本发明专利技术公开了一种阻尼器，该阻尼器具有内管和外管以及活塞，该活塞设置在内管内以限定第一工作室和第二工作室。流体输送室定位在内管和外管之间。收集器室定位在外管外部。邻接内管的一个端部的进气阀组件定位在外管内部。具有邻接进气阀组件的打开端部的蓄能器插入件定位在外管内部。蓄能器插入件包括蓄能器套管、浮动活塞和加压室。浮动活塞设置在蓄能器套管内部，并且加压室定位在浮动活塞和蓄能器套管的关闭端部之间。聚积室定位在进气阀组件和浮动活塞之间，并且蓄能器套管包括被布置成与收集器室流体连通的一个或多个孔。与收集器室流体连通的一个或多个孔。与收集器室流体连通的一个或多个孔。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】预组装的活塞蓄能器装置
[0001]本公开总体涉及阻尼器。更具体地，本公开涉及一种具有安装到侧面收集器的浮动活塞蓄能器和多个外部控制阀的阻尼器。
技术介绍
[0002]本部分提供与本公开相关的背景信息，该背景信息不一定是现有技术。
[0003]车辆通常包括与悬架系统结合使用的阻尼器，以吸收驱动车辆时发生的振动。为了吸收振动，阻尼器通常连接在车辆的车身和悬架系统之间。活塞位于阻尼器内。活塞通过活塞杆连接到车身或车辆悬架。阻尼器还包括连接到悬架系统的阻尼器主体。当阻尼器被压缩或延伸时，活塞可限制阻尼流体在限定于阻尼器主体内的第一工作室和第二工作室之间的流动，以便产生抵消振动的阻尼力。通过进一步限制阻尼流体在阻尼器的第一工作室和第二工作室之间的流动，阻尼器可产生更大的阻尼力。
[0004]阻尼器通常包括一个或多个阀，这些阀在活塞的延伸和压缩运动期间控制流体的流动。当前的阻尼器设计包括阀块，该阀块在第一工作室和第二工作室、阀和蓄能器之间提供相互液压连接。此类设计通常使阻尼器体积庞大，并增加阻尼器的总成本。当前的阻尼器还具有进一步增加阻尼器的尺寸和成本的止回阀。
技术实现思路
[0005]本部分提供本公开内容的总体概述，并且并非是本专利技术的完整范围或其所有特征的完整公开。
[0006]根据本公开的一个方面，提供了一种阻尼器。阻尼器包括在第一内管端部和第二内管端部之间纵向延伸的内管。阻尼器包括可滑动地设置在内管内的活塞。活塞在内管内限定第一工作室和第二工作室。第一工作室纵向定位在活塞和第一内管端部之间，并且第二工作室纵向定位在活塞和第二内管端部之间。阻尼器还包括围绕内管设置的外管。外管在第一外管端部和第二外管端部之间纵向延伸。第一工作室被布置成与流体输送室流体连通，该流体输送室径向设置在内管和外管之间。阻尼器还包括定位在外管外部的收集器室。
[0007]阻尼器包括定位在外管内的进气阀组件。进气阀组件包括一个或多个中间室，该一个或多个中间室被设置成与收集器室流体连通。进气阀组件还包括一个或多个进气阀，该一个或多个进气阀控制流体流过中间室和流体输送室之间的进气阀组件。
[0008]阻尼器包括蓄能器插入件，该蓄能器插入件包括蓄能器套管、浮动活塞和加压室。蓄能器套管定位在外管内部，并且在与第二外管端部相邻的关闭端部和与进气阀组件相邻的打开端部之间延伸。浮动活塞设置在进气阀组件和蓄能器套管的关闭端部之间的蓄能器套管内部。加压室纵向定位在浮动活塞和蓄能器套管的关闭端部之间。加压室包含加压流体，诸如加压气体，该加压流体操作以将浮动活塞朝向进气阀组件偏置。根据该布置，聚积室纵向定位在进气阀组件和浮动活塞之间。聚积室被布置成与收集器室流体连通。例如，聚积室被布置成通过外管中的蓄能器端口和蓄能器套管中的一个或多个孔与收集器室流体
连通，该一个或多个孔被布置成与蓄能器端口流体连通。
[0009]在阻尼器的压缩行程期间，一个或多个进气阀控制流体流过进气阀组件到达流体输送室。在阻尼器的延伸行程期间，一个或多个进气阀控制流体流过进气阀组件到达第二工作室。阻尼器还包括从外部安装到外管的第一控制阀和第二控制阀。第一控制阀具有被布置成经由外管中的第一端口与流体输送室流体连通的第一控制阀入口和被布置成与收集器室流体连通的第一控制阀出口。第二控制阀具有被布置成经由外管中的第二端口与中间室流体连通的第二控制阀入口和被布置成与收集器室流体连通的第二控制阀出口。因此，第一控制阀在延伸行程期间控制阻尼水平，并且第二控制阀在压缩行程期间控制阻尼水平。
[0010]根据本公开的另一个方面，提供了一种制造本专利技术所公开的阻尼器的方法。根据本专利技术所公开的设计，浮动活塞可预组装在蓄能器套管内部，并且作为预组装过程的一部分，加压室可填充有加压气体。一旦预组装，蓄能器插入件然后就可滑动到阻尼器的外管中。本专利技术所公开的设计还消除了诸如通过焊接将进气阀组件机械地附接到外管的需要。相反，在本专利技术所公开的设计中，进气阀组件被夹持在第二内管端部和蓄能器套管的打开端部之间。这导致制造效率优于天纳克汽车运营公司(Tenneco Automotive Operating Company,Inc.)在2019年7月1日提交的美国专利申请序列号16/458,782中公开的设计。通过将浮动活塞移动到蓄能器插入件子组件，本设计还使得更容易用需要高温固化的油漆/涂料涂覆外管，因为在浮动活塞上使用的典型密封件不能承受高温。另外，因为浮动活塞抵靠蓄能器套管的内表面而不是外管的内表面滑动，所以附接件可焊接到外管而不影响浮动活塞的密封表面。
附图说明
[0011]本文描述的附图仅用于所选实施方案的说明性目的，而不是所有可能的实施方式，并且不旨在限制本公开的范围。
[0012]图1是根据本专利技术构造的并入悬架系统的车辆的图示；
[0013]图2是根据本公开构造的示例性阻尼器的前透视图；
[0014]图3是图2所示的示例性阻尼器的侧剖视图；
[0015]图4是图3所示的示例性阻尼器的放大侧剖视图，其中包括箭头，示出了在压缩行程期间通过阻尼器的流体流动路径；
[0016]图5是图3所示的示例性阻尼器的另一放大侧剖视图，其中包括箭头，示出了在延伸行程期间通过阻尼器的流体流动路径；
[0017]图6是图3所示的示例性阻尼器的示例性进气阀组件和蓄能器插入件的前分解透视图；
[0018]图7是图3所示的示例性阻尼器的示例性进气阀组件和蓄能器插入件的后分解透视图；
[0019]图8是根据本公开构造的另一示例性阻尼器的侧剖视图；
[0020]图9是图8所示的示例性阻尼器的放大侧剖视图，其中包括箭头，示出了在压缩行程期间通过阻尼器的流体流动路径；
[0021]图10是图8所示的示例性阻尼器的另一放大侧剖视图，其中包括箭头，示出了在延
伸行程期间通过阻尼器的流体流动路径；
[0022]图11是图8所示的示例性阻尼器的另一示例性进气阀组件和蓄能器插入件的前分解透视图；并且
[0023]图12是图8所示的示例性阻尼器的示例性进气阀组件和蓄能器插入件的后分解透视图。
具体实施方式
[0024]现在将参考附图更全面地描述示例性实施方案。在所有附图中，将尽可能使用相同的附图标记指代相同或相似的零件。
[0025]现在将参考附图更全面地描述示例性实施方案。提供了示例性实施方案，使得本公开内容将是彻底的，并且将充分地将范围传达给本领域的技术人员。阐述了众多具体细节(诸如特定部件、装置和方法的示例)以提供对本公开内容的实施方案的彻底理解。对于本领域技术人员来说显而易见的是，不需要采用特定的细节，示例性实施方案可以许多不同的形式来体现，并且这两者不应该被解释为限制本公开的范围。在一些示例性实施方案中，未详细描述众所周知的过程、众所周知的装置结构以及众所周知的技术。
[0026]本文所用的术语仅用于描述特殊的示例性实施方案的目的，并不旨在是限制性的。如本文所用，单数形式“本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种阻尼器，所述阻尼器包括：内管，所述内管在第一内管端部和第二内管端部之间纵向延伸；活塞，所述活塞可滑动地设置在所述内管内，所述活塞限定第一工作室和第二工作室；外管，所述外管围绕所述内管设置，所述外管在第一外管端部和第二外管端部之间纵向延伸，所述第一工作室被布置成与设置在所述内管和所述外管之间的流体输送室流体连通；收集器室，所述收集器室定位在所述外管外部；进气阀组件，所述进气阀组件定位在所述外管内并且包括：至少一个中间室，所述至少一个中间室被设置成与所述收集器室和所述第二工作室流体连通；和至少一个进气阀，所述至少一个进气阀控制流体流过所述至少一个中间室与所述流体输送室之间的所述进气阀组件；和蓄能器插入件，所述蓄能器插入件包括：蓄能器套管，所述蓄能器套管定位在所述外管内部并且在所述第二外管端部和所述进气阀组件之间延伸；浮动活塞，所述浮动活塞可滑动地设置在所述进气阀组件和所述第二外管端部之间的所述蓄能器套管中；和加压室，所述加压室纵向定位在所述浮动活塞和所述第二外管端部之间，所述加压室包含加压流体，所述加压流体操作以将所述浮动活塞朝向所述进气阀组件偏置，使得在所述进气阀组件和所述浮动活塞之间限定聚积室，其中所述聚积室被布置成与所述收集器室流体连通。2.根据权利要求1所述的阻尼器，其中所述聚积室被布置成经由所述外管中的蓄能器端口和所述蓄能器套管中的至少一个孔与所述收集器室流体连通，所述至少一个孔被布置成与所述蓄能器端口流体连通。3.根据权利要求2所述的阻尼器，其中所述进气阀组件包括：第一中间室，所述第一中间室被设置成与所述收集器室和所述聚积室流体连通；第二中间室，所述第二中间室被设置成与所述第二工作室流体连通；第一进气阀，所述第一进气阀控制流体流过所述第一中间室和所述流体输送室之间的所述进气阀组件；第一进气阀主体，所述第一进气阀主体与所述第二内管端部相邻；第二进气阀主体，所述第二进气阀主体与所述第一进气阀主体纵向间隔开；和隔离壁主体，所述隔离壁主体与所述第一进气阀主体和所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：天纳克汽车经营有限公司，
类型：发明
国别省市：
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