一种用于汽车检测的高低温性能环境舱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车检测的高低温性能环境舱，包括舱体，设置在舱体内侧的隔网，设置在隔网内侧的保温夹板层，保温夹板层与舱体内壁之间形成气体流动腔，舱体的外侧设有气源供给机构，气源供给机构的输出端通过供气管道连接气体流动腔，舱体的内壁上设有多个加热组件，加热组件包括固定安装在舱体内壁上的固定板以及安装在固定板上的电热管，固定板的表面设有弧形卡槽，电热管卡合在弧形卡槽内，进行高温温控模拟时，启动空气压缩机，空气压缩机将气体导入到气体流动腔内，同时启动各个电热管的电源，电热管产生的热量顺着体流动腔内的气流并从各个气体输出口导出，从而有效提高舱体内腔中气温上升的幅度。提高舱体内腔中气温上升的幅度。提高舱体内腔中气温上升的幅度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车检测的高低温性能环境舱


[0001]本技术涉及汽车检测辅助设备领域，尤其是涉及一种用于汽车检测的高低温性能环境舱。

技术介绍

[0002]目前，在汽车检测领域，通过高低温环境模拟试验室来进行汽车性能检测，其满足的工况如下:1、空调系统性能:
⑴
整车采暖性(
‑
25℃);
⑵
隔热通风性能(35℃);
⑶
除霜(
‑
18℃);
⑷
除雾(
‑
3℃)。2、低温启动(
‑
35℃)。3、 发动机以及各类电器、电子装置、结构功能件等在该实验室环境下的环境适应性测试。
[0003]由于高低温环境模拟试验室的建造成本较高，现在主要采用高低温性能环境舱来等同模拟高低温环境模拟试验室，现有的高低温性能环境舱一般是采用带空气压缩机、冷凝器的箱体结构，空气压缩机、冷凝器类似于空调的外部挂机，通过空气压缩机、冷凝器组成的气体供给装置来控制箱体的内部温度，实际使用过程中，容易出现箱体内部高温上升幅度较低的问题，本专利对温控幅度的结构进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种用于汽车检测的高低温性能环境舱。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种用于汽车检测的高低温性能环境舱，包括舱体，设置在舱体内侧的隔网，设置在隔网内侧的保温夹板层，所述保温夹板层与舱体内壁之间形成气体流动腔，所述舱体的外侧设有气源供给机构，气源供给机构的输出端通过供气管道连接所述气体流动腔；
[0007]所述保温夹板层上设有多个气体输出口，气体输出口朝向舱体的内腔，气体输出口处设有风机，风机的出风端朝向舱体的内腔，气体输出口与气体流动腔之间通过所述隔网隔开；
[0008]所述舱体的内壁上设有多个加热组件，加热组件包括固定安装在舱体内壁上的固定板以及安装在固定板上的电热管，固定板的表面设有弧形卡槽，电热管卡合在弧形卡槽内。
[0009]进一步，所述气源供给机构包括设置在所述舱体一侧的安装箱，设置在安装箱内的空气压缩机以及与空气压缩机连接的冷凝器，冷凝器连接所述供气管道。
[0010]进一步，所述舱体内设有与所述空气压缩机、冷凝器连接的控制面板。
[0011]进一步，所述舱体和安装箱的底部安装滚轮。
[0012]进一步，所述舱体的一侧铰接密封门。
[0013]进一步，多个气体输出口和电热管在舱体内腔的顶部和侧面均匀排布。
[0014]进一步，所述舱体的内壁上设有多个温度探头。
[0015]本技术的有益效果为：该结构的保温夹板层与舱体内壁之间形成气体流动
腔，所述舱体的外侧设有气源供给机构，气源供给机构的输出端通过供气管道连接气体流动腔，舱体的内壁上设有多个加热组件，加热组件包括固定安装在舱体内壁上的固定板以及安装在固定板上的电热管，固定板的表面设有弧形卡槽，电热管卡合在弧形卡槽内，源供给机构包括设置在所述舱体一侧的安装箱，设置在安装箱内的空气压缩机以及与空气压缩机连接的冷凝器，冷凝器连接所述供气管道，进行高温温控模拟时，启动空气压缩机，空气压缩机将气体导入到气体流动腔内，同时启动各个电热管的电源，电热管产生的热量顺着体流动腔内的气流并从各个气体输出口导出，从而有效提高舱体内腔中气温上升的幅度；而且，加热组件包括固定安装在舱体内壁上的固定板以及安装在固定板上的电热管，固定板的表面设有弧形卡槽，电热管卡合在弧形卡槽内，电热管拆装方便，数量可控。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术加热组件的结构示意图。
具体实施方式
[0018]如图1，图2所示，一种用于汽车检测的高低温性能环境舱，包括舱体1，设置在舱体1内侧的隔网2，设置在隔网2内侧的保温夹板层3，保温夹板层3与舱体1内壁之间形成气体流动腔4，舱体1的外侧设有气源供给机构，气源供给机构的输出端通过供气管道5连接所述气体流动腔4；
[0019]保温夹板层3上设有多个气体输出口6，气体输出口6朝向舱体1的内腔，气体输出口6处设有风机7，风机7的出风端朝向舱体1的内腔，气体输出口6与气体流动腔4之间通过隔网2隔开；
[0020]舱体1的内壁上设有多个加热组件，加热组件包括固定安装在舱体1内壁上的固定板8以及安装在固定板8上的电热管9，固定板8的表面设有弧形卡槽10，电热管9卡合在弧形卡槽10内，电热管9拆装方便，数量可控。
[0021]进一步，气源供给机构包括设置在舱体1一侧的安装箱11，设置在安装箱11内的空气压缩机12以及与空气压缩机12连接的冷凝器13，冷凝器13连接供气管道5。舱体1内设有与空气压缩机12、冷凝器13连接的控制面板。
[0022]进一步，舱体1和安装箱11的底部安装滚轮14，舱体1和安装箱11方便在地面移动。
[0023]进一步，舱体1的一侧铰接密封门15。多个气体输出口6和电热管9在舱体1内腔的顶部和侧面均匀排布。舱体1的内壁上设有多个温度探头16，温度探头16方便舱体内腔的温度监控。
[0024]该高低温性能环境舱在进行温控模拟时，启动空气压缩机12，空气压缩机12将气体导入到气体流动腔4内，同时启动各个电热管9的电源，电热管9产生的热量顺着体流动腔4内的气流并从各个气体输出口6导出，从而有效提高舱体内腔中气温上升的幅度； 温控模拟时，舱体内的气温调节快速且调节的上限大大提高，提高了测试效率。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各
种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车检测的高低温性能环境舱，包括舱体，设置在舱体内侧的隔网，设置在隔网内侧的保温夹板层，其特征在于，所述保温夹板层与舱体内壁之间形成气体流动腔，所述舱体的外侧设有气源供给机构，气源供给机构的输出端通过供气管道连接所述气体流动腔；所述保温夹板层上设有多个气体输出口，气体输出口朝向舱体的内腔，气体输出口处设有风机，风机的出风端朝向舱体的内腔，气体输出口与气体流动腔之间通过所述隔网隔开；所述舱体的内壁上设有多个加热组件，加热组件包括固定安装在舱体内壁上的固定板以及安装在固定板上的电热管，固定板的表面设有弧形卡槽，电热管卡合在弧形卡槽内。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车检测的高低温性能环境舱，其特征在于，所述气源供给机构包括设置在所述舱体一侧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：江佳栋，
申请(专利权)人：昌谷汽车科技宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：