一种车路协同场景测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车路协同场景测试装置，属于车路协同技术领域。一种车路协同场景测试装置，包括底板，所述底板顶部设有外罩，所述底板顶部中心处设有车辆行驶距离获取装置，且车辆行驶距离获取装置顶部设有数据分析装置，所述数据分析装置顶部设有GPS信息获取装置，且GPS信息获取装置顶部设有第一连接线，所述第一连接线贯穿外罩顶部连接有连接底座，且连接底座顶部连接有连接块；本实用新型专利技术有效解决了测试场景中测试车辆实际行驶距离与GPS显示距离精度不同的问题，避免了因导航不同而导致车辆行驶距离与数据显示距离不相同的情况发生，有利于测试车辆的实际性能与油耗，同时方便驾驶人员对车辆的实际情况进行掌握，减少交通事故的发生。少交通事故的发生。少交通事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种车路协同场景测试装置


[0001]本技术涉及车路协同
，尤其涉及一种车路协同场景测试装置。

技术介绍

[0002]高精度道路导航地图具有更加丰富细致的道路信息，可以更加精准地反映道路的真实情况，与传统地图相比，它的图层数量更多，图层内容更加精细，具有新的地图结构划分，正是因为高精度道路导航地图丰富的信息含量，使得它具有庞大的数据量，而传统的集中式大数据处理模式无法满足它的计算需求，目前，高精度道路导航地图已进入高速发展状态，但发展过程中仍面临着一些需要解决的问题，普通导航地图的精度在5m左右，只描绘了道路的位置和形态，没有反映道路的细节信息，无法准确知道车辆所在位置，而高精度道路导航地图的绝对精度要求优于1m，相对精度达到10～20cm，包含了车道、车道边界、车道中心线、车道限制信息等非常丰富的信息，现有技术中，在使用高精度导航的同时需要有测试车辆对实际行驶距离与导航距离进行测试，从而得到导航精度，为此，我们设计了一种车路协同场景测试装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中测试场景中测试车辆实际行驶距离与GPS显示距离精度不同的问题，而提出的一种车路协同场景测试装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种车路协同场景测试装置，包括底板，所述底板顶部设有外罩，所述底板顶部中心处设有车辆行驶距离获取装置，且车辆行驶距离获取装置顶部设有数据分析装置，所述数据分析装置顶部设有GPS信息获取装置，且GPS信息获取装置顶部设有第一连接线，所述第一连接线贯穿外罩顶部连接有连接底座，且连接底座顶部连接有连接块，所述连接块顶部设有伸缩支撑线，且伸缩支撑线远离连接块的一端连接有天线底座，所述天线底座顶部安装有天线。
[0006]优选的，所述车辆行驶距离获取装置设有第二连接线，且第二连接线远离车辆行驶距离获取装置的一端连接有数据线，所述数据线远离第二连接线的一端设有USB接口。
[0007]优选的，所述底板底部设有若干组支撑块，且每组支撑块底部连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧底部连接有吸盘底座，且吸盘底座底部设有吸盘。
[0008]优选的，所述数据分析装置一侧设有第三连接线，且第三连接线远离数据分析装置的一端连接有设于外罩外壁的显示屏。
[0009]优选的，所述外罩表面设有隔热涂层。
[0010]优选的，所述车辆行驶距离获取装置与数据分析装置以及GPS信息获取装置均通过内部设有的传输线路电性连接。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种车路协同场景测试装置，具备以下有益效果：
[0012]1、该车路协同场景测试装置，通过车辆行驶距离获取装置配合数据分析装置以及GPS信息获取装置，分析实际行驶距离与导航显示距离的差距，从而得出导航的精确程度，有效获取测试数据，有利于后期测试人员对本装置进行调整与改进。
[0013]2、该车路协同场景测试装置，通过天线配合第一连接线以及连接底座，将外部获取到的导航信息输送到GPS信息获取装置中，提高工作效率。
[0014]3、该车路协同场景测试装置，通过底板底部设有的若干组支撑块配合支撑弹簧与吸盘，使本装置能够固定于车辆中，防止颠簸对内部元器件造成伤害，提高本装置的使用寿命。
[0015]4、该车路协同场景测试装置，通过数据分析装置配合第三连接线以及显示屏，使计算出来的数据能够显示于外侧，便于驾驶人员对实际情况进行掌握，同时便于后期测试人员对本装置进行调整。
[0016]5、该车路协同场景测试装置，通过外罩表面设有的隔热涂层，防止本装置在高温天气情况下车内温度过高对本装置内部元器件造成伤害，提高本装置使用寿命。
[0017]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术有效解决了测试场景中测试车辆实际行驶距离与 GPS显示距离精度不同的问题，避免了因导航不同而导致车辆行驶距离与数据显示距离不相同的情况发生，有利于测试车辆的实际性能与油耗，同时方便驾驶人员对车辆的实际情况进行掌握，减少交通事故的发生，首先通过通过天线配合第一连接线以及连接底座，将外部获取到的导航信息输送到GPS信息获取装置中，然后通过车辆行驶距离获取装置配合数据分析装置以及GPS信息获取装置，分析实际行驶距离与导航显示距离的差距，从而得出导航的精确程度，有效获取测试数据，之后通过数据分析装置配合第三连接线以及显示屏，使计算出来的数据能够显示于外侧，便于驾驶人员对实际情况进行掌握，同时便于后期测试人员对本装置进行调整。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种车路协同场景测试装置的结构示意图；
[0019]图2为本技术的俯视图；
[0020]图3为本技术的立体图；
[0021]图中：
[0022]1、底板；2、外罩；3、车辆行驶距离获取装置；4、数据分析装置；5、GPS信息获取装置；6、第一连接线；7、连接底座；8、连接块；9、伸缩支撑线；10、天线底座；11、天线；12、第二连接线； 13、数据线；14、USB接口；15、支撑块；16、支撑弹簧；17、吸盘底座；18、吸盘；19、第三连接线；20、显示屏。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]参照图1
‑
3，一种车路协同场景测试装置，包括底板1，底板1 顶部设有外罩2，底板1顶部中心处设有车辆行驶距离获取装置3，且车辆行驶距离获取装置3顶部设有数据分析装置4，数据分析装置 4顶部设有GPS信息获取装置5，车辆行驶距离获取装置3与数据分析装置4以及GPS信息获取装置5均通过内部设有的传输线路电性连接，通过车辆行驶距离获取装置3配合数据分析装置4以及GPS信息获取装置，分析实际行驶距离与导航显示距离的差距，从而得出导航的精确程度，有效获取测试数据，有利于后期测试人员对本装置进行调整与改进，且GPS信息获取装置5顶部设有第一连接线6，第一连接线6贯穿外罩2顶部连接有连接底座7，且连接底座7顶部连接有连接块8，连接块8顶部设有伸缩支撑线9，且伸缩支撑线9远离连接块8的一端连接有天线底座10，天线底座10顶部安装有天线11，通过天线11配合第一连接线6以及连接底座7，将外部获取到的导航信息输送到GPS信息获取装置5中，提高工作效率，车辆行驶距离获取装置3设有第二连接线12，且第二连接线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车路协同场景测试装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部设有外罩(2)，所述底板(1)顶部中心处设有车辆行驶距离获取装置(3)，且车辆行驶距离获取装置(3)顶部设有数据分析装置(4)，所述数据分析装置(4)顶部设有GPS信息获取装置(5)，且GPS信息获取装置(5)顶部设有第一连接线(6)，所述第一连接线(6)贯穿外罩(2)顶部连接有连接底座(7)，且连接底座(7)顶部连接有连接块(8)，所述连接块(8)顶部设有伸缩支撑线(9)，且伸缩支撑线(9)远离连接块(8)的一端连接有天线底座(10)，所述天线底座(10)顶部安装有天线(11)。2.根据权利要求1所述的一种车路协同场景测试装置，其特征在于：所述车辆行驶距离获取装置(3)设有第二连接线(12)，且第二连接线(12)远离车辆行驶距离获取装置(3)的一端连接有数据线(13)，所述数据线(13)远...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏强，
申请(专利权)人：南京鑫荣汇信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：