绳本体2的截面直径。因此当卡板本体4未插接在方形通孔3内时，便于用户将保险绳本体2依次穿过两个延伸部42中间，最终使保险绳本体2和拱形槽6贴合，之后再将卡板本体4与矿车本体1进行装配。
[0035]在所述卡板本体4和矿车本体1装配前，用户手部用力捏合所述固定部41两侧的所述斜坡面，从而使得原本呈外“V”状的两个延伸部42先变为相对平行状，再变为内“V”状，此时用户方才可将卡板本体4插入方形通孔3的顶端。
[0036]当卡板本体4完全插入方形通孔3后，两个延伸部42对称固定在所述固定部41面向矿车本体1的一侧。每个延伸部42远离所述固定部41的一端外侧与其中一个逆止块43固定。在本实施例中，所述延伸部42远离固定部41的一端内外两侧均呈倒圆角状，这样在使用时，既可以减少延伸部42的端部与方形通孔3接触发生磨损，还可避免其端部被钢丝材质的保险绳本体2造成磨损，延长卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿车专用保险绳卡板，其特征在于，所述矿车专用保险绳卡板包括：矿车本体(1)，其顶端开设有方形通孔(3)；保险绳本体(2)，其平铺在所述矿车本体(1)的上端且位于方形通孔(3)上方；卡板本体(4)；其一端插接在方形通孔(3)内从而与所述矿车本体(1)相互装配；所述卡板本体(4)包括固定部(41)、两个延伸部(42)、两个逆止块(43)；所述固定部(41)位于方形通孔(3)的正上方，且固定部(41)外侧与方形通孔(3)的顶部接触；所述固定部(41)靠近矿车本体(1)的一端开设有拱形槽(6)，且拱形槽(6)内壁与保险绳本体(2)贴合；两个延伸部(42)对称固定在所述固定部(41)面向矿车本体(1)的一侧；每个延伸部(42)远离所述固定部(41)的一端外侧与其中一个逆止块(43)固定；其中，两个延伸部(42)相互平行设置且分别紧贴在所述方形通孔(3)内壁的两侧；两个逆止块(43)分别位于所述方形通孔(3)底端的两侧并与矿车本体(1)贴合；两个逆止块(43)外侧之间的相对距离A大于方形通孔(3)的长度B。2.如权利要求1所述的一种矿车专用保险绳卡板，其特征在于：所述卡板本体(4)为弹性塑料结...

【专利技术属性】
技术研发人员：许远，高伟，薛鹏飞，
申请(专利权)人：安徽恒源煤电股份有限公司五沟煤矿，
类型：新型
国别省市：