一种NSC的脱氮方法及脱氮装置制造方法及图纸

本申请公开了一种NSC的脱氮方法及脱氮装置，NSC的脱氮方法包括：检测当前NSC的第一温度和NSC的第一累氮量；判断第一累氮量是否大于第一温度的脱氮阈值；若是，则判断发动机的当前条件是否符合脱氮条件；若是，则启动脱氮操作；其中，脱氮条件包括发动机内的冷却水温大于第一温度阈值；NSC的载体温度大于第二温度阈值；以及发动机的转速和扭矩在预设区间内。本申请在合适的环境条件下启动脱氮操作，确保脱氮操作的有效性，有利于控制油耗和后处理的温度。理的温度。理的温度。

【技术实现步骤摘要】
一种NSC的脱氮方法及脱氮装置


[0001]本申请涉及车辆
，更具体地，涉及一种NSC的脱氮方法及脱氮装置。

技术介绍

[0002]目前，轻型柴油车通常采用NSC+DPF+SCR的后处理路线，以满足国家轻型车国六b的法规排放要求。NSC全称NOx Storage Catalyst，是一种氮氧化物存储还原技术，其催化剂中的碳酸钡用于吸附低温时的NOx排放，起到降低排放的作用。
[0003]吸附的NOx会与催化剂反应生成硝酸钡，占据吸附空间，为保证NSC的持续有效吸附，需要及时将生成的硝酸钡再生还原为碳酸钡并生成N2，释放催化剂空间。脱氮操作需要利用大量的后喷油量形成稀燃条件，产生CO进行还原反应，容易造成油耗的增加以及后处理温度升高，长时间脱氮会造成油耗增加，后处理系统超温现象。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种NSC的脱氮方法及脱氮装置，在合适的环境条件下启动脱氮操作，确保脱氮操作的有效性，有利于控制油耗和后处理的温度。
[0005]本申请提供了一种NSC的脱氮方法，包括：
[0006]检测当前NSC的第一温度和NSC的第一累氮量；
[0007]判断第一累氮量是否大于第一温度的脱氮阈值；
[0008]若是，则判断发动机的当前条件是否符合脱氮条件；
[0009]若是，则启动脱氮操作；
[0010]其中，脱氮条件包括发动机内的冷却水温大于第一温度阈值；NSC的载体温度大于第二温度阈值；以及发动机的转速和扭矩在预设区间内。
[0011]优选地，还包括：
[0012]在脱氮状态下，若发动机的当前条件不符合脱氮条件，则强制退出脱氮操作。
[0013]优选地，在脱氮状态下，若发动机的当前条件符合脱氮条件，则判断脱氮累计时间是否小于第一时间阈值；
[0014]若是，则依据脱氮速率实时计算第二累氮量；
[0015]若第二累氮量为0，则脱氮操作完成。
[0016]优选地，还包括计算第二累氮量的同时采集前氧传感器和后氧传感器的信号；
[0017]若第二累氮量为0或前氧传感器的信号与后氧传感器的信号相等，则脱氮操作完成。
[0018]优选地，若脱氮累计时间大于第一时间阈值，则强制退出脱氮操作；
[0019]并且
[0020]若强制退出脱氮操作后的累计时间大于第二时间阈值，并且当前的第三累氮量大于当前NSC的第二温度的脱氮阈值的一半，则重新启动脱氮操作。
[0021]本申请提供了一种NSC的脱氮装置，包括检测模块、判断模块以及脱氮模块；
[0022]检测模块用于检测当前NSC的第一温度和NSC的第一累氮量；
[0023]判断模块用于判断第一累氮量是否大于第一温度的脱氮阈值，以及发动机的当前条件是否符合脱氮条件，脱氮条件包括发动机内的冷却水温大于第一温度阈值；NSC的载体温度大于第二温度阈值；以及发动机的转速和扭矩在预设区间内；
[0024]脱氮模块用于启动脱氮操作。
[0025]优选地，还包括退出模块，用于在脱氮状态下，若发动机的当前条件不符合脱氮条件，则强制退出脱氮操作。
[0026]优选地，还包括计时器和计算模块；
[0027]计时器用于采集脱氮累计时间；
[0028]计算模块用于依据脱氮速率实时计算第二累氮量；
[0029]判断模块还用于判断脱氮累计时间是否小于第一时间阈值，并且判断第二累氮量是否为0。
[0030]优选地，检测模块还用于采集前氧传感器和后氧传感器的信号；
[0031]判断模块还用于判断前氧传感器的信号与后氧传感器的信号相等。
[0032]优选地，计时器还用于采集强制退出脱氮操作后的累计时间；
[0033]判断模块还用于判断强制退出脱氮操作后的累计时间是否大于第二时间阈值，并且当前的第三累氮量是否大于当前NSC的第二温度的脱氮阈值的一半；
[0034]并且脱氮装置还包括重启模块，用于重新启动脱氮操作。
[0035]通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0036]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理。
[0037]图1为本申请提供的NSC的脱氮方法的流程图；
[0038]图2为本申请提供的NSC的脱氮装置的结构图。
具体实施方式
[0039]现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。
[0040]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。
[0041]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0042]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0043]本申请提供一种NSC的脱氮方法及脱氮装置，在合适的环境条件下启动脱氮操作，确保脱氮操作的有效性，有利于控制油耗和后处理的温度；并且通过控制脱氮时长，避免长
时间脱氮造成的油耗增加和超温风险，确保脱氮操作的安全性及准确性。
[0044]实施例一
[0045]如图1所示，本申请提供的NSC的脱氮方法包括如下步骤：
[0046]S1010：检测当前NSC的第一温度和NSC的第一累氮量NSC1_mNOx。
[0047]ECU实时记录当前NSC的第一温度及NSC当前吸附的氮氧化物NOx的量，即第一累氮量。
[0048]S1020：判断第一累氮量是否大于第一温度的脱氮阈值NSC1_mNOxMin。若是，即NSC1_mNOx＞NSC1_mNOxMin，则执行S1030；否则，返回S1010。
[0049]第一温度的脱氮阈值为与第一温度对应的NSC允许脱氮的最小累氮量。作为示例，每个温度的脱氮阈值如表1所示。
[0050]表1
[0051][0052]若第一累氮量大于第一温度的脱氮阈值，则需要进行脱氮操作。
[0053]S1030：判断发动机的当前条件是否符合脱氮条件，其中，脱氮条件包括发动机内的冷却水温大于第一温度阈值；NSC的载体温度大于第二温度阈值；以及发动机的转速和扭矩在预设区间内。若是，则执行S1040；否则，返回S1010。
[0054]若发动机内的冷却水温大于第一温度阈值Twater，NSC的载体温度大于第二温度阈值Tnsc，并且发动机运行在设定的转速和扭矩区间内(作为示例，转速和扭矩的最大和最小限值如表2和3所示)，则发动机的当前条件符合要求，可以启动脱氮操作。
[0055]表2...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种NSC的脱氮方法，其特征在于，包括：检测当前NSC的第一温度和NSC的第一累氮量；判断所述第一累氮量是否大于所述第一温度的脱氮阈值；若是，则判断发动机的当前条件是否符合脱氮条件；若是，则启动脱氮操作；其中，脱氮条件包括发动机内的冷却水温大于第一温度阈值；NSC的载体温度大于第二温度阈值；以及发动机的转速和扭矩在预设区间内。2.根据权利要求1所述的NSC的脱氮方法，其特征在于，还包括：在脱氮状态下，若发动机的当前条件不符合所述脱氮条件，则强制退出脱氮操作。3.根据权利要求2所述的NSC的脱氮方法，其特征在于，在脱氮状态下，若发动机的当前条件符合所述脱氮条件，则判断脱氮累计时间是否小于第一时间阈值；若是，则依据脱氮速率实时计算第二累氮量；若所述第二累氮量为0，则脱氮操作完成。4.根据权利要求3所述的NSC的脱氮方法，其特征在于，还包括计算所述第二累氮量的同时采集前氧传感器和后氧传感器的信号；若所述第二累氮量为0或所述前氧传感器的信号与所述后氧传感器的信号相等，则脱氮操作完成。5.根据权利要求3所述的NSC的脱氮方法，其特征在于，若所述脱氮累计时间大于第一时间阈值，则强制退出脱氮操作；并且若强制退出脱氮操作后的累计时间大于第二时间阈值，并且当前的第三累氮量大于当前NSC的第二温度的脱氮阈值的一半，则重新启动脱氮操作。6.一种NSC的脱氮装置，其特征在于，包括检测模块、判断模块以及脱氮模块；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丽，陈怀望，陈菲菲，徐磊，肖江华，宋磊，刘运棋，邱文龙，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：