一种防粘二级滑块结构及座椅结构件模具制造技术

本发明专利技术公开了一种防粘二次滑块结构及座椅结构件模具，所述防粘二级滑块结构包括斜导柱、大滑块、第一抽芯滑块、第二抽芯滑块和弹簧。其中，所述斜导柱与所述前模板连接，所述大滑块、第一抽芯滑块、第二抽芯滑块和弹簧均设置在后模板上。本发明专利技术的防粘二次滑块结构通过设置两个抽芯滑块，并且通过在拉动抽芯滑块的大滑块与需要延时抽出的第二抽芯滑块之间设置间隙、弹簧，使得第一抽芯滑块先抽出，第二抽芯滑块延时抽出，进而使座椅结构件上的卡扣和扣位能够分两次脱扣，避免同时脱口带来的薄壁卡扣拉伤、拉白、粘模等问题。粘模等问题。粘模等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防粘二级滑块结构及座椅结构件模具


[0001]本专利技术设计模具成型
，特别涉及一种防粘二级滑块结构及座椅结构件模具。

技术介绍

[0002]目前，注塑件在汽车中的占比非常大，注塑件之间的连接主要依靠铆钉、卡扣，因此很多汽车内饰件或汽车外饰件上都设计有卡扣，卡扣或其他连接结构的设计增加了注塑件的复杂程度。如图1和图2所示的座椅结构件1，其一侧具有一扣位11，需要用滑块脱扣，在扣位处11还具有卡扣12，该卡扣12包括垂直于座椅结构本体的薄片121、连接在薄片121两侧的加强筋122。为了满足装配要求，该薄片121的厚度较薄，比该座椅结构件本体的厚度薄很多，按正常思路设计此滑块模具结构，脱模时会导致薄片121粘滑块，拉反，拉白，骨卡扣位尺寸不合格。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种防粘二级滑块结构及座椅结构件模具，该结构及模具能够解决具有薄卡扣位的结构件脱模时出现的拉白、粘模的问题。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术的技术方案有：
[0005]一种防粘二级滑块结构，包括斜导柱；
[0006]大滑块，其与所述斜导柱滑动配合，并在斜导柱的驱动下沿第一方向移动；所述大滑块上设置有第一T型滑槽和第二T形滑槽，其中第二T型滑槽具有滑槽颈部和滑槽头部；
[0007]第一抽芯滑块，其两端分别设置第一成型部和第一T型滑轨，第一成型部用于成型座椅结构件上的卡扣，第一T型滑轨与所述第一T型滑槽配合，以使所述第一抽芯滑块在大滑块的驱动下向第一方向移动；/>[0008]第二抽芯滑块，其两端分别设置第二成型部和第二T型滑轨，第二成型部用于成型座椅结构件上的扣位，第二T型滑轨与所述第二T型滑槽配合，以使所述第二抽芯滑块在大滑块的驱动下向第一方向移动；其中，所述第二T型滑轨具有滑轨颈部和滑轨头部，所述滑轨头部的厚度小于所述滑槽头部的厚度；
[0009]弹簧，其一端与所述大滑块连接，其另一端与所述第一抽芯滑块连接；
[0010]在合模状态时，所述弹簧处于压缩状态，且所述滑轨头部朝向滑轨颈部的端面与滑槽头部的内侧面具有第一距离。
[0011]当本专利技术的座椅结构件模具合模时，所述弹簧处于压缩状态，且所述滑轨头部朝向滑轨颈部的端面远离滑槽头部的内侧面。
[0012]当所述座椅结构件模具开模时，前模板向前移动，带动斜导柱向前移动，进而带动所述大滑块向前、向第一方向移动。由于所述第一抽芯滑块通过第一T 型滑轨与所述大滑块配合，所述第一抽芯滑块相对于座椅结构件向第一方向移动，完成第一成型部与座椅结构件上的卡扣的分离。第二抽芯滑块在弹簧的弹力作用下保持不动。当所述大滑块向第一
方向移动的距离达到所述第一距离D1 时，所述滑轨头部朝向滑轨颈部的端面紧抵滑槽头部的内侧面，从而大滑块克服弹簧的弹力拉动第二抽芯滑块相对于座椅结构件向第一方向移动，完成第二成型部与座椅结构件上的扣位的分离。
[0013]本专利技术的防粘二次滑块结构通过设置两个抽芯滑块，并且通过在拉动抽芯滑块的大滑块与需要延时抽出的第二抽芯滑块之间设置间隙、弹簧，使得第一抽芯滑块先抽出，第二抽芯滑块延时抽出，进而使座椅结构件上的卡扣和扣位能够分两次脱扣，避免同时脱口带来的薄壁卡扣拉伤、拉白、粘模等问题。
[0014]进一步地，所述第一T型滑槽与所述第二T型滑槽并排设置，且所述第一T 型滑槽与所述第二T型滑槽连通。
[0015]进一步地，所述第二抽芯滑块固有一贯穿孔，所述第二抽芯滑块穿设于所述贯穿孔，所述第二成型部穿设于所述贯穿孔。
[0016]进一步，所述第一T型滑槽靠近所述斜导柱侧设置，所述第二T型滑槽靠近所述第一抽芯滑块侧设置。
[0017]进一步，所述防粘二级滑块结构具有两个所述弹簧，且两个所述弹簧对称地分布在所述第一抽芯滑块的两侧。
[0018]进一步，所述第二抽芯滑块包括滑块本体，所述滑块本体的一侧被构造成与座椅结构件的扣位轮廓相同的形状，以形成所述第一成型部，所述滑块本体的另一侧连接所述第二T型滑轨且设置有容纳孔，所述容纳孔用于容纳所述弹簧。
[0019]本专利技术还提供一种座椅结构模具，其包括上述任意一项防粘二级滑块结构所述座椅结构件模具还包括前模板和后模板；
[0020]所述斜导柱与所述后模板固定连接，所述大滑块、第一抽芯滑块、第二抽芯滑块和弹簧均设置在所述后模板上。
[0021]为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本专利技术。
附图说明
[0022]图1是座椅结构件的结构示意图；
[0023]图2是座椅结构件上的卡扣的结构示意图；
[0024]图3是本专利技术的实施例中的座椅结构件模具的整体结构剖视图；
[0025]图4是本专利技术的实施例中防粘二级滑块结构的俯视图；
[0026]图5是图4中A处的放大图；
[0027]图6是本专利技术的实施例中防粘二级滑块结构的结构分解图。
[0028]其中，1、座椅结构件，11、扣位，12、卡扣，121、薄片，122、加强筋， 2、斜导柱，3、大滑块，4、第一抽芯滑块，5、第二抽芯滑块，6、弹簧，31、第一T型滑槽，32、第二T形滑槽，321、滑槽颈部，322、滑槽头部，41、第一成型部，42、第一T型滑轨，51、第二成型部，52、第二T型滑轨，53、贯穿孔，521、滑轨颈部，522、滑轨头部。
具体实施方式
[0029]为了更好地阐述本专利技术，下面参照附图对本专利技术作进一步的详细描述。
[0030]应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请实施例一部分实施例，而不是全部的实
施例。基于本申请实施例中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请实施例保护的范围。
[0031]在本申请实施例使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请实施例。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0032]下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0033]此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/ 或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防粘二级滑块结构，其特征在于，包括斜导柱；大滑块，其与所述斜导柱滑动配合，并在斜导柱的驱动下沿第一方向移动；所述大滑块上设置有第一T型滑槽和第二T形滑槽，其中第二T型滑槽具有滑槽颈部和滑槽头部；第一抽芯滑块，其两端分别设置第一成型部和第一T型滑轨，第一成型部用于成型座椅结构件上的卡扣，第一T型滑轨与所述第一T型滑槽配合，以使所述第一抽芯滑块在大滑块的驱动下向第一方向移动；第二抽芯滑块，其两端分别设置第二成型部和第二T型滑轨，第二成型部用于成型座椅结构件上的扣位，第二T型滑轨与所述第二T型滑槽配合，以使所述第二抽芯滑块在大滑块的驱动下向第一方向移动；其中，所述第二T型滑轨具有滑轨颈部和滑轨头部，所述滑轨头部的厚度小于所述滑槽头部的厚度；弹簧，其一端与所述大滑块连接，其另一端与所述第一抽芯滑块连接；在合模状态时，所述弹簧处于压缩状态，且所述滑轨头部朝向滑轨颈部的端面与滑槽头部的内侧面具有第一距离。2.根据权利要求1所述的防粘二级滑块结构，其特征在于，所述第一T型滑槽与所述第二T型滑槽并排设置，且所述第一T型滑槽与所述第二T型滑槽连...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁思，何世伟，冯兆文，陈垚，
申请(专利权)人：佛山市顺德区东亚汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：