一种汽车用倒U型吊耳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用倒U型吊耳，涉及汽车配件领域，其机构包括吊杆、连接杆和支撑杆，支撑杆为两个，支撑杆连接于靠口连接杆两端处，吊杆与两个支撑杆之间的连接杆，其特征在于，吊杆和支撑杆均通过螺纹组件与连接杆连接，吊杆底端和支撑杆顶端均设有延伸部，延伸部设置有腔体，腔体内壁与连接杆外壁对应设置，本实用新型专利技术为了起到可调节的作用，连接杆顶端均匀的分布着螺纹孔，吊杆套和吊杆芯设有限位孔，支撑杆套和支撑杆芯设有限位孔，为了减少了维修成本，吊杆、连接杆和支撑杆、吊杆套与吊杆芯、支撑杆套与支撑杆芯均通过螺纹组件连接。件连接。件连接。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用倒U型吊耳


[0001]本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及到一种汽车用倒U型吊耳。

技术介绍

[0002]吊耳，也称吊环、吊胶，吊耳作为排气管一家与底盘吊架之间的连接件，可以有效地过滤或消除排气过程中管路产生的谐振，避免传递给车体，目前市面绳的排气管倒U型吊耳多为一体式，且不可根据不同种类汽车做出调节，维修时需整体更换吊耳。
[0003]为此，本技术公开了一种汽车用倒U型吊耳，相比于现有技术，本技术为了起到可调节的作用，连接杆顶端均匀的分布着螺纹孔，吊杆套和吊杆芯设有限位孔，支撑杆套和支撑杆芯设有限位孔，为了减少了维修成本，吊杆、连接杆和支撑杆、吊杆套与吊杆芯、支撑杆套与支撑杆芯均通过螺纹组件连接。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种汽车用倒U型吊耳，相比于现有技术，本技术为了起到可调节的作用，连接杆顶端均匀的分布着螺纹孔，吊杆套和吊杆芯设有限位孔，支撑杆套和支撑杆芯设有限位孔，为了减少了维修成本，吊杆、连接杆和支撑杆、吊杆套与吊杆芯、支撑杆套与支撑杆芯均通过螺纹组件连接。
[0005]本技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车用倒U型吊耳，其结构包括吊杆、连接杆和支撑杆，所述支撑杆为两个，所述支撑杆连接于靠口连接杆两端处，所述吊杆与两个支撑杆之间的连接杆，其特征在于，所述吊杆和支撑杆均通过螺纹组件与连接杆连接，所述螺纹组件包括螺纹孔和螺栓，吊杆底端和支撑杆顶端均设有延伸部，所述延伸部设置有腔体，所述腔体内壁与连接杆外壁对应设置，所述连接杆顶端均匀的分布着螺纹孔，所述吊杆的延伸部底端和支撑杆的延伸部顶端均设有螺纹孔，所述延伸部螺纹孔内壁截面与连接杆螺纹孔内壁截面相同，所述螺纹孔内壁设有螺纹槽，所述螺栓外壁设有螺纹，所述螺纹与螺纹槽对应设置。
[0006]优选地，所述吊杆包括吊杆套、吊杆芯和装配环，所述吊杆套顶端设有凹槽，所述凹槽内壁与吊杆芯外壁对应设置，所述装配环连接于吊杆芯顶端，吊杆套和吊杆芯通过螺纹组件连接。
[0007]优选地，所述支撑杆包括支撑杆套、支撑杆芯和定位环，所述支撑杆套底端设有凹槽，所述凹槽内壁与支撑杆芯外壁对应设置，所述定位环连接于支撑杆芯底端，所述支撑杆套和支撑杆芯通过螺纹组件连接。
[0008]优选的，所述连接杆包括连接杆套和加强筋，所述连接杆套内设置有空腔，所述空腔内壁与加强筋外壁对应设置。
附图说明
[0009]图1为实施例中的一种汽车用倒U型吊耳的结构示意图；
[0010]图2为实施例中的一种汽车用倒U型吊耳的侧视图；
[0011]图3为图2沿A
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A方向的剖视图；
[0012]图4为图1沿B
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B方向的剖视图。
具体实施方式
[0013]下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0014]如图1
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3所示，本技术公开了一种汽车用倒U型吊耳，包括：吊杆1、连接杆2和支撑杆3，支撑杆3为两个，支撑杆3连接于靠口连接杆2两端处，吊杆1与两个支撑杆3之间的连接杆2，其特征在于，吊杆1和连接杆2均通过螺纹组件与连接杆2连接，螺纹组件包括螺纹孔和螺栓，吊杆1底端和支撑杆3顶端均设有延伸部，延伸部设置有腔体，腔体内壁与连接杆2外壁对应设置，连接杆2顶端均匀的分布着螺纹孔，吊杆1的延伸部底端和支撑杆3的延伸部顶端均设有螺纹孔，延伸部螺纹孔内壁截面与连接杆2螺纹孔内壁截面相同，螺纹孔内壁设有螺纹槽，螺栓外壁设有螺纹，螺纹与螺纹槽对应设置。
[0015]基于上述结构，如图3所示，当遇见不同距离的吊钩时，通过拆卸吊杆1延伸部和支撑杆3延伸部与连接杆2的螺纹组件连接，吊杆1和支撑杆3延连接杆2滑动至对应吊钩距离的位置，再通过紧固螺纹组件，固定吊杆1、连接杆2和支撑杆3的连接，从而起到可调节的作用，同时当任一组件损坏时，也可通过先拆卸吊杆1延伸部和支撑杆3延伸部与连接杆2的螺纹组件连接，重新更换对应组件即可，从而减少了维修成本。
[0016]进一步的，如图3所示，吊杆1包括吊杆套11、吊杆芯12和装配环13，吊杆套11顶端设有凹槽，凹槽内壁与吊杆芯12外壁对应设置，装配环13连接于吊杆芯12顶端，装配环13与吊杆芯12为一体式连接，吊杆套11和吊杆芯12通过螺纹组件连接，螺纹组件包括限位孔和螺栓，吊杆芯12一端设有均匀分布的限位孔，吊杆套11靠近装配环13两端均设有限位孔，吊杆芯12限位孔内壁截面与吊杆套11限位孔内壁截面相同，限位孔内壁设有螺纹槽，螺栓外壁设有螺纹，螺纹与螺纹槽对应设置，当吊杆1与底盘吊钩连接时，可通过先拆卸吊杆套11与吊杆芯12的螺纹组件连接，吊杆芯12延吊杆套11凹槽滑动至对应底盘吊钩的距离，再通过紧固螺纹组件，固定吊杆套11和吊杆芯12的连接，从而起到可调节的作用，
[0017]当吊杆套11损坏时，先通过拆卸吊杆1的延伸部与连接杆2的螺纹组件连接，吊杆1延连接杆2滑动取出，再通过先拆卸吊杆套11与吊杆芯12的螺纹组件连接，重新更换吊杆套11，并复位即可，从而减少了维修成本。
[0018]当吊杆芯12或装配环13任一组件损坏时，通过拆卸吊杆套11与吊杆芯12的螺纹组件连接，重新更换对应组件，并复位即可，从而减少了维修成本。
[0019]进一步的，如图3所示，支撑杆3包括支撑杆套31、支撑杆芯32和定位环33，支撑杆套31底端设有凹槽，凹槽内壁与支撑杆芯32外壁对应设置，定位环33连接于支撑杆芯32底端，定位环33与支撑杆芯32为一体式连接，支撑杆套31和支撑杆芯32通过螺纹组件连接，螺纹组件包括限位孔和螺栓，支撑杆芯32一端设有均匀分布的限位孔，支撑杆套31靠近定位环33两端均设有限位孔，支撑杆芯32限位孔内壁截面与支撑杆套31限位孔内壁截面相同，限位孔内壁设有螺纹槽，螺栓外壁设有螺纹，螺纹与螺纹槽对应设置，当支撑杆3与排气管
吊钩连接时，可通过先拆卸支撑杆套31与支撑杆芯32的螺纹组件连接，支撑杆芯32延支撑杆套31凹槽滑动至对应排气管吊钩的距离，再通过紧固螺纹组件，固定支撑杆套31和支撑杆芯32的连接，从而起到可调节的作用。
[0020]当支撑杆套31损坏时，先通过拆卸支撑杆3的延伸部与连接杆2的螺纹组件连接，支撑杆3延连接杆2滑动取出，再通过先拆卸支撑杆套31与支撑杆芯32的螺纹组件连接，重新更换支撑杆套31，并复位即可，从而减少了维修成本。
[0021]当支撑杆芯32或定位环33任一组件损坏时，也可通过先拆卸支撑杆套31与支撑杆芯32的螺纹组件连接，重新更换对应组件，并复位即可，从而减少了维修成本。
[0022]进一步的，如图3
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4所示，连接杆2包括连接杆套21和加强筋22，连接杆套21内设置有空腔，空腔内壁与加强筋22外壁对应设置，从而增加连接杆2的强本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用倒U型吊耳，包括：吊杆(1)、连接杆(2)和支撑杆(3)，所述支撑杆(3)为两个，其特征在于，所述吊杆(1)和支撑杆(3)均通过螺纹组件与连接杆(2)连接，吊杆(1)底端和支撑杆(3)顶端均设有延伸部，所述延伸部设置有腔体，所述腔体内壁与连接杆(2)外壁对应设置，所述连接杆(2)顶端均匀的分布着螺纹孔，所述吊杆(1)的延伸部底端和支撑杆(3)的延伸部顶端均设有螺纹孔，所述延伸部螺纹孔内壁截面与连接杆(2)螺纹孔内壁截面相同。2.如权利要求1所述的汽车用倒U型吊耳，其特征在于，所述吊杆(1)包括吊杆套(11)、吊杆芯(12)和装配环(13)，所述吊杆套(11)顶端设有凹槽，所述凹槽内壁与吊杆芯(12)外壁对应设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏俊华，
申请(专利权)人：江苏天罡精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：