波长管消声器、消声系统及汽车技术方案

本发明专利技术公开一种波长管消声器、消声系统及汽车，所述波长管消声器包括消声管道，所述消声管道用以与主管道并行延伸，所述消声管道的延伸方向为第一方向，所述消声管道具有在所述第一方向上呈相对设置的第一端和第二端，所述第一端和所述第二端呈封闭设置；所述消声管道的一侧沿所述第一方向间隔开设有多个消音孔，多个所述消音孔彼此连通，且多个所述消音孔用以分别连通所述主管道。多个所述消音孔组合，抵消掉多种频率的声波，与现有技术的多个单孔波长管叠加相比，本方案需要的波长管数量更少，在安装空间有限的条件下，本方案提供的波长管消声器可消除的不同声波的频率段更多，成本更低。本更低。本更低。

【技术实现步骤摘要】
波长管消声器、消声系统及汽车


[0001]本专利技术涉及消声器
，特别涉及一种波长管消声器、消声系统及汽车。

技术介绍

[0002]在汽车排气消声器内部消声元件中，波长管为常见的消声元件结构，已知波长管的消音原理为当声波从主管道进入旁支管道时，声波被封闭端反射回到主管道，某些频率的声波与主管道中的同样频率的声波由于相位相反而相互抵消，从而达到消声的目的。若要对不同频率段的声波消音，则对应的需要多个波长管，因此，整体结构可能就会偏大，但实际安装空间可能较小，无法容纳多个波长管。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提出一种波长管消声器、消声系统及汽车，旨在解决目前的因实际安装空间不足而无法对多个不同频率段的声波消音的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出一种波长管消声器，包括：
[0005]消声管道，所述消声管道用以与主管道并行延伸，所述消声管道的延伸方向为第一方向，所述消声管道具有在所述第一方向上呈相对设置的第一端和第二端，所述第一端和所述第二端呈封闭设置；
[0006]其中，所述消声管道的一侧沿所述第一方向间隔开设有多个消音孔，多个所述消音孔彼此连通，且多个所述消音孔用以分别连通所述主管道。
[0007]可选地，每一所述消音孔与所述第二端之间的距离为D；
[0008]D
i
＝0.25
×
λ
i
，i∈N；
[0009]其中，i为沿所述第一方向依次设置的多个所述消音孔的序号，且D
i
的误差范围为
±
0.2mm，λ
i
>λ
i+1
。
[0010]可选地，多个所述消音孔包括多个第一消音孔，多个所述第一消音孔在所述波长管上沿周向间隔设置。
[0011]可选地，所述第一端的端面为圆弧面；和/或，
[0012]所述第二端的端面为平直面。
[0013]可选地，消声管道的侧表面为弧面状。
[0014]本专利技术还提出一种消声系统，包括：
[0015]主管道；以及，
[0016]上述的消声系统，所述消声系统包括消声管道，所述消声管道用以与主管道并行延伸，所述消声管道的延伸方向为第一方向，所述消声管道具有在所述第一方向上呈相对设置的第一端和第二端，所述第一端和所述第二端呈封闭设置；
[0017]其中，所述消声管道的一侧沿所述第一方向间隔开设有多个消音孔，多个所述消音孔彼此连通，且多个所述消音孔用以分别连通所述主管道。
[0018]可选地，所述主管道设有通孔，所述消声系统还包括罩壳，所述罩壳对应所述通孔
罩设在所述主管道的外壁上，以使所述罩壳与所述主管道的侧壁共同构成所述消声管道，所述通孔构成所述消声孔。
[0019]可选地，所述罩壳具有与所述主管道连接的开口端，自所述开口端朝外延伸形成有翻边，所述翻边固定搭接在所述主管道上。
[0020]可选地，在所述主管道的周向方向设置多个所述波长管消声器；和/或，
[0021]在所述主管道的轴向方向设置多个所述波长管消声器。
[0022]本专利技术还提出一种汽车，包括上述的消声系统，所述消声系统包括：
[0023]主管道以及波长管消声器，所述波长管消声器包括：
[0024]消声管道，所述消声管道用以与主管道并行延伸，所述消声管道的延伸方向为第一方向，所述消声管道具有在所述第一方向上呈相对设置的第一端和第二端，所述第一端和所述第二端呈封闭设置；
[0025]其中，所述消声管道的一侧沿所述第一方向间隔开设有多个消音孔，多个所述消音孔彼此连通，且多个所述消音孔用以分别连通所述主管道。
[0026]本专利技术的技术方案中，所述主管道内的声波从对应的所述消音孔进入所述消声管道，抵达至第二端后，反射回对应的所述消音孔，与所述主管道内的声波进行相位反冲，抵消一种频率的声波，多个所述消音孔组合，抵消掉多种频率的声波，与现有技术的多个单孔波长管叠加相比，本方案需要的波长管数量更少，在安装空间有限的条件下，本方案提供的波长管消声器可消除的不同声波的频率段更多，成本更低。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0028]图1为本专利技术提供的消声系统的一实施例的半剖结构示意图；
[0029]图2为图1中消声系统的一侧视示意图。
[0030]附图标号说明：
[0031]标号名称标号名称1消声管道14翻边11第一端2主管道12第二端21罩壳13消音孔/通孔
ꢀꢀ
[0032]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0033]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0035]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0036]在汽车排气消声器内部消声元件中，波长管为常见的消声元件结构，已知波长管的消音原理为当声波从主管道进入旁支管道时，声波被封闭端反射回到主管道，某些频率的声波与主管道中的同样频率的声波由于相位相反而相互抵消，从而达到消声的目的。若要对不同频率段的声波消音，则对应的需要多个波长管，因此，整体结构可能就会偏大，但实际安装空间可能较小，无法容纳多个波长管。
[0037]鉴于此，本专利技术提供一种波长管消声器、消声系统及汽车，解决目前的因实际安装空间不足而无法对多个不同频率段的声波消音的问题。图1至图2为本专利技术提供的消声系统的一实施例。
[0038]请参照图1至图2，所述消声系统包括主管道2以及波长管消声器，所述波长管消声器包括消声管道1，所述消声管道1用以与主管道2并行延伸，所述消声管道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种波长管消声器，其特征在于，包括消声管道，所述消声管道用以与主管道并行延伸，所述消声管道的延伸方向为第一方向，所述消声管道具有在所述第一方向上呈相对设置的第一端和第二端，所述第一端和所述第二端呈封闭设置；其中，所述消声管道的一侧沿所述第一方向间隔开设有多个消音孔，多个所述消音孔彼此连通，且多个所述消音孔用以分别连通所述主管道。2.如权利要求1所述的波长管消声器，其特征在于，每一所述消音孔与所述第二端之间的距离为D；D
i
＝0.25
×
λ
i
，i∈N；其中，i为沿所述第一方向依次设置的多个所述消音孔的序号，且D
i
的误差范围为
±
0.2mm，λ
i
>λ
i+1
。3.如权利要求1所述的波长管消声器，其特征在于，多个所述消音孔包括多个第一消音孔，多个所述第一消音孔在所述波长管上沿周向间隔设置。4.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛德龙，莫伟树，许忠杰，缪宣和，曾宪民，黄东杰，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：