一种轿车运输用固定结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轿车运输用固定结构，包括固定用支撑底板，固定用支撑底板的底端还设有加强支撑腿，所述固定用支撑底板的表面设有与轿车轮胎对应的轮胎嵌合槽，所述轮胎嵌合槽的一端与所述固定用支撑底板的底端外部连通，所述轮胎嵌合槽一侧边缘处设有轮胎固定块，所述轮胎固定块设有固定孔，所述固定孔的内部设有与其滑动连接的垫板，所述垫板的一侧设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧与所述固定孔固定连接，所述轮胎嵌合槽另一侧边缘处设有安装块，所述安装块内部的安装孔固定设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端设有与所述固定孔对应的固定插块。对应的固定插块。对应的固定插块。

【技术实现步骤摘要】
一种轿车运输用固定结构


[0001]本技术涉及汽车运输
，具体涉及一种轿车运输用固定结构。

技术介绍

[0002]轿车是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。在世界轿车发展史上，轿车消费家庭化是从经济型轿车的发展开始，在绝大多数发达国家，经济型轿车都是家用轿车市场的主流。现今世界上，节能、环保、紧凑型的经济型轿车倍受消费者的青睐，发展经济型轿车产业更受到各国政府的鼓励和支持。
[0003]随着生活水平日益提高，轿车逐渐深入每家每户，成为了代步工具，因此轿车销量日益高涨；在轿车运输过程中，都需要对焦车间进行固定，一般都会采用绳索固定，这种方式虽稳定性好，但是绳索会不断的磨损车身，会影响车身的外观，造成损伤。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种轿车运输用固定结构，解决
技术介绍
中提出的问题；
[0005]为解决上述技术问题，本技术提出以下技术方案：
[0006]一种轿车运输用固定结构，包括固定用支撑底板，固定用支撑底板的底端还设有加强支撑腿，所述固定用支撑底板的表面设有与轿车轮胎对应的轮胎嵌合槽，所述轮胎嵌合槽的一端与所述固定用支撑底板的底端外部连通，所述轮胎嵌合槽一侧边缘处设有轮胎固定块，所述轮胎固定块设有固定孔，所述固定孔的内部设有与其滑动连接的垫板，所述垫板的一侧设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧与所述固定孔固定连接，所述轮胎嵌合槽另一侧边缘处设有安装块，所述安装块内部的安装孔固定设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端设有与所述固定孔对应的固定插块。
[0007]对本技术进一步的描述，所述固定用支撑底板底端两侧的凸起部分还设有耐磨垫。
[0008]对本技术进一步的描述，所述固定用支撑底板的一侧还设有控制器。
[0009]对本技术进一步的描述，所述固定用支撑底板的后端还设有与所述轮胎嵌合槽连接的斜坡。
[0010]对本技术进一步的描述，所述固定插块的一端设有橡胶缓冲垫。
[0011]对本技术进一步的描述，所述垫板的顶端及端分别设有滑块，所述固定孔设有与所述滑块配合滑动的滑槽。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0013]解决了绳索固定稳定性好，但是绳索会不断的磨损车身，会影响车身的外观的缺点；采用固定轮胎的方式，不磨损车身，使得外观完整整洁；采用电动伸缩杆穿过轮毂孔隙进行固定的方式，简单实用，便于控制，有利于操作；采用轮胎嵌合槽，可以避免轮胎左右乱
动。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的安装块内部示意图；
[0016]图3为本技术的固定块内部示意图；
[0017]图4为本技术的斜坡示意图。
具体实施方式
[0018]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1，如图1
‑
4所示：
[0020]一种轿车运输用固定结构，包括固定用支撑底板1，固定用支撑底板1的底端还设有加强支撑腿7，固定用支撑底板1的表面设有与轿车轮胎对应的轮胎嵌合槽2，轮胎嵌合槽2的一端与固定用支撑底板1的底端外部连通，轮胎嵌合槽2一侧边缘处设有轮胎固定块3，轮胎固定块3设有固定孔31，固定孔31的内部设有与其滑动连接的垫板11，垫板11的一侧设有缓冲弹簧14，缓冲弹簧14与固定孔31固定连接，轮胎嵌合槽2另一侧边缘处设有安装块4，安装块4内部的安装孔固定设有电动伸缩杆8，电动伸缩杆8的输出端设有与固定孔31对应的固定插块9。为了防止底板磨损，固定用支撑底板1底端两侧的凸起部分还设有耐磨垫6。为了便于控制零部件，固定用支撑底板1的一侧还设有控制器5。为了方便轿车进入轮胎嵌合槽2，固定用支撑底板1的后端还设有与轮胎嵌合槽2连接的斜坡15。为了避免磨损垫板11，固定插块9的一端设有橡胶缓冲垫9。为了缓冲垫板11收到的冲击力，垫板11的顶端及端分别设有滑块13，固定孔31设有与滑块13配合滑动的滑槽12。
[0021]在本实施例中，本
人员对控制器5进行编程使其可以控制结构内部的零部件，控制器5可采用市面常见的西门子S7
‑
200，固定用支撑底板1通过螺栓等固定安装在运输车上；
[0022]轿车通过斜坡15开上固定用支撑底板1，使其轮胎进入轮胎嵌合槽2中，开到相应位置，使得轮胎位于固定块3和安装块4之间，电动伸缩杆8带动固定插块9穿过轮毂的孔隙进入固定孔31中，固定插块9顶住垫板11即可完成对轿车的固定。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术发中的具体含义。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轿车运输用固定结构，包括固定用支撑底板(1)，固定用支撑底板(1)的底端还设有加强支撑腿(7)，其特征在于，所述固定用支撑底板(1)的表面设有与轿车轮胎对应的轮胎嵌合槽(2)，所述轮胎嵌合槽(2)的一端与所述固定用支撑底板(1)的底端外部连通，所述轮胎嵌合槽(2)一侧边缘处设有轮胎固定块(3)，所述轮胎固定块(3)设有固定孔(31)，所述固定孔(31)的内部设有与其滑动连接的垫板(11)，所述垫板(11)的一侧设有缓冲弹簧(14)，所述缓冲弹簧(14)与所述固定孔(31)固定连接，所述轮胎嵌合槽(2)另一侧边缘处设有安装块(4)，所述安装块(4)内部的安装孔固定设有电动伸缩杆(8)，所述电动伸缩杆(8)的输出端设有与所述固定孔(31)对应的固定插块(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德刚，
申请(专利权)人：江苏嘉胜汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：