一种汽车零部件毛坯打磨用工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件毛坯打磨用工装，涉及汽车零部件技术领域。本实用新型专利技术包括底板、固定件，底板的一侧开设有多个与固定件相适配的第一螺纹孔，底板的第一侧装设有多个板体、定位板、限位板，两定位板的一侧均固定连接有圆筒，圆筒内壁的周侧设置有与固定件相适配的内螺纹。本实用新型专利技术通过设置的螺杆，通过螺杆可以带动更加快速的进行安装打磨工装，从而提升了安装打磨工装的速度，且在打磨时采用高分子复合材料进行现场修复，既无热影响，修复厚度也不受限制，产品所具有的耐磨性及金属材料不具备的退让性，确保修复部位百分百的接触配合，降低设备的冲击震动，减少了磨损的可能性，现场修复，避免机加工的方法。避免机加工的方法。避免机加工的方法。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件毛坯打磨用工装


[0001]本技术属于汽车零部件
，特别是涉及一种汽车零部件毛坯打磨用工装。

技术介绍

[0002]汽车零部件种类成千上万，涉及冶炼、化工、电子等多个领域，形成了一个从原材料到成品，加工链长、有特色的产业，是支撑汽车产品发展和技术进步不可或缺的重要产业。
[0003]由于一个轴承可以选用不同的轴承座，而一个轴承座同时又可以选用不同类型的轴承，因此,带来轴承座的品种很多，轴承座快易优有收录，许多国外大的轴承公司也都有自己的轴承座型录，但是同样的轴承座型号在不同的公司样本里的标记也不完全相同，对于标准轴承座不同的应用场合，可选择不同材料的轴承座如：灰口铸铁铁、球墨铸铁和铸钢、不锈钢、塑料的特殊轴承座，现有的方法一般采用堆焊后机加工来进行修复，而堆焊会使部件表面达到很高温度，造成部件变形或产生裂纹，通过机加工获取尺寸造成停机时间的大大延长。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车零部件毛坯打磨用工装，通过设置的螺杆，通过螺杆可以带动更加快速的进行安装打磨工装，从而提升了安装打磨工装的速度，且在打磨时采用高分子复合材料进行现场修复，既无热影响，修复厚度也不受限制，产品所具有的耐磨性及金属材料不具备的退让性，确保修复部位百分百的接触配合，降低设备的冲击震动，减少了磨损的可能性，现场修复，避免机加工的方法，解决了上述现有技术中存在的问题。
[0005]为达上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种汽车零部件毛坯打磨用工装，包括底板、固定件；
[0007]底板的一侧开设有多个与固定件相适配的第一螺纹孔，底板的第一侧装设有多个板体、定位板、限位板，两定位板的一侧均固定连接有圆筒，圆筒内壁的周侧设置有与固定件相适配的内螺纹，板体的下侧开设有与固定件相适配的第二螺纹孔，板体的一侧开设有第一螺纹槽，两定位板的一侧设置有第二螺纹槽，第一螺纹槽与第二螺纹槽之间螺纹配合有螺杆；
[0008]限位板的一侧开设有与固定件相适配的第三螺纹孔，固限位板的一侧固定连接有固定块、定位块，固定块的一侧开设有与固定件相适配的第四螺纹孔，固定块、定位块的一侧均开设有槽口，底板的第二侧装设有连接板，连接板一侧固定连接有多个卡板，连接板的两侧均开设有两凹槽，卡板的一侧开设有与固定件相适配的第五螺纹孔，定位板的一侧开设有与固定件相适配的第六螺纹孔。
[0009]可选的，固定件包括：螺栓，螺栓转动配合在第一螺纹孔、第二螺纹孔、第三螺纹
孔、第四螺纹孔、第五螺纹孔的内部。
[0010]可选的，固定块为L形块结构。
[0011]可选的，板体、定位板、限位板均为矩形板结构。
[0012]可选的，两定位板的一侧均设置有倒角。
[0013]可选的，板体为L形板结构。
[0014]本技术的实施例具有以下有益效果：
[0015]本技术的一个实施例通过设置的螺杆，通过螺杆可以带动更加快速的进行安装打磨工装，从而提升了安装打磨工装的速度，且在打磨时采用高分子复合材料进行现场修复，既无热影响，修复厚度也不受限制，产品所具有的耐磨性及金属材料不具备的退让性，确保修复部位百分百的接触配合，降低设备的冲击震动，减少了磨损的可能性，现场修复，避免机加工的方法。
[0016]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1为本技术一实施例的底板与板体装配剖面结构示意图；
[0019]图2为本技术一实施例的第一螺纹孔剖面结构示意图；
[0020]图3为本技术一实施例的底板剖面结构示意图；
[0021]图4为本技术一实施例的卡板剖面结构示意图；
[0022]图5为本技术一实施例的连接板剖面结构示意图；
[0023]图6为本技术一实施例的连接板立体结构示意图；
[0024]图7为本技术一实施例的板体剖面结构示意图；
[0025]图8为本技术一实施例的第一螺纹槽剖面结构示意图；
[0026]图9为本技术一实施例的板体剖面结构示意图；
[0027]图10为本技术一实施例的定位板立体结构示意图；
[0028]图11为本技术一实施例的定位板剖面结构示意图；
[0029]图12为本技术一实施例的圆筒剖面结构示意图；
[0030]图13为本技术一实施例的第六螺纹孔剖面结构示意图；
[0031]图14为本技术一实施例的限位板剖面结构示意图；
[0032]图15为本技术一实施例的限位板立体结构示意图；
[0033]图16为本技术一实施例的固定块剖面结构示意图；
[0034]图17为本技术一实施例的定位块剖面结构示意图。
[0035]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0036]底板1、固定件2、第一螺纹孔3、板体4、定位板5、限位板6、圆筒7、第二螺纹孔8、第一螺纹槽9、第二螺纹槽10、螺杆11、第三螺纹孔12、固定块13、定位块14、第四螺纹孔15、槽口16、连接板17、凹槽18、第五螺纹孔19、第六螺纹孔20、卡板21。
具体实施方式
[0037]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0038]为了保持本技术实施例的以下说明清楚且简明，本技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0039]请参阅图1
‑
17所示，在本实施例中提供了一种汽车零部件毛坯打磨用工装，包括：底板1、固定件2；
[0040]底板1的一侧开设有多个与固定件2相适配的第一螺纹孔3，底板1的第一侧装设有多个板体4、定位板5、限位板6，两定位板5的一侧均固定连接有圆筒7，圆筒7内壁的周侧设置有与固定件2相适配的内螺纹，板体4的下侧开设有与固定件2相适配的第二螺纹孔8，板体4的一侧开设有第一螺纹槽9，两定位板5的一侧设置有第二螺纹槽10，第一螺纹槽9与第二螺纹槽10之间螺纹配合有螺杆11；
[0041]限位板6的一侧开设有与固定件2相适配的第三螺纹孔12，固限位板6的一侧固定连接有固定块13、定位块14，固定块13的一侧开设有与固定件2相适配的第四螺纹孔15，固定块13、定位块14的一侧均开设有槽口16，底板1的第二侧装设有连接板17，连接板17一侧固定连接有多个定位板5，连接板17的两侧均开设有两凹槽18，卡板21的一侧开设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件毛坯打磨用工装，其特征在于，包括：底板(1)、固定件(2)；底板(1)的一侧开设有多个与固定件(2)相适配的第一螺纹孔(3)，底板(1)的第一侧装设有多个板体(4)、定位板(5)、限位板(6)，两定位板(5)的一侧均固定连接有圆筒(7)，圆筒(7)内壁的周侧设置有与固定件(2)相适配的内螺纹，板体(4)的下侧开设有与固定件(2)相适配的第二螺纹孔(8)，板体(4)的一侧开设有第一螺纹槽(9)，两定位板(5)的一侧设置有第二螺纹槽(10)，第一螺纹槽(9)与第二螺纹槽(10)之间螺纹配合有螺杆(11)；限位板(6)的一侧开设有与固定件(2)相适配的第三螺纹孔(12)，固限位板(6)的一侧固定连接有固定块(13)、定位块(14)，固定块(13)的一侧开设有与固定件(2)相适配的第四螺纹孔(15)，固定块(13)、定位块(14)的一侧均开设有槽口(16)，底板(1)的第二侧装设有连接板(17)，连接板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周剑锋，洪军，朱庆宝，
申请(专利权)人：安徽海立汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：