一种缝翼倾斜监控方法及装置制造方法及图纸

本申请公开了一种缝翼倾斜监控方法及装置，属于航空技术领域。控制单元接收每个所述拉线式传感器组件和每个所述第一倾斜传感器组发送的第一位移信息，所述第一位移信息用于指示外缝翼组产生的位移量；并根据所述第一位移信息确定飞机是否出现外缝翼倾斜故障。本申请解决了无法有效监控多块缝翼倾斜故障的问题，用于监控缝翼倾斜故障。用于监控缝翼倾斜故障。用于监控缝翼倾斜故障。

【技术实现步骤摘要】
一种缝翼倾斜监控方法及装置


[0001]本专利技术属于航空
，具体涉及一种缝翼倾斜监控方法及装置。

技术介绍

[0002]目前，国内高升力系统是大型客机关键分系统之一，通过前缘缝翼和后缘襟翼改变机翼的弯度和面积，以增加飞机起飞和着陆时的升力，从而缩短起飞和着陆距离，提高经济性。
[0003]缝翼的倾斜是指单侧缝翼运动不一致，缝翼的倾斜故障引起的故障等级是灾难级，因此，需要提出一种有效的缝翼倾斜监控方法。

技术实现思路

[0004]为解决相关技术中无法有效监控缝翼倾斜故障的问题，本申请提供一种缝翼倾斜监控方法及装置。所述技术方案如下：
[0005]第一方面，提供一种缝翼倾斜监控装置，包括：
[0006]控制单元，以及与所述控制单元电连接的n个拉线式传感器组件和n个第一倾斜传感器组，所述n为大于或等于4的整数，
[0007]飞机的每个外缝翼组设置有一个拉线式传感器组件和一个第一倾斜传感器组，每个外缝翼组包括至少三个外缝翼；
[0008]所述控制单元用于：
[0009]接收每个所述拉线式传感器组件和每个所述第一倾斜传感器组发送的位移信息，所述位移信息用于指示外缝翼组产生的位移量；
[0010]根据所述位移信息确定飞机是否出现外缝翼倾斜故障。
[0011]其中，每个所述拉线式传感器组件包括拉线式传感器本体、固定端、钢索和钢索支撑装置，每个所述第一倾斜传感器组包括两个第一倾斜传感器，
[0012]对于每个外缝翼组，
[0013]所述固定端位于所述外缝翼组中最靠近机身的外缝翼，所述拉线式传感器本体位于最远离机身的外缝翼，所述钢索通过所述钢索支撑装置穿过每个外缝翼；
[0014]所述两个第一倾斜传感器中的一个位于所述外缝翼组中最靠近机身的外缝翼的内侧，另一个位于最远离机身的外缝翼的外侧；
[0015]所述控制单元用于：
[0016]接收每个所述拉线式传感器本体发送的第一位移信息；
[0017]接收每个所述第一倾斜传感器发送的第二位移信息；
[0018]当存在所述第一位移信息所指示的位移量大于第一预设阈值，且关于机身对称分布的两个第一倾斜传感器发送的第二位移信息所指示的位移量的差值的绝对值大于第二预设阈值时，确定飞机出现外缝翼倾斜故障；
[0019]向外缝翼作动系统发送制动指令，所述制动指令用于指示所述缝翼作动系统将对
应外缝翼控制在当前位置。
[0020]其中，所述缝翼倾斜监控装置还包括两个第二倾斜传感器组，每个内缝翼设置有一个第二倾斜传感器组，每个所述第二倾斜传感器组包括两个第二倾斜传感器，所述两个第二倾斜传感器位于内缝翼的两端，
[0021]所述控制单元还用于：
[0022]接收每个所述第二倾斜传感器发送的第三位移信息；
[0023]当存在关于机身对称分布的两个第二倾斜传感器发送的第三位移信息所指示的位移量的差值的绝对值大于第三预设阈值时，确定飞机出现内缝翼倾斜故障；
[0024]向内缝翼作动系统发送制动指令，所述制动指令用于指示所述内缝翼作动系统将内缝翼控制在当前位置。
[0025]可选地，第一倾斜传感器或第二倾斜传感器为角位移传感器或旋转变压器。
[0026]可选地，第一倾斜传感器或第二倾斜传感器的余度为单余度、双余度或多余度。
[0027]可选地，拉线式传感器为接近传感器或直线位移传感器。
[0028]可选地，拉线式传感器的余度为单余度、双余度或多余度。
[0029]第二方面，提供一种缝翼倾斜监控方法，用于第一方面所述的缝翼倾斜监控装置，所述方法包括：
[0030]接收每个拉线式传感器组件和每个第一倾斜传感器组发送的位移信息，所述位移信息用于指示外缝翼组产生的位移量；
[0031]根据所述位移信息确定飞机是否出现外缝翼倾斜故障。
[0032]其中，所述接收每个拉线式传感器组件和每个第一倾斜传感器组发送的位移信息，包括：
[0033]接收每个拉线式传感器本体发送的第一位移信息；
[0034]接收每个第一倾斜传感器发送的第二位移信息；
[0035]所述根据所述第一位移信息确定飞机是否出现外缝翼倾斜故障，包括：
[0036]当存在第一位移信息所指示的位移量大于第一预设阈值，且关于机身对称分布的两个第一倾斜传感器发送的第二位移信息所指示的位移量的差值的绝对值大于第二预设阈值时，确定飞机出现外缝翼倾斜故障；
[0037]所述方法还包括：
[0038]向外缝翼作动系统发送制动指令，所述制动指令用于指示所述外缝翼作动系统将对应外缝翼控制在当前位置。
[0039]进一步地，所述方法还包括：
[0040]接收每个第二倾斜传感器发送的第三位移信息；
[0041]当存在关于机身对称分布的两个第二倾斜传感器发送的第三位移信息所指示的位移量的差值的绝对值大于第三预设阈值时，确定飞机出现内缝翼倾斜故障；
[0042]向内缝翼作动系统发送制动指令，所述制动指令用于指示所述内缝翼作动系统将内缝翼控制在当前位置。
[0043]本申请提供的缝翼倾斜监控方法及装置，能够根据每个拉线式传感器组件和每个第一倾斜传感器组发送的位移信息判断飞机是否出现外缝翼倾斜故障；并根据每个第二倾斜传感器发送的位移信息判断飞机是否出现内缝翼倾斜故障，可靠性较高。
附图说明
[0044]图1是本申请提供的一种外缝翼倾斜监控装置的结构示意图；
[0045]图2是本申请提供的一种外缝翼倾斜监控装置的结构示意图；
[0046]图3是本申请提供的一种内缝翼倾斜监控装置的结构示意图；
[0047]图4是本申请提供的一种缝翼倾斜监控装置的结构示意图。
具体实施方式
[0048]下面将结合本专利技术方法流程图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0049]针对缝翼翼面较多(超过4个)的大型客机，较大的机翼翼展自身变形量较大，使得在缝翼未发生倾斜故障之前触发由单一拉线式传感器组成的缝翼倾斜检测装置。因此，需要一种适用于大型客机缝翼倾斜监控的方法，以避免具有较大翼展的机翼变形造成缝翼倾斜检测的误触发。
[0050]本申请提供一种缝翼倾斜监控装置，包括：
[0051]控制单元，以及与控制单元电连接的n个拉线式传感器组件和n个第一倾斜传感器组，n为大于或等于4的整数。
[0052]飞机的每个外缝翼组设置有一个拉线式传感器组件和一个第一倾斜传感器组，每个外缝翼组包括至少三个外缝翼。
[0053]控制单元用于：
[0054]接收每个拉线式传感器组件和每个第一倾斜传感器组发送的位移信息，位移信息用于指示外缝翼组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缝翼倾斜监控装置，其特征在于，包括：控制单元，以及与所述控制单元电连接的n个拉线式传感器组件和n个第一倾斜传感器组，所述n为大于或等于4的整数，飞机的每个外缝翼组设置有一个拉线式传感器组件和一个第一倾斜传感器组，每个外缝翼组包括至少三个外缝翼；所述控制单元用于：接收每个所述拉线式传感器组件和每个所述第一倾斜传感器组发送的位移信息，所述位移信息用于指示外缝翼组产生的位移量；根据所述位移信息确定飞机是否出现外缝翼倾斜故障。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，每个所述拉线式传感器组件包括拉线式传感器本体、固定端、钢索和钢索支撑装置，每个所述第一倾斜传感器组包括两个第一倾斜传感器，对于每个外缝翼组，所述固定端位于所述外缝翼组中最靠近机身的外缝翼，所述拉线式传感器本体位于最远离机身的外缝翼，所述钢索通过所述钢索支撑装置穿过每个外缝翼；所述两个第一倾斜传感器中的一个位于所述外缝翼组中最靠近机身的外缝翼的内侧，另一个位于最远离机身的外缝翼的外侧；所述控制单元用于：接收每个所述拉线式传感器本体发送的第一位移信息；接收每个所述第一倾斜传感器发送的第二位移信息；当存在所述第一位移信息所指示的位移量大于第一预设阈值，且关于机身对称分布的两个第一倾斜传感器发送的第二位移信息所指示的位移量的差值的绝对值大于第二预设阈值时，确定飞机出现外缝翼倾斜故障；向外缝翼作动系统发送制动指令，所述制动指令用于指示所述缝翼作动系统将对应外缝翼控制在当前位置。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述缝翼倾斜监控装置还包括两个第二倾斜传感器组，每个内缝翼设置有一个第二倾斜传感器组，每个所述第二倾斜传感器组包括两个第二倾斜传感器，所述两个第二倾斜传感器位于内缝翼的两端，所述控制单元还用于：接收每个所述第二倾斜传感器发送的第三位移信息；当存在关于机身对称分布的两个第二倾斜传感器发送的第三位移信息所指示的位移量的差值的绝对值大于第三预设阈值时，确定飞机...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙军帅，安刚，高朝，李国材，张辉辉，王珍珍，王秀鑫，
申请(专利权)人：庆安集团有限公司，
类型：发明
国别省市：