一种集成北斗自由流终端的鲨鱼鳍车载天线制造技术

本发明专利技术实施例公开了一种集成北斗自由流终端的鲨鱼鳍车载天线，包括底板和鲨鱼鳍状的壳体，底板上设有与壳体底面形状一致的电路板，电路板通过底板与车顶连接接地，电路板上集成有北斗自由流终端，北斗自由流终端包括采用高精度多点馈电层叠设计的定位天线，定位天线设在电路板的后端。本发明专利技术将北斗自由流终端集成到车顶的鲨鱼鳍天线内，天线的安装位置不容易受限，可以大幅度提高各天线的性能，从而提高北斗自由流终端的定位精度和通信距离。提高北斗自由流终端的定位精度和通信距离。提高北斗自由流终端的定位精度和通信距离。

【技术实现步骤摘要】
一种集成北斗自由流终端的鲨鱼鳍车载天线


[0001]本专利技术涉及汽车电子
，尤其涉及一种集成北斗自由流终端的鲨鱼鳍车载天线。

技术介绍

[0002]目前我国的高速公路主要通过公路半自动车道收费系统（MTC）和电子不停车收费系统（ETC）两种收费方式进行收费。为了加快推进新一代国家交通控制网和智慧高速公路建设，基于北斗的公路自由流收费模式日前在开展试点试验工作。
[0003]基于北斗的公路自由流收费指利用北斗卫星导航系统来定位车辆，结合高精度定位技术绘制出车辆在高速公路的行驶轨迹，通过轨迹计算高速公路里程费率，并通过移动互联网进行费用收取，通行效率更高、收费更为精准。
[0004]北斗自由流终端的结构如图4所示，目前主流的北斗自由流终端主要安装在车窗或车内主控台上，容易受到安装位置的限制导致定位性能变差，如果车窗安装金属膜，信号会被遮挡。
[0005]目前主流的功能性鲨鱼鳍天线一般只支持FM/AM天线和单馈点的高频段定位天线，无法实现高精度定位。
[0006]目前主流的北斗自由流终端存在以下缺陷和不足：1、定位天线未采用多点馈电的高精度设计，相位精度不足；2、安装在车窗玻璃上时，部分车型车窗玻璃倾斜度太大，定位天线性能下降；3、车窗玻璃上如果贴有金属膜，信号会被完全遮挡；4、受自由流终端尺寸的限制，定位天线尺寸受限，且无大面积反射板，增益差，容易导致搜星慢、信噪比差；5、受自由流终端尺寸的限制，蓝牙天线尺寸受限，增益差，容易导致蓝牙信号接收距离短；6、受自由流终端尺寸的限制，LTE通信天线尺寸受限，且受到主板的遮挡，增益差，容易导致通讯接收距离短，信号差；7、部分自由流终端中需要增加WiFi热点，受自由流终端尺寸的限制，WiFi天线尺寸受限，且受到主板的遮挡，增益差，容易导致WiFi热点覆盖范围小；8、部分需求中自由流终端中需要增加ETC天线，受自由流终端尺寸的限制，只能使用单单元ETC天线，受到主板的遮挡，增益差，容易导致ETC信号接收距离短。
[0007]9、综上所述，受自由流终端尺寸的限制和安装角度的限制，目前主流的自由流终端存在定位精度不足，蓝牙、LTE、WiFi天线和ETC天线增益差导致信号差的问题。

技术实现思路

[0008]本专利技术实施例所要解决的技术问题在于，提供一种集成北斗自由流终端的鲨鱼鳍车载天线，以提升公路自由流收费模式的定位性能。
[0009]为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提出了一种集成北斗自由流终端的鲨鱼鳍车载天线，包括底板和鲨鱼鳍状的壳体，底板上设有与壳体底面形状一致的电路板，电路板通过底板与车顶连接接地，电路板上集成有北斗自由流终端，北斗自由流终端包括采用高精度多点馈电层叠设计的定位天线，定位天线设在电路板的后端。
[0010]进一步地，电路板背面设有与定位天线对应的低噪放电路和功分网络，将定位天线的信号一半提供给北斗自由流终端，另一半提供给车载主机用于导航。
[0011]进一步地，还包括蓝牙天线，蓝牙天线采用高增益PCB天线，倾斜设于壳体的内部的一侧。
[0012]进一步地，还包括ETC天线，ETC天线采用高增益ETC阵列天线，贴设于壳体的后端内侧。
[0013]进一步地，还包括WiFi热点天线，WiFi热点天线采用双频高增益WiFi PCB天线，倾斜设于壳体的内部的一侧。
[0014]进一步地，还包括LTE全频段通信天线，LTE全频段通信天线采用伞形宽带振子天线，安装在电路板中部，与北斗自由流终端相连。
[0015]进一步地，还包括FM/AM天线，FM/AM天线采用带护套的内置螺旋线圈弹簧天线，安装在壳体内侧最上端。
[0016]进一步地，还包括LTE MIMO天线，LTE MIMO天线采用两个伞形宽带振子天线，两个伞形宽带振子天线分别设于电路板左右两侧上。
[0017]进一步地，还包括车联网天线，车联网天线采用5.9G高增益全向PCB天线，倾斜的粘贴在壳体内部的一侧。
[0018]进一步地，还包括北斗一代L频段通讯天线、北斗S频段定位导航天线、天通卫星大S通信频段天线，所述三个天线采用三层叠的方式安装在电路板的前端。
[0019]本专利技术的有益效果为：1、本专利技术将北斗自由流终端集成到车顶的鲨鱼鳍天线后，定位天线尺寸受限小，可采用多馈点设计和完全对称的天线结构，相位中心精度达到毫米级，且相位中心稳定度高，重复性好。
[0020]2、本专利技术将北斗自由流终端集成到车顶的鲨鱼鳍天线后，定位天线水平安装，下方有大面积反射面（车盖），上方无金属遮挡，所以定位天线增益大，搜星快，可用卫星数多，信噪比大幅度提高。
[0021]3、本专利技术的定位天线的信号通过功分网络一半提供给自由流终端，一半提供给主机用于导航，可以给主机提供高精度导航信号。
[0022]4、本专利技术将北斗自由流终端集成到车顶的鲨鱼鳍天线后，蓝牙天线尺寸受限小，可使用高增益蓝牙天线，提高蓝牙信号传输距离。
[0023]5、本专利技术将北斗自由流终端集成到车顶的鲨鱼鳍天线后，全频段通信天线采用伞形宽带阵子，因为反射面（车顶）大,且上方无金属遮挡，所以增益可达6dB,性能远远优于原安装在车窗上的北斗自由流终端的通信天线，通讯距离远，接收信号强度高。
[0024]6、本专利技术将北斗自由流终端集成到车顶的鲨鱼鳍天线后，WiFi天线（选配）尺寸受限小，可使用高增益双频WiFi天线，提高了WiFi信号的传输距离和信号强度。
[0025]7、本专利技术将北斗自由流终端集成到车顶的鲨鱼鳍天线后，ETC天线(选配)尺寸受
限小，可使用高增益ETC阵列天线，提高了ETC信号的传输距离和信号强度。
[0026]8、本专利技术将北斗自由流终端集成到车顶的鲨鱼鳍天线后，鲨鱼鳍天线还可以集成FM/AM天线，根据需求集成LTE MIMO天线、车联网天线、北斗一代L频段通讯天线、北斗S频段定位导航天线、天通卫星大S通信频段天线，实现了北斗自由流终端、高精度定位兼容移动通信天线、车联网、天通卫星应急通信的全频段和全功能。
[0027]9、本专利技术的各天线在鲨鱼鳍天线中处于不同的位置的设计，避免了各天线的耦合和干扰。
附图说明
[0028]图1是本专利技术实施例的集成北斗自由流终端的鲨鱼鳍车载天线的结构示意图。
[0029]图2是本专利技术实施例的集成北斗自由流终端的鲨鱼鳍车载天线的内部结构示意图。
[0030]图3是本专利技术实施例的底板的结构图。
[0031]图4是北斗自由流终端的原理框图。
[0032]附图标号说明壳体1，底板2，电路板3，定位天线4，蓝牙天线5，ETC天线6，WiFi热点天线7，车联网天线8，FM/AM天线9，LTE MIMO天线10，LTE全频段通信天线11，北斗S频段定位导航天线12，天通卫星大S通信频段天线13，北斗一代L频段通讯天线14。
具体实施方式
[0033]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成北斗自由流终端的鲨鱼鳍车载天线，包括底板和鲨鱼鳍状的壳体，其特征在于，底板上设有与壳体底面形状一致的电路板，电路板通过底板与车顶连接接地，电路板上集成有北斗自由流终端，北斗自由流终端包括采用高精度多点馈电层叠设计的定位天线，定位天线设在电路板的后端。2.如权利要求1所述的集成北斗自由流终端的鲨鱼鳍车载天线，其特征在于，电路板背面设有与定位天线对应的低噪放电路和功分网络，将定位天线的信号一半提供给北斗自由流终端，另一半提供给车载主机用于导航。3.如权利要求1所述的集成北斗自由流终端的鲨鱼鳍车载天线，其特征在于，还包括蓝牙天线，蓝牙天线采用高增益PCB天线，倾斜设于壳体的内部的一侧。4.如权利要求1所述的集成北斗自由流终端的鲨鱼鳍车载天线，其特征在于，还包括ETC天线，ETC天线采用高增益ETC阵列天线，贴设于壳体的后端内侧。5. 如权利要求1所述的集成北斗自由流终端的鲨鱼鳍车载天线，其特征在于，还包括WiFi热点天线，WiFi热点天线采用双频高增益WiFi PCB天线，倾斜设于壳体的内部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金燕，汪漪，唐建雄，刘亚婷，占兆昕，
申请(专利权)人：北京北斗华大科技有限公司，
类型：发明
国别省市：