一种用于沥青路面的加热机制造技术

本实用新型专利技术涉及沥青路面施工领域，具体涉及一种用于沥青路面的加热机。该加热机一种用于沥青路面的加热机，包括小车主体、加热腔和出风管，加热腔的内部设置有第一电热丝，所述加热腔的进风口处安装有两台鼓风机，所述鼓风机通过固定装置固定安装于小车主体上；本实用新型专利技术通过鼓风机进行对加热后电热丝进行进风，使经过电热丝气体达到高温，经过加热腔到达沥青路面，进行对沥青路面的一个加热，而没有使用燃烧的气体，减小了对环境的污染，另一方面，小车主体前还设有破碎装置，使破碎齿轮破坏沥青路面，增加沥青对高温气体的接触面积，为了使后面的高温气体更好的对沥青路面进行加热。使后面的高温气体更好的对沥青路面进行加热。使后面的高温气体更好的对沥青路面进行加热。

【技术实现步骤摘要】
一种用于沥青路面的加热机


[0001]本技术涉及沥青路面施工领域，具体设计一种用于沥青路面的加热机。

技术介绍

[0002]随着社会发展，公路也飞速发展，沥青作为公路的一种修建材料，应用非常广泛，但目前的沥青路面加热机，多采用燃气对路面进行直接加热，这样会增大对环境的污染，并且要使用大量的能源，燃气燃烧后本身会产生一些有害气体，在加上对沥青的烘烤，这样的方式极为的不环保，并且目前的沥青路面加热机对沥青的融化效果有限，效率低下。

技术实现思路

[0003]本技术的专利技术目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种用于沥青路面的加热机，来最大程度的减小对环境的污染，并且还能提高对沥青融化的效率。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种用于沥青路面的加热机，包括小车主体、加热腔和出风管；
[0006]所述加热腔的内部设置有第一电热丝，所述加热腔的进风口处安装有两台鼓风机，所述鼓风机通过固定装置固定安装于小车主体上；
[0007]所述小车主体的前部设置有破碎装置，所述破碎装置包括壳体、破碎齿轮、电机和转动轴，所述壳体通过螺栓和螺母固定安装于小车主体的前端，所述破碎齿轮通过平键过盈连接于转动轴上，所述转动轴的一端与电机连接，另一端与壳体转动连接。
[0008]采用上述结构后，通过鼓风机进行对加热后电热丝进行进风，使经过电热丝气体达到高温，经过加热腔到达沥青路面，进行对沥青路面的一个加热，而没有使用燃烧的气体，减小了对环境的污染，另一方面，小车主体前还设有破碎装置，电机带动传动轴转动，使破碎齿轮破坏沥青路面，增加沥青对高温气体的接触面积，为了使后面的高温气体更好的对沥青路面进行加热。
[0009]作为本技术的优选方案，所述出风管分为前出风管和后出风管，所述前出风管和后出风管中间设有隔板。
[0010]作为本技术的优选方案，所述前出风管的内部设有第二电热丝。
[0011]采用上述结构能避免气体经过的路程变长，是气体冷却，减小了加热效率，另外，分成两个出口可以对沥青路面更好的加热，防止前出风管加热后的沥青到后面又冷却凝固，后出风管可以对沥青路面进行二次加热。
[0012]作为本技术的优选方案，所述固定装置包括固定板和金属卡箍，所述金属卡箍的底部固定焊接于固定板的上表面，所述鼓风机设置于金属卡箍内，通过金属卡箍进行固定。
[0013]作为本技术的优选方案，所述固定板上设有椭圆通孔。
[0014]作为本技术的优选方案，采用上述结构，可以自由的设置整个固定装置的高度，螺栓和螺母可以在椭圆通孔内自由调整。
[0015]作为本技术的优选方案，所述转动轴与壳体连接处设有滚动轴承，所述转动轴固定于滚动轴承的内圈，所述滚动轴承的外圈与壳体固定连接。
[0016]作为本技术的优选方案，所述电机的底部通过焊接固定于壳体的内表面。
[0017]作为本技术的优选方案，所述小车主体的底部设有两组滚轮。
[0018]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0019]1.本技术通过鼓风机进行对加热后电热丝进行进风，使经过电热丝气体达到高温，经过加热腔到达沥青路面，进行对沥青路面的一个加热，而没有使用燃烧的气体，减小了对环境的污染，另一方面，小车主体前还设有破碎装置，电机带动传动轴转动，使破碎齿轮破坏沥青路面，增加沥青对高温气体的接触面积，为了使后面的高温气体更好的对沥青路面进行加热，减低了环境污染的同时，也提高了沥青的融化的工作效率。
[0020]2.在本技术中，出风管分为前出风管和后出风管，前出风管和后出风管中间设有隔板，前出风管的内部设有第二电热丝，能避免气体经过的路程变长，是气体冷却，减小了加热效率，另外，分成两个出口可以对沥青路面更好的加热，防止前出风管加热后的沥青到后面又冷却凝固，后出风管可以对沥青路面进行二次加热。
附图说明
[0021]图1是本技术小车主体的结构示意图。
[0022]图2为图1的仰视图；
[0023]图3为图1的右视图；
[0024]图中标记：1
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后出风管，2
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出风管，3
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前出风管，4
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第一电热丝，5
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加热腔，6
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鼓风机，7
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金属卡箍，8
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固定板，9
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转动轴，10
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壳体，11
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滚轮，12
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第二电热丝，13
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小车主体，14
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滚动轴承，15
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电机，16
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椭圆通孔。
具体实施方式
[0025]下面结合附图，对本技术作详细的说明。
[0026]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]实施例1
[0028]参考图1
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图3所示，本技术提供的一种用于沥青路面的加热机，包括小车主体13、加热腔5和出风管2，所述加热腔5的内部设置有第一电热丝4，第一电热丝4的功率需要根据施工的强度所选取，所述加热腔5的进风口处安装有两台鼓风机6，鼓风机6的进风口需保持在小车主体13的外部，避免吸入高温气体损坏鼓风机6，所述鼓风机6通过固定装置固定安装于小车主体13上，避免晃动，所述小车主体13的前部设置有破碎装置，所述破碎装置包括但不限于壳体10、破碎齿轮、电机15和转动轴9，所述壳体10通过螺栓和螺母固定安装于小车主体13的前端，转动轴9上开设有平键槽，所述破碎齿轮就可以通过平键过盈连接于转动轴9上，所述转动轴9的一端与电机15连接，必要时，应加入足够的润滑剂，另一端与壳体10转动连接。
[0029]基于上述连接方式，将各装置安装好后，将整个装置通上电源，通过鼓风机6进行
对加热后第一电热丝4进行进风，使经过第一电热丝4气体达到高温，经过加热腔5到达沥青路面，进行对沥青路面的一个加热，而没有使用燃烧的气体，减小了对环境的污染，另一方面，小车主体13前还设有破碎装置，电机15带动传动轴9转动，使破碎齿轮破坏沥青路面，增加沥青对高温气体的接触面积，为了使后面的高温气体更好的对沥青路面进行加热，减低了环境污染的同时，也提高了沥青的融化的工作效率。
[0030]实施例2
[0031]参考图1所示，在实施例1的基础之上，进一步的优化的是，所述出风管2分为前出风管3和后出风管1，所述前出风管3和后出风管1中间设有隔板通过隔板隔开两边的出气方向，所述前出风管3的内部设有第二电热丝12。
[0032]采用上述结构能避免气体经过的路程变长，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于沥青路面的加热机，其特征在于，包括小车主体、加热腔和出风管；所述加热腔的内部设置有第一电热丝，所述加热腔的进风口处安装有两台鼓风机，所述鼓风机通过固定装置固定安装于小车主体上；所述小车主体的前部设置有破碎装置，所述破碎装置包括壳体、破碎齿轮、电机和转动轴，所述壳体通过螺栓和螺母固定安装于小车主体的前端，所述破碎齿轮通过平键过盈连接于转动轴上，所述转动轴的一端与电机连接，另一端与壳体转动连接。2.根据权利要求1所述的一种用于沥青路面的加热机，其特征在于，所述出风管分为前出风管和后出风管，所述前出风管和后出风管中间设有隔板。3.根据权利要求2所述的一种用于沥青路面的加热机，其特征在于，所述前出风管的内部设有第二电热丝。4.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海标，黄锐群，许统雄，
申请(专利权)人：广东东楚建设有限公司，
类型：新型
国别省市：