一种磁浮轨道结构制造技术

本发明专利技术公开一种磁浮轨道结构，包括混凝土主体以及钢结构组件；所述钢结构组件包括上层钢板、下层钢板、连接板以及U形钢轨；本发明专利技术的钢结构组件采用模块化、通用化设计，对比预制板轨道梁，钢结构组件的安装和调整非常方便，制造工艺也非常简单，节省了制造安装的成本；在某段轨道出现故障时，可实现快速维修和更换；并且本发明专利技术采用了U形钢轨，大幅度减少了轨道成本、降低了组装难度、增加了维修性和整体性，磁浮轨道结构由混凝土主体和钢结构组件共同组成，钢结构组件使用大量的型材、板材，大幅度提升了经济性，同时不降低轨道结构的稳定性和安全性。和安全性。和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种磁浮轨道结构


[0001]本专利技术涉及磁浮轨道领域，具体涉及一种磁浮轨道结构。

技术介绍

[0002]磁浮交通系统与一般铁路不同的是，通过磁力使得列车悬浮，列车与轨道间没有直接接触，与传统铁路交通比较，消除了轮轨系统间的黏着力限制，因此，磁浮系统是一种节能环保的交通方式。
[0003]现有的磁浮轨道结构存在的问题是：1、F型轨制造困难，加工精度要求极高，导致磁浮轨道组装难度高；2、F型钢轨的安装形式为悬臂梁，承受弯矩，长时间运行影响F型钢轨精度；3、轨道梁完全由混凝土制成，成本高，维修困难。
[0004]综上所述，急需一种磁浮轨道结构以解决现有技术中F形轨制造困难、磁浮轨道组装难度高以及制造成本高的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术目的在于提供一种磁浮轨道结构，以解决现有技术中F形轨制造困难、磁浮轨道组装难度高以及制造成本高的问题，具体技术方案如下：
[0006]一种磁浮轨道结构，包括混凝土主体以及钢结构组件；所述钢结构组件包括上层钢板、下层钢板、连接板以及U形钢轨；所述上层钢板和下层钢板层叠设置，且上层钢板和下层钢板之间通过连接板连接；所述U形钢轨设置在下层钢板上；下层钢板设置在混凝土主体上。
[0007]以上技术方案优选的，所述混凝土主体上设有定位柱；所述钢结构组件上设有与定位柱匹配的定位孔。
[0008]以上技术方案优选的，所述钢结构组件包括两组U形钢轨，两组U形钢轨沿磁浮轨道的宽度方向对称可拆卸设置在下层钢板上。
[0009]以上技术方案优选的，所述钢结构组件还包括调高垫片和感应板；所述调高垫片设置在上层钢板上，所述感应板可拆卸设置在调高垫片上。
[0010]以上技术方案优选的，所述U形钢轨包括腹板以及两组极板；两组极板均通过圆弧部与腹板连接，形成倒U形形状。
[0011]以上技术方案优选的，所述圆弧部包括第一圆弧部和第二圆弧部；所述第一圆弧部和第二圆弧部的一端连接，第一圆弧部的另一端连接极板，第二圆弧部的另一端连接腹板；所述第一圆弧部的半径R1为4
‑
6mm；所述第二圆弧部的半径R2为14
‑
16mm。
[0012]以上技术方案优选的，所述腹板的厚度H1为36
‑
48mm。
[0013]以上技术方案优选的，所述极板的厚度H2为26
‑
28mm。
[0014]以上技术方案优选的，所述极板与水平面的夹角θ为83
‑
89
°
，夹角θ位于U形钢轨的内侧。
[0015]以上技术方案优选的，所述H1为36mm；所述H2为26mm；所述夹角θ为83
°
。
[0016]应用本专利技术的技术方案，具有以下有益效果：
[0017](1)本专利技术的磁浮轨道结构包括混凝土主体以及钢结构组件；所述钢结构组件包括上层钢板、下层钢板、连接板以及U形钢轨；本专利技术的钢结构组件采用模块化、通用化设计，对比预制板轨道梁，钢结构组件的安装和调整非常方便，制造工艺也非常简单，节省了制造安装的成本；在某段轨道出现故障时，可实现快速维修和更换；并且本专利技术采用了U形钢轨，大幅度减少了轨道成本、降低了组装难度、增加了维修性和整体性，磁浮轨道结构由混凝土主体和钢结构组件共同组成，钢结构组件使用大量的型材、板材，大幅度提升了经济性，同时不降低轨道结构的稳定性和安全性。
[0018](2)本专利技术的混凝土主体上设有定位柱；所述钢结构组件上设有与定位柱匹配的定位孔，通过定位孔和定位柱配合，便于快速组装，同时保证结构稳定。
[0019](3)本专利技术的两组U形钢轨对称可拆卸设置在下层钢板上，可拆卸设置便于U形钢轨的快速装配和拆卸，可拆卸设置的方式如螺栓连接，由于上层钢板和下层钢板之间设有连接板，能为螺栓预留出工作空间。
[0020](4)本专利技术的钢结构组件还包括调高垫片和感应板；感应板可拆卸连接在调高垫片上，便于快速组装和更换。
[0021](5)本专利技术相邻的两组钢结构组件之间通过连接件连接，能保证结构稳定性。
[0022](6)本专利技术的U形钢轨包括腹板以及两组极板；两组极板均通过圆弧部与腹板连接，形成倒U形，圆弧部便于U形钢轨的加工制造，能降低加工难度。
[0023](7)本专利技术的圆弧部包括第一圆弧部和第二圆弧部，所述第一圆弧部的半径R1为4
‑
6mm；所述第二圆弧部的半径R2为14
‑
16mm，便于加工制造。
[0024](8)本专利技术腹板的厚度H1为36
‑
48mm，所述极板的厚度H2为26
‑
28mm，所述极板与水平面的夹角θ为83
‑
89
°
，通过优化U形钢轨，能显著提高导向力和悬浮力。
[0025](9)本专利技术的钢结构组件采用模块化和通用化设计，可以实现工地现场组装，无需在出厂时组装好后整体运输和安装，大大降低了起吊、运输和安装的难度，现场安装可调，能避免出现轨面严重的短波不平顺问题。
[0026](10)本专利技术的钢结构组件取代预制板，能大大节省成本。
[0027]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0028]构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0029]在附图中：
[0030]图1是本实施例1的磁浮轨道结构的剖面示意图；
[0031]图2是图1中磁浮轨道结构的结构示意图；
[0032]图3是图1中的U形钢轨的结构示意图；
[0033]其中，1、混凝土主体；1.1、定位柱；2、钢结构组件；2.1、上层钢板；2.2、下层钢板；2.3、连接板；2.4、U形钢轨；2.41、腹板；2.42、极板；2.5、感应板；2.6、安装台。
具体实施方式
[0034]以下结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明，但是本专利技术可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0035]实施例1：
[0036]一种磁浮轨道结构，包括混凝土主体1以及钢结构组件2，如图1
‑
3所示，具体如下：
[0037]如图2所示，所述混凝土主体1沿磁浮轨道长度方向开设通槽，便于降低成本，且混凝土主体1的顶面沿磁浮轨道的长度方向等间距设有多组定位柱1.1，定位柱1.1用于钢结构组件2的定位安装。
[0038]如图2所示，所述钢结构组件2的数量有多组，且多组钢结构组件2沿磁浮轨道的长度方向设置在混凝土主体1的顶面上；
[0039]如图1所示，所述钢结构组件2包括上层钢板2.1、下层钢板2.2、连接板2.3、两组U形钢轨2.4、两组调高垫片、两组感应板2.5以及安装台2.6；所述上层钢板2.1和下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磁浮轨道结构，其特征在于，包括混凝土主体(1)以及钢结构组件(2)；所述钢结构组件(2)包括上层钢板(2.1)、下层钢板(2.2)、连接板(2.3)以及U形钢轨(2.4)；所述上层钢板(2.1)和下层钢板(2.2)层叠设置，且上层钢板(2.1)和下层钢板(2.2)之间通过连接板(2.3)连接；所述U形钢轨(2.4)设置在下层钢板(2.2)上；下层钢板(2.2)设置在混凝土主体(1)上。2.根据权利要求1所述的磁浮轨道结构，其特征在于，所述混凝土主体(1)上设有定位柱(1.1)；所述钢结构组件(2)上设有与定位柱(1.1)匹配的定位孔。3.根据权利要求1所述的磁浮轨道结构，其特征在于，所述钢结构组件(2)包括两组U形钢轨(2.4)，两组U形钢轨(2.4)沿磁浮轨道的宽度方向对称可拆卸设置在下层钢板(2.2)上。4.根据权利要求3所述的磁浮轨道结构，其特征在于，所述钢结构组件(2)还包括调高垫片和感应板(2.5)；所述调高垫片设置在上层钢板(2.1)上，所述感应板(2.5)可拆卸设置在调高垫片上。5.根据权利要求1
‑
4任意一项所述的磁浮轨道结构，其特征在于，所述U形钢轨(2.4)包括腹板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗建利，周文，陈兵生，张亚军，方永东，霍震杨，谢程儒，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：