【技术实现步骤摘要】
一种耐冲击、阻燃的地板及其制备方法
[0001]本专利技术属于酚醛树脂复合材料
,具体涉及一种耐冲击、阻燃的地板及其制备方法。
技术介绍
[0002]飞机的客货舱地板在使用过程中易受到物品的冲击,因此对板材的强度、刚度、耐冲击等力学性能要求较高。例如空客A320、A330以及商飞C919等机型对散装区货舱地板的长梁弯曲极限载荷要求达到3000~3500N,冲击强度要求达到14~15J(夹层结构面重小于5.8kg/m2)。此外,作为飞机舱内部件,还要满足中国民用航空规章CCAR
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25部的阻燃要求,具体包括60秒垂直燃烧、12秒垂直燃烧以及烟密度。在民机地板制造领域,欧美国家具有雄厚的研发生产能力。美国M.C.GILL公司的地板产品是标准的OEM和更换产品,欧洲EFW公司具有成熟的民机地板、内饰设计制造能力,其产品在空客飞机的市场占有率90%以上。由于国内对民机客货舱地板的研制起步较晚,暂无通过适航认证的产品和原材料。
[0003]专利CN 103979098B介绍了一种阻燃复合材料地板及其制备方法,其采用增韧、阻燃改性的纤维增强环氧树脂预浸料作为面板原材料,表现出较好的力学性能和阻燃性能,可用于民机客货舱地板。与环氧树脂相比,酚醛树脂具有本征阻燃、低发烟率的优点,因此,从安全角度出发,纤维增强酚醛树脂复合材料更具有发展前景。但是,传统的酚醛树脂结构中存在较多的苯环等刚性基团,导致固化物脆性大;且酚醛树脂材料在固化成型过程中由于酚醛树脂进一步缩合交联会释放水分子,这些水分子通常很难全部排 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种耐冲击、阻燃的地板,其特征在于,包括依次叠合设置的:酚醛树脂复合材料上面板、上粘接层、蜂窝芯、下粘接层、酚醛树脂复合材料下面板;所述酚醛树脂复合材料上面板和/或所述酚醛树脂复合材料下面板由酚醛树脂预浸料制备得到,所述酚醛树脂预浸料的制备原料包括酚醛树脂和增强材料,所述酚醛树脂的制备原料按照质量份数计算,包括以下组分:热塑型酚醛树脂0
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100份、热固型酚醛树脂0
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100份、阻燃剂1
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15份、增韧剂5
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100份、偶联剂0.05
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1份、固化剂0
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20份;其中,热塑型酚醛树脂与热固型酚醛树脂不同时为0份。2.根据权利要求1所述的耐冲击、阻燃的地板,其特征在于,所述酚醛树脂的制备原料按照质量份数计算,包括以下组分:热塑型酚醛树脂20
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80份、热固型酚醛树脂20
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80份、阻燃剂2
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8份、增韧剂10
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30份、偶联剂0.1
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0.15份、固化剂0
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10份。3.根据权利要求1所述的耐冲击、阻燃的地板,其特征在于:所述酚醛树脂预浸料的面重为300
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500g/m2;所述酚醛树脂预浸料中,酚醛树脂的含量为30wt%
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50wt%,挥发分含量为1wt%
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10wt%。4.根据权利要求1所述的耐冲击、阻燃的地板,其特征在于:所述蜂窝芯为Nomex蜂窝芯或Kevlar蜂窝芯;所述蜂窝芯的密度为80
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160kg/m3;所述蜂窝芯的孔格内切圆直径尺寸为3.2mm、4.0mm或4.8mm;所述蜂窝芯的厚度为6
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12mm。5.根据权利要求1所述的耐冲击、阻燃的地板,其特征在于:所述上粘接层和/或所述下粘接层为环氧胶膜,所述环氧胶膜的面重为100
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300g/m2。6.根据权利要求1所述的耐冲击、阻燃的地板,其特征在于:所述阻燃剂为聚磷酸铵、赤磷、氢氧化铝、氢氧化镁、磷酸三甲苯酯中的一种或几种的组合;所述增韧剂为端羧基聚丁二烯、聚乙烯醇缩醛、丁腈橡胶中的至少一种与甲醇、乙醇、丙酮、丁酮、乙酸乙酯中的至少一种按质量比为1:(1
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3)配制的混合胶液;所述偶联剂为KH
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550、KH
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560、KH
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570中的一种或几种的组合;所述固化剂为硫酸、盐酸、磷酸、对甲苯磺酸、环氧树脂、多聚甲醛、三聚氰胺、六次甲基四胺、2,2'
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(1,3
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【专利技术属性】
技术研发人员:牛芳旭,孙超明,朱秀迪,侯鑫,杨晓琳,贺靖,王嵘,贾晨辉,许亚丰,
申请(专利权)人:北京玻钢院复合材料有限公司,
类型:发明
国别省市:
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