本发明专利技术公开了一种新能源汽车电变量测量装置，新能源汽车电变量测量装置包括：稳定座；内仓；至少四个支座；载车架体，轴距调节装置设置在载车架体外部；防护组件，防护组件设置在载车架体外部；至少两组抬升装置，所述抬升装置设置在轴距调节装置外部；其中，防护组件包括：至少四组驱动组件，驱动组件也设置在轴距调节装置外部；固定组件，固定组件与驱动组件相连，用于配合驱动组件进行车体顶部稳定固定，本装置通过防护组件配合抬升装置可进行前、后驱车辆的定向固定测量，进一步提高了电变量测量时的稳定性，同时内部设置有轴距调节装置，满足不同车型的测量需求，无需增设多组测量设备，进一步提高了测量效率，降低了测量成本。成本。成本。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电变量测量装置
[0001]本专利技术涉及新能源汽车行业，具体是一种新能源汽车电变量测量装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，现有新能源汽车大多为电动汽车。
[0003]现有新能源电动汽车在进行交付前，需进行各项指标检测，电变量测量是其中一项重要指标，现有新能源汽车电变量测量装置进行测量时稳定性较差，导致测量时存在安全隐患，因此，为解决这一问题，亟需研制一种新能源汽车电变量测量装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车电变量测量装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种新能源汽车电变量测量装置，所述新能源汽车电变量测量装置包括：
[0007]稳定座；
[0008]内仓，所述内仓设置在稳定座外部；
[0009]至少四个支座，所述支座与稳定座相连，用于外部组件的连接支撑；
[0010]载车架体，所述载车架体设置在支座外部，用于车体的承压测试固定；
[0011]至少四组轴距调节装置，所述轴距调节装置设置在载车架体外部，用于车辆轮体的置放调节；
[0012]防护组件，所述防护组件设置在载车架体外部，用于车辆测量时的稳定固定防护；
[0013]至少两组抬升装置，所述抬升装置设置在轴距调节装置外部，用于车体的外侧单向抬升控制；
[0014]其中，所述防护组件包括：
[0015]至少四组驱动组件，所述驱动组件也设置在轴距调节装置外部；
[0016]固定组件，所述固定组件与驱动组件相连，用于配合驱动组件进行车体顶部稳定固定。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本装置设计合理，通过防护组件配合抬升装置可进行前、后驱车辆的定向固定测量，进一步提高了电变量测量时的稳定性，同时内部设置有轴距调节装置，满足不同车型的测量需求，无需增设多组测量设备，进一步提高了测量效率，降低了测量成本，改进了现有装置的不足，具有较高的实用性和市场前景，适合大范围推广使用。
附图说明
[0018]图1为一种新能源汽车电变量测量装置的内部结构示意图。
[0019]图2为一种新能源汽车电变量测量装置的外部结构示意图。
[0020]图3为图1中A处的局部结构示意图。
[0021]图4为一种新能源汽车电变量测量装置中承压件的结构示意图。
[0022]图中：1
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稳定座，2
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轴距调节装置，3
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防护组件，4
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驱动组件，5
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固定组件，6
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抬升装置，7
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测量装置，8
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除滤件，9
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显示屏，101
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载车架体，102
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内仓，103
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支座，201
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第一驱动件，202
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第一伸缩架，203
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连接座，204
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套架，205
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底仓，206
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固定轴架，207
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连接辊，208
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缓震支座，209
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加固架，401
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托臂，402
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第一连接轴架，403
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第一调节臂，404
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第二连接轴架，405
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第二调节臂，406
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第二驱动件，501
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固定架，502
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第三连接轴架，503
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缓冲架，504
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防滑垫盘，601
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连通槽架，602
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第三驱动件，603
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第二伸缩架，604
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承压件，605
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承压板，606
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承压座，607
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承压垫板，608
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防滑底架，701
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滑槽，702
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第四驱动件，703
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支架，704
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控制件，705
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线缆仓，801
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第五驱动件，802
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进气网层。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]一种新能源汽车电变量测量装置，在本专利技术的一个实施例中，如图1至图2所示，所述新能源汽车电变量测量装置包括：稳定座1；内仓102，所述内仓102设置在稳定座1外部；至少四个支座103，所述支座103与稳定座1相连，用于外部组件的连接支撑；载车架体101，所述载车架体101设置在支座103外部，用于车体的承压测试固定；至少四组轴距调节装置2，所述轴距调节装置2设置在载车架体101外部，用于车辆轮体调节；防护组件3，所述防护组件3设置在载车架体101外部，用于车辆测量时的稳定固定防护；至少两组抬升装置6，所述抬升装置6设置在轴距调节装置2外部，用于车体的外侧单向抬升控制；其中，所述防护组件3包括：至少四组驱动组件4，所述驱动组件4也设置在轴距调节装置2外部；固定组件5，所述固定组件5与驱动组件4相连，用于配合驱动组件4进行车体顶部稳定固定。
[0025]在本专利技术的一个实施例中：
[0026]如图2所示，所述轴距调节装置2包括：第一驱动件201，所述第一驱动件201设置在内仓102内部；所述第一驱动件201选用液压缸；第一伸缩架202，所述第一伸缩架202与第一驱动件201相连；位于载车架体101外部的套架204；所述套架204内部为中空设置；底仓205，所述底仓205设置在套架204外部；位于底仓205外部的连接座203，用于底仓205与第一伸缩架202的连接固定；至少两组固定轴架206，所述固定轴架206设置在套架204内部；至少两组缓震支座208，所述缓震支座208与固定轴架206相连，用于固定轴架206的缓震支撑连接；至少两个连接辊207，所述连接辊207与固定轴架206相连；位于缓震支座208外部的加固架209，用于外部组件的水平稳定支撑；
[0027]首先根据所需检测车辆的轴距，调节载车架体101外部轴距调节装置2的的相对位置，在第一驱动件201的驱动下，带动外部第一伸缩架208伸缩，从而带动与之连接的底仓
205及其顶部组本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电变量测量装置，其特征在于，所述新能源汽车电变量测量装置包括：稳定座(1)；内仓(102)，所述内仓(102)设置在稳定座(1)外部；至少四个支座(103)，所述支座(103)与稳定座(1)相连，用于外部组件的连接支撑；载车架体(101)，所述载车架体(101)设置在支座(103)外部，用于车体的承压测试固定；至少四组轴距调节装置(2)，所述轴距调节装置(2)设置在载车架体(101)外部，用于车辆轮体的置放调节；防护组件(3)，所述防护组件(3)设置在载车架体(101)外部，用于车辆测量时的稳定固定防护；至少两组抬升装置(6)，所述抬升装置(6)设置在轴距调节装置(2)外部，用于车体的外侧单向抬升控制；其中，所述防护组件(3)包括：至少四组驱动组件(4)，所述驱动组件(4)也设置在轴距调节装置(2)外部；固定组件(5)，所述固定组件(5)与驱动组件(4)相连，用于配合驱动组件(4)进行车体顶部稳定固定。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电变量测量装置，其特征在于，所述轴距调节装置(2)包括：第一驱动件(201)，所述第一驱动件(201)设置在内仓(102)内部；第一伸缩架(202)，所述第一伸缩架(202)与第一驱动件(201)相连；位于载车架体(101)外部的套架(204)；底仓(205)，所述底仓(205)设置在套架(204)外部；位于底仓(205)外部的连接座(203)，用于底仓(205)与第一伸缩架(202)的连接固定；至少两组固定轴架(206)，所述固定轴架(206)设置在套架(204)内部；至少两组缓震支座(208)，所述缓震支座(208)与固定轴架(206)相连，用于固定轴架(206)的缓震支撑连接；至少两个连接辊(207)，所述连接辊(207)与固定轴架(206)相连；位于缓震支座(208)外部的加固架(209)，用于外部组件的水平稳定支撑。3.根据权利要求1所述的新能源汽车电变量测量装置，其特征在于，所述驱动组件(4)包括：托臂(401)，所述托臂(401)与载车架体(101)外部；第一连接轴架(402)，所述第一连接轴架(402)与托臂(401)相连；位于第一连接轴架(402)外部的第一调节臂(403)；第二连接轴架(404)，所述第二连接轴架(404)设置在第一调节臂(403)外部；位于第二连接轴架(404)外部第二调节臂(405)；至少两组第二驱动件...
【专利技术属性】
技术研发人员：张文鹏，
申请(专利权)人：张文鹏，
类型：发明
国别省市：
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