通信线、通信线缆、汽车及通信线的制造方法技术

本发明专利技术涉及通信技术领域，具体提供一种通信线、制造方法、通信线缆、汽车及通信线的制造方法，旨在解决现有通信线的增多则使得车身重量有明显增加，同时双绞通信线所需占据的空间较大，给汽车中通信线路的布置造成困难的问题。为此目的，本发明专利技术的通信线，包括两根以相同波形的方式延伸的走线；走线包括柔性基材；两根走线的延伸轴线重合且一根走线的波峰对应另一根走线的波谷，两根走线在其相邻的交点处交替设置且两根走线塑封固定。如此，通过柔性基材形成的走线按照交叉重叠的布置来代替原有的导线，在保证信号传输稳定的情况下，降低了通信线的重量，同时柔性基材的导体界面薄而扁平，减少了导线尺寸，使得通信线占据的空间减小。减小。减小。

【技术实现步骤摘要】
通信线、通信线缆、汽车及通信线的制造方法


[0001]本专利技术涉及通信
，具体提供一种通信线、制造方法、通信线缆、汽车及通信线的制造方法。

技术介绍

[0002]随着汽车电子技术的发展，各种电子功能模块在汽车上逐步得到应用。例如，现有的汽车可以具有自动控制发动机启停、自动变速、自动空调、自动巡航行驶、全球定位等多个智能化功能模块。汽车上的各功能模块数据需要对应的通信线来完成信号的传输。现有的汽车通常会采用CAN通信、以太网通信和菊花链等通信方式来实现各电子元件与控制器之间的信号传输。
[0003]为了保证通信过程中信号传输的速度和稳定性，上述的通信中常通过双绞线来实现差分通信，双绞线中两根线束上的电流大小相等、方向相反。
[0004]但是，随着汽车越来越智能化，车内智能化的功能模块越来越多，导致整车使用的通信线数量也越来越多，而通信线的增多则使得车身重量有明显增加，同时双绞线对线性和线距的要求也使得上述通信线所需占据的空间较大，给汽车中通信线路的布置造成困难。

技术实现思路

[0005]本专利技术旨在解决上述技术问题，即，解决现有整车使用的通信线增多则使得车身重量有明显增加，同时双绞线对线性和线距的要求也使得上述通信线所需占据的空间较大，给汽车中通信线路的布置造成困难的问题。
[0006]在第一方面，本专利技术提供一种通信线，包括两根以相同波形的方式延伸的走线；所述走线包括柔性基材，且所述柔性基材在其延伸方向上有一条蚀刻而成的电路；两根所述走线的延伸轴线重合且一根所述走线的波峰对应另一根所述走线的波谷，两根走线在其相邻的交点处一上一下地交替设置并在其相交的位置压合成型，两根走线还通过塑封进行固定连接
[0007]作为本专利技术提供的上述通信线的一种优选的技术方案，还包括外套，所述外套套设在两根所述走线的外部。
[0008]作为本专利技术提供的上述通信线的一种优选的技术方案，还包括焊盘；每根所述走线的两端均设置有一焊盘，所述焊盘与所述柔性基材上的所述电路电连接，且所述焊盘还与所述外套的内壁固定连接。
[0009]作为本专利技术提供的上述通信线的一种优选的技术方案，所述外套包括上模和下模，所述上模和所述下模可拆卸连接，所述上模和下模中分别设有容纳所述走线的凹槽；或者，所述外套在两根所述走线的外部注塑成型。
[0010]作为本专利技术提供的上述通信线的一种优选的技术方案，所述外套与两根所述走线之间设有屏蔽层；两根所述走线与所述屏蔽层之间设有绝缘层。
[0011]作为本专利技术提供的上述通信线的一种优选的技术方案，所述走线呈正弦波形或锯齿波形。
[0012]在第二方面，本专利技术提供一种通信线缆，包括外保护层以及固定设置在所述外保护层中的至少一根上述通信线。
[0013]作为本专利技术提供的上述通信线缆的一种优选的技术方案，所述外保护层内壁上还固定连接有分隔架，所述分隔架将所述外保护层分割成多个容置腔，所述容置腔中设置有所述通信线。
[0014]在第三方面，本专利技术提供一种汽车，所述汽车的通信设备上连接有上述的通信线缆。
[0015]在第四方面，本专利技术提供一种通信线的制造方法，包括如下步骤：通过裁切的方式制作在延伸方向上呈波形的柔性基材；在所述柔性基材上蚀刻一条沿其延伸方向设置的电路以形成走线；将两根所述走线设置成延伸轴线重合且将一根所述走线的波峰对应另一根所述走线的波谷，两根走线在其相邻的交点处一上一下地交替设置并在其相交的位置压合成型；将两根走线通过塑封进行固定连接。
[0016]在采用上述技术方案的情况下，本专利技术能够通过两根由柔性基材形成的波形走线交叉重叠且其中一根走线的波峰对应另一根走线的波谷，交叉重叠后的两根走线通过压合、塑封固定连接。如此，通过柔性基材形成的走线按照交叉重叠的布置来代替原有的导线，其中柔性基材的重量小于原有的双绞线中的导线，从而在保证信号传输稳定的情况下，降低了通信线的重量，同时柔性基材的导体界面薄而扁平，减少了导线尺寸，使得通信线占据的空间减小。
附图说明
[0017]下面结合附图来描述本专利技术的一种通信线、制造方法、通信线缆、汽车及通信线的制造方法的优选实施方式，附图中：
[0018]图1是本实施例的一种通信线的结构示意图；
[0019]图2是本实施例的另一种通信线的结构示意图；
[0020]图3是本实施例的通信线的制造方法的主要流程示意图。
[0021]附图标记列表
[0022]1‑
走线；2
‑
柔性基材；3
‑
电路；4
‑
外套；5
‑
焊盘。
具体实施方式
[0023]下面参照附图来描述本专利技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本专利技术的技术原理，并非旨在限制本专利技术的保护范围。
[0024]需要说明的是，在本专利技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]此外，还需要说明的是，在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0026]为了解决现有整车使用的通信线增多则使得车身重量有明显增加，同时双绞线对线性和线距的要求也使得上述通信线所需占据的空间较大，给汽车中通信线路的布置造成困难的问题，本实施例提供了新的通信线。
[0027]图1示出了一种通信线的结构示意图；图2示出了另一种通信线的结构示意图。
[0028]如图1所示，在本实施例提供的通信线中，包括两根以相同波形的方式延伸的走线1；走线1包括柔性基材2，且柔性基材2在其延伸方向上有一条蚀刻而成的电路3；两根走线1的延伸轴线重合且一根走线1的波峰对应另一根走线1的波谷，两根走线1在其相邻的交点处一上一下地交替设置并在其相交的位置压合成型，两根走线1还通过塑封进行固定连接。
[0029]具体地，柔性基材2包括铜箔、透明胶、聚酰亚胺。铜箔为导电体，聚酰亚胺是绝缘树脂材料，聚酰亚胺具有耐高温、弯折性能好的优点，如此，将铜箔通过通明胶粘贴在聚酰亚胺上形成柔性基材2。
[0030]当然，铜箔需要进行蚀刻处理得到需要的电路3，然后为了防止线路氧化和短路要在电路3的表面上贴附一层绝缘层。例如，铜箔可以为压延铜箔，绝缘层可以选择聚酰亚胺薄膜，将铜箔蚀刻的电路3上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通信线，其特征在于，包括两根以相同波形的方式延伸的走线；所述走线包括柔性基材，且所述柔性基材在其延伸方向上有一条蚀刻而成的电路；两根所述走线的延伸轴线重合且一根所述走线的波峰对应另一根所述走线的波谷，两根走线在其相邻的交点处一上一下地交替设置并在其相交的位置压合成型，两根走线还通过塑封进行固定连接。2.根据权利要求1所述的通信线，其特征在于，还包括外套，所述外套套设在两根所述走线的外部。3.根据权利要求2所述的通信线，其特征在于，还包括焊盘；每根所述走线的两端均设置有一焊盘，所述焊盘与所述柔性基材上的所述电路电连接，且所述焊盘还与所述外套的内壁固定连接。4.根据权利要求2所述的通信线，其特征在于，所述外套包括上模和下模，所述上模和所述下模可拆卸连接，所述上模和下模中分别设有容纳所述走线的凹槽；或者，所述外套在两根所述走线的外部注塑成型。5.根据权利要求2所述的通信线，其特征在于，所述外套与两根所述走线之间设有屏蔽层；两根所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周翔，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：