一种汽车用缸体翻转装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车用缸体翻转装置，包括：支架；滚筒架，设有至少一个用于输送缸体的输送单元，所述输送单元能够沿第一方向相对所述支架输送缸体，所述滚筒架设置成当所述输送单元将缸体输送至所述滚筒架中时，可以限制缸体相对所述滚筒架的运动，以使所述滚筒架在以平行于第一方向的轴线相对所述支架转动时，可以带动缸体相对支架转动；转动单元，所述滚筒架通过所述转动单元设在所述支架上，所述转动单元设置成能够带动所述滚筒架绕平行于第二方向的转轴转动，所述第二方向垂直于所述第一方向，且倾斜于竖直方向。借助于本技术方案的翻转装置能够减轻操作者转动缸体的劳动强度，方便质检员快速实现对发动机缸体全面的外观检查。检查。检查。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用缸体翻转装置


[0001]本专利技术用于汽车制造领域，特别是涉及一种汽车用缸体翻转装置。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。而在汽车发动机中，缸体为发动机其他零部件(如活塞、连杆、曲轴等部件)的安装提供支撑及保持其他零部件工作时位置的准确度，是发动机中最为重要的零件，高质量的缸体是获得高质量汽车的重要保证。因此，在生产过程中，如何保证发动机缸体的质量就显得尤为重要。
[0003]为了保证发动机缸体的强度，一般都采用高压压铸来制备发动机缸体，通过压铸得到的发动机缸体还需要通过后续的机加工才能投入使用，为了保证投入使用的发动机缸体的质量，生产线上一般都需要对发动机缸体进行外观全检。但是，为了保证发动机缸体的性能，缸体的材质为铸铁或铝合金，使得缸体的重量一般都在20kg以上，现有技术中，质检员一般采用缸体翻转装置承载缸体以对缸体进行外观检查，现有的缸体翻转装置存在以下不足，翻转方向单一，无法对缸体进行多方位、多形式的转动，这导致质检员很难实现对发动机缸体全面的外观检查。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车用缸体翻转装置。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种汽车用缸体翻转装置，包括：
[0007]支架；
[0008]滚筒架，设有至少一个用于输送缸体的输送单元，所述输送单元能够沿第一方向相对所述支架输送缸体，所述滚筒架设置成当所述输送单元将缸体输送至所述滚筒架中时，可以限制缸体相对所述滚筒架的运动，以使所述滚筒架在以平行于第一方向的轴线相对所述支架转动时，可以带动缸体相对支架转动；
[0009]转动单元，所述滚筒架通过所述转动单元设在所述支架上，所述转动单元设置成能够带动所述滚筒架绕平行于第二方向的转轴转动，所述第二方向垂直于所述第一方向，且倾斜于竖直方向。
[0010]在一些实施例中，所述滚筒架包括第一转盘和第二转盘，所述第一转盘和第二转盘位于所述滚筒架的两端，并通过连接杆连接，所述转动单元包括与所述转轴连接的转接板，所述转接板倾斜的设置于所述滚筒架的斜下方，所述转接板设有滚轮，所述滚轮包括与所述第一转盘相抵靠的第一滚轮和第二滚轮，以及与所述第二转盘相抵靠的第三滚轮和第四滚轮。
[0011]在一些实施例中，所述滚筒架中的一侧或相对的两侧设有所述输送单元，所述输
送单元包括两组沿第一方向排布的输送滚轮。
[0012]在一些实施例中，所述滚筒架的至少一端设有转动扶手，所述转动扶手与所述第一转盘或第二转盘连接，所述转动扶手与第一转盘、第二转盘同轴设置。
[0013]在一些实施例中，所述输送单元在入口端的输送面高于位于出口端的输送面。
[0014]在一些实施例中，还包括：
[0015]挡料单元，设置在所述滚筒架接近出口端的一侧，所述挡料单元包括设置在所述滚筒架上的安装座、一端可枢转地连接在所述安装座上的扳动把手、一端可枢转地连接在所述扳动把手上的连接部、一端可枢转地连接在所述连接部的另一端上的第二导杆以及连接在所述第二导杆的另一端上的第一挡板；
[0016]其中，所述安装座上设有与所述第二导杆适配的第一导向孔，通过往复扳所述扳动把手带动所述第二导杆沿第一导向孔往复运动，并使所述第一挡板阻挡或释放沿所述输送单元输送的缸体。
[0017]在一些实施例中，还包括：
[0018]防反向运动单元，设置在所述滚筒架接近入口端的一侧，所述防反向运动单元包括安装板、第二挡板和第一弹簧，所述第二挡板通过所述安装板安装在所述滚筒架上，所述第二挡板绕垂直于第一方向的枢转轴可转动地设在所述安装板上，且所述第二挡板的远离所述枢转轴的端部与所述安装板之间抵靠有第一弹簧，以使得所述第二挡板对应所述第一弹簧的伸展状态和压缩状态具有两个状态，所述第二挡板与第一弹簧的伸展状态对应的第一状态为所述第二挡板的打开状态，所述第二挡板与所述第一弹簧的压缩状态对应的第二状态为第二挡板的回缩状态，在所述第二挡板处于打开状态时，所述第二挡板最接近滚筒架的轴线的表面至所述滚筒架的轴线的距离小于缸体的表面至滚筒架的轴线的距离；当所述第二挡板处于回缩状态时，所述第二挡板的表面至所述滚筒架的轴线的距离大于或等于缸体的表面至所述滚筒架的轴线的距离。
[0019]在一些实施例中，还包括：
[0020]刹车单元，包括气缸和刹车片，所述转动单元的转轴上设有第三转盘，所述气缸的缸体安装在所述支架上，所述刹车片安装在所述气缸的活塞杆上，所述气缸设置成当其处于伸出状态时，刹车片抵靠在第三转盘上，当所述气缸处于回缩状态时，所述刹车片与第三转盘分开。
[0021]在一些实施例中，还包括：
[0022]锁定单元，包括设在所述转接板上的定位孔和设在所述支架上的定位杆，所述定位杆的一端抵靠在第二弹簧的其中一端，所述第二弹簧的另一端抵靠在所述支架上，所述定位杆设置成能够沿其自身轴向往复移动，以插入定位孔和从定位孔中抽离，所述锁定单元还包括操控部，所述操控部通过移动导向单元与所述定位杆连接，所述移动导向单元包括第一连杆、第二连杆、第三导杆以及设在所述支架上的第二导向孔，其中，所述操控部与所述第一连杆的第一端连接，所述第一连杆的第二端与所述支架可枢转连接，所述第一连杆的第三端与所述第二连杆的一端可枢转连接，所述第二连杆的另一端与第三导杆可枢转连接，所述第三导杆适配在第二导向孔中，所述第三导杆和定位杆的延伸方向相同，并与所述定位杆连接。
[0023]在一些实施例中，所述操控部设在支架的底部位置，且设置成脚踏。
[0024]上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：
[0025]采用本技术方案的翻转装置对缸体进行辅助翻转，其中，当缸体随滚筒架自转时能够完成缸体周向四个表面的外观检查，当缸体随滚筒架绕转轴转动时则能够完成缸体前后两个端面的外观检查，借助于本技术方案的翻转装置能够减轻操作者转动缸体的劳动强度。而且，在该汽车用缸体转动装置中将滚筒架设置成既能绕平行于第一方向的轴线转动，又可在转动单元的带动下绕平行于第二方向的转轴转动，翻转方向更加丰富多样，从而可以全方位地检查位于滚筒架中的缸体的表面，方便质检员快速实现对发动机缸体全面的外观检查。
[0026]此外，将转动单元的转轴方向设置于倾斜的第二方向，能够使缸体的端面能够倾斜的朝向站立于翻转装置的质检员，方便质检员检查缸体表面质量，并降低质检员的劳动强度。
[0027]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0028]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0029]图1是本专利技术一个实施例的结构轴测图；
[0030]图2是图1所示的一个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用缸体翻转装置，其特征在于，包括：支架；滚筒架，设有至少一个用于输送缸体的输送单元，所述输送单元能够沿第一方向相对所述支架输送缸体，所述滚筒架设置成当所述输送单元将缸体输送至所述滚筒架中时，可以限制缸体相对所述滚筒架的运动，以使所述滚筒架在以平行于第一方向的轴线相对所述支架转动时，可以带动缸体相对支架转动；转动单元，所述滚筒架通过所述转动单元设在所述支架上，所述转动单元设置成能够带动所述滚筒架绕平行于第二方向的转轴转动，所述第二方向垂直于所述第一方向，且倾斜于竖直方向。2.根据权利要求1所述的汽车用缸体翻转装置，其特征在于，所述滚筒架包括第一转盘和第二转盘，所述第一转盘和第二转盘位于所述滚筒架的两端，并通过连接杆连接，所述转动单元包括与所述转轴连接的转接板，所述转接板倾斜的设置于所述滚筒架的斜下方，所述转接板设有滚轮，所述滚轮包括与所述第一转盘相抵靠的第一滚轮和第二滚轮，以及与所述第二转盘相抵靠的第三滚轮和第四滚轮。3.根据权利要求2所述的汽车用缸体翻转装置，其特征在于，所述滚筒架中的一侧或相对的两侧设有所述输送单元，所述输送单元包括两组沿第一方向排布的输送滚轮。4.根据权利要求2所述的汽车用缸体翻转装置，其特征在于，所述滚筒架的至少一端设有转动扶手，所述转动扶手与所述第一转盘或第二转盘连接，所述转动扶手与第一转盘、第二转盘同轴设置。5.根据权利要求1所述的汽车用缸体翻转装置，其特征在于，所述输送单元在入口端的输送面高于位于出口端的输送面。6.根据权利要求1所述的汽车用缸体翻转装置，其特征在于，还包括：挡料单元，设置在所述滚筒架接近出口端的一侧，所述挡料单元包括设置在所述滚筒架上的安装座、一端可枢转地连接在所述安装座上的扳动把手、一端可枢转地连接在所述扳动把手上的连接部、一端可枢转地连接在所述连接部的另一端上的第二导杆以及连接在所述第二导杆的另一端上的第一挡板；其中，所述安装座上设有与所述第二导杆适配的第一导向孔，通过往复扳所述扳动把手带动所述第二导杆沿第一导向孔往复运动，并使所述第一挡板阻挡或释放沿所述输送单元输送的缸体。7.根据权利要求1所述的汽车用缸体翻转装置，其特征在于，还包括：防反向运动单元，设置在所述滚...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡亮，卢社海，陈华登，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：