一种用于对内燃发动机中的曲轴和凸轮轴设定正时的系统，所述内燃发动机具有带有正时销孔和凸轮轴腔的气缸盖结构。凸轮轴具有从第一轴的外环形壁朝向纵向轴线延伸的第一开口。具有衬套间隙孔的凸轮衬套插入凸轮轴腔中，并且凸轮轴与凸轮衬套和气缸盖结构组装以将轴承间隙孔与凸轮轴的第一开口对齐。正时销插入穿过正时销孔、衬套间隙孔和凸轮轴的第一开口以将凸轮轴定位在凸轮轴正时位置。在凸轮轴旋转之前或之后，曲轴被旋转到曲轴正时位置以设置曲轴和凸轮轴的静态正时，并且正时销被移除。除。除。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】贯通式正时销系统
技术介绍
[0001]本专利技术涉及内燃发动机系统的操作，并且更具体地但非排他地涉及使用正时销对内燃发动机的曲轴和/或凸轮轴设定正时。
[0002]已经开发了各种方法来校准内燃发动机的各种部件相对于发动机活塞位置的操作正时，以最大化发动机性能和恰当的燃料供给事件。例如，一种方法包括相对于曲轴的角位置对凸轮轴的角位置进行设置或设定正时，使得气门正时准确以实现恰当的燃料供给事件。在发动机组装或维护期间，为确保凸轮轴、曲轴和/或气门相对于活塞位置的恰当正时的许多尝试涉及不准确和/或复杂的程序。
[0003]一种用于设定内燃发动机的气门正时的装置包括将曲轴和凸轮轴保持在不可移动的位置，并且随后将诸如链条或齿轮传动装置的力传递元件紧固到固定轴。通过将调节销拧入发动机的曲轴箱中并与凸轮轴和曲轴中的孔螺纹式接触，曲轴和凸轮轴各自保持在不可移动的位置。通过使用螺纹插入孔中的螺钉将曲轴和凸轮轴锁定在不可移动的位置，这些孔的制造公差必须非常严格，以精确定位和对齐开口以在其中接收螺钉，从而使相应零件上的螺纹相互接合。为了完成这种对齐，劳动力必须是高度熟练的，这也增加了与在制造或维护期间设置曲轴和凸轮轴之间的正时相关联的成本。此外，还需要许多工具来调整曲轴和凸轮轴的正时以及将螺钉螺纹式接合到孔中。
[0004]因此，需要在该
的进一步贡献以提供用于相对于曲轴的角位置对凸轮轴的角位置设定正时的改进技术。需要进一步的贡献以提供改进的正时技术以降低成本和减少工具。
技术实现思路
[0005]本申请的某些实施方案包括用于使用正时销设定凸轮轴相对于内燃发动机的曲轴的静态正时的独特系统、方法和设备。一种独特的系统包括内燃发动机的气缸盖结构，所述气缸盖结构具有尺寸被设计成接收正时销的正时销孔。气缸盖结构可包括气缸体。所述系统还包括凸轮衬套或轴承壳，其具有衬套间隙孔以用于将凸轮衬套与内燃发动机的凸轮轴对齐以进一步将凸轮轴定位在预定位置。凸轮衬套包括具有内径的开口，其内径的尺寸被设计成接收第一轴的外环形壁或凸轮轴的一部分。凸轮衬套可以可选地包括从衬套间隙孔偏移的供油孔。凸轮轴具有纵向轴线，其中第一轴沿着纵向轴线的至少一部分跨越，第一轴具有限定朝向纵向轴线延伸的第一开口的外环形壁。凸轮轴可旋转到预定位置，以用于设定凸轮轴相对于曲轴的静态正时。凸轮轴插入凸轮衬套的开口中，凸轮衬套装配到气缸盖结构或气缸体中，然后旋转到预定位置。在预定位置，衬套间隙孔相对于凸轮轴的第一开口和正时销孔中的每一个的公差非常小。当凸轮轴处于预定位置时，衬套间隙孔与气缸盖结构的正时销孔对齐，并进一步与凸轮轴的第一开口对齐。正时销的长度足以穿过正时销孔、衬套间隙孔并进入凸轮轴的第一孔的一部分中以将凸轮轴旋转地固定在预定位置。当凸轮轴处于预定位置时，可将正时销插入正时销孔、衬套间隙孔中并插入凸轮轴的第一开口中，无需使用任何工具，这使得能以快速和容易的安装和正时技术来对发动机设定正时。
气缸盖结构或气缸体中的正时销孔与凸轮轴中的第一开口的集成减少了对气缸盖结构中驱动空间消耗的附加特征和附加机加工几何形状的需求。
[0006]内燃发动机的曲轴可旋转到预定位置，以用于设定曲轴相对于凸轮轴的静态正时。曲轴和凸轮轴都旋转到它们各自的预定位置，以用于设置凸轮轴相对于曲轴或曲轴相对于凸轮轴的静态正时。第二正时销可用于将曲轴固定在预定位置。在从气缸盖结构、凸轮衬套和凸轮轴移除正时销之前，齿轮系与内燃发动机组装在一起。正时销和第二正时销都被移除。正时销从正时销孔、衬套间隙孔和凸轮轴的第一孔移除，其中凸轮轴保持在其正确的预定位置。从曲轴移除第二正时销，其中曲轴保持在其正确的预定位置。
[0007]提供本
技术实现思路
是为了介绍以下在说明性实施方案中进一步描述的一些概念。本
技术实现思路
并非意图标识所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也并非意图用作限制所要求保护的主题的范围的辅助内容。根据以下描述和附图，另外的实施方案、形式、目的、特征、优点、方面和益处将变得显而易见。
附图说明
[0008]图1是一个实施方案的局部透视图，示出了插入内燃发动机的气缸盖结构和凸轮轴中的正时销。
[0009]图2是图1的实施方案的剖视图。
[0010]图3是没有凸轮轴的图1的实施方案的透视图。
[0011]图4是没有凸轮轴的图1的实施方案的剖视图。
[0012]图5是图1的实施方案的透视图。
[0013]图6是用于设定图1的实施方案的凸轮轴相对于曲轴的静态正时的程序的流程图。
具体实施方式
[0014]尽管本专利技术可以采取许多不同形式，但是出于促进对本专利技术的原理的理解的目的，现在将参考附图中所示的实施方案，并且将使用特定语言来描述所述实施方案。然而，应当理解，不意图由此对本专利技术的范围进行限制。本文可以设想如通常本专利技术所属领域的技术人员想到的所述实施方案的任何改变和进一步修改以及如本文所述的本专利技术的原理的任何进一步应用。
[0015]参考图1和图2，示出了用于内燃发动机12的气缸盖结构10。内燃发动机12包括四冲程内燃发动机，但是可以设想任何发动机类型，包括压缩点火、火花点火和/或柴油类型的发动机。发动机12可以包括多个气缸11。仅出于说明目的，图1示出了包括以直列布置的六个气缸11的布置中的多个气缸11。可以利用适用于内燃发动机的任何数量的气缸和任何布置的气缸。可以使用的气缸11的数量可以在一个气缸至十八个或更多个气缸的范围内。
[0016]气缸盖结构10中包括正时销孔14，所述正时销孔的尺寸被设计成接收正时销16。气缸盖结构10包括在凸轮轴腔13中包含凸轮轴20的气缸体或气缸盖的任何部分。尽管仅示出了一个凸轮轴20，但可以设想，多个凸轮轴20可以与内燃发动机12组装在一起，并且对于每个凸轮轴20都存在相应的正时销孔14和正时销16。
[0017]凸轮轴20位于气缸盖结构10中，使得凸轮轴20可旋转到凸轮轴正时位置或预定位置以用于设置发动机12的静态正时。凸轮轴20具有沿着其长度跨越的纵向轴线L，其中第一
轴22沿着纵向轴线L的至少一部分跨越。第一轴22具有限定第一开口26的外环形壁24，所述第一开口朝向纵向轴线L延伸。当凸轮轴20旋转至预定位置时，第一开口26与气缸盖结构10的正时销孔14基本对齐。第一开口26的形状为圆柱形并且具有与正时销孔14的直径对应的直径。第一开口26具有长度，所述长度的尺寸被设计成在其中接收正时销16的一部分以将凸轮轴20保持在锁定或固定位置。插入到正时销孔和凸轮轴20的第一开口26中的正时销16确保在与凸轮轴20组装时凸轮轴20与气缸盖结构10和曲轴40一致地定位成处于精确的位置和关系中。
[0018]继续参考图1和图2并且现在参考图3和图4，凸轮衬套或轴承壳30与气缸盖结构10和凸轮轴20组装在一起。凸轮衬套或轴承壳30压配合到气缸盖结构10的凸轮轴腔13中。在该图示形式中，凸轮衬套30具有一定内径的开口32，所述内径的尺寸被设计成接收凸轮轴20的第一轴22的外环形壁24。凸轮轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种方法，其包括：将内燃发动机中的凸轮轴旋转到预定位置，所述凸轮轴具有纵向轴线，其中第一轴沿着所述纵向轴线的至少一部分跨越，所述第一轴具有限定朝向所述纵向轴线延伸的第一开口的外环形壁，所述内燃发动机具有带有正时销孔的气缸盖结构，当所述凸轮轴处于所述预定位置时，所述正时销孔与所述第一开口对齐，所述内燃发动机具有定位在所述气缸盖结构的凸轮轴腔中的凸轮衬套，所述衬套具有衬套间隙孔；将所述内燃发动机中的曲轴旋转到预定位置；将正时销插入穿过所述正时销孔和所述衬套间隙孔两者并进一步插入所述凸轮轴的所述第一轴的所述第一开口中，以将所述凸轮轴相对于所述曲轴旋转地固定；以及从所述气缸盖结构、所述凸轮衬套和所述凸轮轴移除所述正时销。2.根据权利要求1所述的方法，其还包括：相对于所述气缸盖结构移动所述凸轮衬套以将所述衬套间隙孔与所述气缸盖结构的所述正时销孔轴向对齐。3.根据权利要求1所述的方法，其还包括：在移除所述正时销之前，将齿轮系固定到所述内燃发动机，其中所述齿轮系可操作以驱动所述凸轮轴。4.根据权利要求4所述的方法，其还包括：将一个或多个紧固件组装到所述齿轮系中以将所述齿轮系保持在所述凸轮轴上。5.根据权利要求1所述的方法，其还包括：其中所述曲轴包括第二开口；以及将第二正时销插入穿过所述内燃发动机的发动机缸体中的第二孔并且进一步将所述第二正时销插入所述曲轴的所述第二开口中以固定所述曲轴的所述旋转位置。6.根据权利要求5所述的方法，其中所述旋转所述曲轴发生在所述旋转所述凸轮轴之前。7.一种方法，其包括：提供具有气缸盖结构的内燃发动机，所述气缸盖结构中具有正时销孔，所述内燃发动机具有各自可旋转地安装在其中的凸轮轴和曲轴，所述凸轮轴具有纵向轴线，其中第一轴沿着所述纵向轴线的至少一部分跨越，所述第一轴具有限定朝向所述纵向轴线延伸的第一开口的外环形壁，所述内燃发动机具有定位在所述气缸盖结构的凸轮轴腔中的凸轮衬套，所述衬套具有衬套间隙孔；将正时销插入穿过所述正时销孔、所述衬套间隙孔并插入所述凸轮轴的所述第一轴的所述第一开口中，以将所述凸轮轴定位在凸轮轴正时位置；将所述曲轴旋转到曲轴正时位置以设置所述曲轴相对于所述凸轮轴的静态正时；以及将所述正时销从所述正时销孔、所述衬套间隙孔和所述凸轮轴的所述第一轴的所述第一开口移除。8.根据权利要求7所述的方法，其还包括：相对于所述气缸...
【专利技术属性】
技术研发人员：T，
申请(专利权)人：卡明斯公司，
类型：发明
国别省市：
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