控制方法、控制系统以及程序技术方案

从第一用户的第一终端取得预约信息，该预约信息包含第一用户希望将来使用且正在由第二用户使用的电动车辆的使用开始日期时间(步骤S101)，取得电动车辆的电池余量(步骤S103)，使用所取得的电池余量，计算应该开始充电的日期时间即充电开始日期时间，使得在所取得的预约信息中包含的使用开始日期时间的时间点，电动车辆的电池余量成为规定值以上(步骤S104)，将包含计算出的充电开始日期时间的通知信息发送给所述电动车辆(步骤S106)。发送给所述电动车辆(步骤S106)。发送给所述电动车辆(步骤S106)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】控制方法、控制系统以及程序


[0001]本专利技术涉及控制方法、控制系统以及程序。

技术介绍

[0002]在电动汽车等电动车辆的充电管理系统中，存在利用快速充电来提高充电器的工作效率的技术(参照专利文献1)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2014
‑
39409号公报

技术实现思路

[0006]专利技术要解决的课题
[0007]然而，电动车辆的工作效率存在改善的余地。
[0008]因此，本专利技术提供一种提高电动车辆的工作效率的控制方法等。
[0009]用于解决课题的手段
[0010]本专利技术的一个方式的控制方法，从第一用户的第一终端取得预约信息，所述预约信息包含所述第一用户希望将来使用且正在由第二用户使用的电动车辆的使用开始日期时间，取得所述电动车辆的电池余量，使用所取得的所述电池余量来计算应该开始充电的日期时间即充电开始日期时间，使得在所取得的所述预约信息中包含的所述使用开始日期时间的时间点，所述电动车辆的电池余量成为规定值以上，将包含计算出的所述充电开始日期时间的通知信息发送给所述电动车辆。
[0011]此外，这些总括性或具体的方式可以通过系统、装置、集成电路、计算机程序或计算机可读取的CD
‑
ROM等记录介质来实现，也可以通过系统、装置、集成电路、计算机程序和记录介质的任意组合来实现。
[0012]专利技术效果
[0013]本专利技术的控制方法使电动车辆的工作效率提高。
附图说明
[0014]图1是示意性地表示实施方式1中的控制系统的结构的框图。
[0015]图2是示意性地表示实施方式1中的服务器的结构的框图。
[0016]图3是表示实施方式1中的预约信息的一例的说明图。
[0017]图4是表示实施方式1中的电池的充电特性的一例的说明图。
[0018]图5是表示实施方式1中的通知信息的一例的说明图。
[0019]图6是表示实施方式1中的服务器所执行的控制方法的流程图。
[0020]图7是表示实施方式1中的控制系统整体的处理的时序图。
[0021]图8是示意性地表示实施方式2中的控制系统的结构的框图。
[0022]图9是示意性地表示实施方式2中的服务器的结构的框图。
[0023]图10是表示实施方式2中的服务器所执行的控制方法的第一流程图。
[0024]图11是表示实施方式2中的服务器所执行的控制方法的第二流程图。
[0025]图12是表示实施方式2中的控制系统整体的处理的时序图。
[0026]图13是表示区块链的数据结构的说明图。
[0027]图14是表示事务数据的数据结构的说明图。
具体实施方式
[0028](作为本专利技术的基础的见解)
[0029]本专利技术人对于“
技术介绍
”一栏中记载的与电动车辆相关的技术，发现产生以下的问题。
[0030]电动车辆被广泛使用。作为电动车辆之一有电动自行车。以下，以电动自行车为例对电动车辆的使用方式进行说明。
[0031]电动自行车的服务方式之一有如下的方式：由运营公司管理，每当使用者使用时，借出给使用者。在该方式中，电动自行车在未借出时在充电站进行充电。使用者在想要使用电动自行车时，徒步等移动至充电站，在充电站接受电动自行车的借出并使用电动自行车。在使用者结束电动自行车的使用时，通过电动自行车移动到充电站，在此返还电动自行车。使用者使用结束了的电动自行车再次在充电站进行充电。
[0032]在从将来想要使用电动自行车的使用者接受使用的预约的情况下，在使用者开始使用的时间点，需要在充电站存在电动自行车，且具有足够的电池余量。
[0033]假设在电池余量不足的情况下，有可能在使用者正在使用时电动自行车的电池余量为空(empty)而不能行驶。如果为了避免不能行驶而在充电站中花费足够长的时间对电动自行车进行充电，则可能会产生所需以上的使用者不能使用电动自行车的时间，电动自行车的工作效率有可能降低。电动自行车的工作效率的降低导致资源的使用效率的降低、电力的消耗效率的降低。
[0034]这样，电动自行车这样的电动车辆的工作效率有改善的余地。
[0035]因此，本专利技术提供一种提高电动车辆的工作效率的控制方法等。
[0036]本专利技术的一个方式的控制方法，从第一用户的第一终端取得预约信息，所述预约信息包含所述第一用户希望将来使用且正在由第二用户使用的电动车辆的使用开始日期时间，取得所述电动车辆的电池余量，使用所取得的所述电池余量来计算应该开始充电的日期时间即充电开始日期时间，使得在所取得的所述预约信息中包含的所述使用开始日期时间的时间点，所述电动车辆的电池余量成为规定值以上，将包含计算出的所述充电开始日期时间的通知信息发送给所述电动车辆。
[0037]根据上述方式，为了使第一用户将来使用的电动车辆在第一用户使用时具有足够的电池余量而进行充电的充电开始日期时间，经由电动车辆被通知给第二用户。第二用户能够知道为了使自身正在使用的电动车辆将来由第一用户使用时具有足够的电池余量而进行充电的充电开始日期时间。如果知道充电开始日期时间的第二用户在该充电开始日期时间之前结束电动车辆的使用，则电动车辆能够在其使用结束后进行了充电的基础上由第一用户使用。假设如果不进行这样的管理，则在第一用户想要使用电动车辆时电池余量变
得不足，有可能在第一用户正在使用时电池余量为空(empty)而不能行驶。如上所述，通过将充电开始日期时间通知给第二用户，能够使具有足够的电池余量的电动车辆在多个用户之间高效地运转而来回使用。因此，根据本专利技术的一个方式的控制方法，能够提高电动车辆的工作效率。
[0038]另外，也可以是，所述通知信息进一步地包含与第一奖励相关的信息，所述第一奖励是在所述第二用户在计算出的所述充电开始日期时间之前使所述电动车辆移动到充电站并结束了使用的情况下，对所述第二用户赋予的奖励。
[0039]根据上述方式，向第二用户通知能够通过在被通知的充电开始日期时间之前结束使用来得到奖励。第二用户能够通过在被通知的充电开始日期时间之前结束使用而得到奖励，因此在被通知的充电开始日期时间之前要结束使用的意志变强。其结果是，第一用户能够在第二用户所使用的电动车辆使用结束以及充电后使用该电动车辆的可能性提高。因此，根据本专利技术的一个方式的控制方法，能够进一步提高电动车辆的工作效率。
[0040]另外，也可以是，进一步地，在取得了表示所述第二用户结束了所述电动车辆的使用的信息的情况下，执行对所述第二用户赋予所述通知信息中包含的所述第一奖励的赋予处理。
[0041]根据上述方式，对在被通知的充电开始日期时间之前结束了使用的第二用户赋予奖励。这样，由于能够与通知信息的发送等的处理一起作为一系列的处理执行奖励的赋予处理，因此具有信息处理的效率提高、能够降低消耗电力的效果。因本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种控制方法，其中，从第一用户的第一终端取得预约信息，所述预约信息包含所述第一用户希望将来使用且正在由第二用户使用的电动车辆的使用开始日期时间，取得所述电动车辆的电池余量，使用所取得的所述电池余量来计算应该开始充电的日期时间即充电开始日期时间，使得在所取得的所述预约信息中包含的所述使用开始日期时间的时间点，所述电动车辆的电池余量成为规定值以上，将包含计算出的所述充电开始日期时间的通知信息发送给所述电动车辆。2.根据权利要求1所述的控制方法，其中，所述通知信息进一步包含与第一奖励相关的信息，所述第一奖励是在所述第二用户在计算出的所述充电开始日期时间之前使所述电动车辆移动到充电站并结束了使用的情况下，对所述第二用户赋予的奖励。3.根据权利要求2所述的控制方法，其中，进一步地，在取得了表示所述第二用户结束了所述电动车辆的使用的信息的情况下，执行对所述第二用户赋予所述通知信息中包含的所述第一奖励的赋予处理。4.根据权利要求3所述的控制方法，其中，所述赋予处理还包含对所述第二用户赋予第二奖励的处理，结束所述电动车辆的使用的时刻越早，所述第二奖励的量越多。5.根据权利要求3所述的控制方法，其中，所述预约信息包含确定所述第一用户希望使用的所述电动车辆的使用开始场所的充电站即开始站的信息，所述赋予处理还包含对所述第二用户赋予第二奖励的处理，所述第二用户结束了所述电动车辆的使用的充电站即结束站越接近所述开始站，所述第二奖励的量越多。6.根据权利要求3至5中任一项所述的控制方法，其中，在用作所述第一用户将来要使用的所述电动车辆的候选即候选车辆存在多个的情况下，向多个所述候选车辆分别发送所述通知信息，接收1个以上的承诺信息，所述承诺信息表示...

【专利技术属性】
技术研发人员：海上勇二，道山淳儿，添田纯一郎，广濑雄挥，渊上哲司，大森基司，
申请(专利权)人：松下电器美国知识产权公司，
类型：发明
国别省市：