测试助力器的动态试验系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种测试助力器的动态试验系统，其包括试验台支撑单元、助力器加载单元、惯量弹性锚固、助力器支撑单元和助力器操作单元；所述试验台支撑单元上部设置试验台座，所述试验台座上设置导轨；所述助力器加载单元和所述助力器支撑单元设置于所述试验台座上，且均能沿所述试验台座上的导轨移动；所述助力器加载单元包括加载缸，所述加载缸与被试助力器同轴安装。本实用新型专利技术通过助力器加载单元、惯量弹性锚固、助力器支撑单元和助力器操作单元对助力器进行动态测试，被试助力器和试验台加载/操纵缸液压源分别由两套独立的液压站提供，试验系统稳定性和可靠性高，测试过程方便、快捷。快捷。快捷。

【技术实现步骤摘要】
测试助力器的动态试验系统


[0001]本技术涉及助力器生产
，具体涉及一种测试助力器的动态试验系统。

技术介绍

[0002]机械液压助力是我们最常见的一种助力方式，它诞生于1902年，由英国人FrederickW.Lanchester专利技术，而最早的商品化应用则推迟到了半个世纪之后，1951年克莱斯勒把成熟的液压转向助力系统应用在了Imperial车系上。由于技术成熟可靠，而且成本低廉，得以被广泛普及。液压助力器是一种机液伺服机构，驾驶员只要用很小的力来操纵助力器，助力器就能带动有大载荷作用的舵面偏转。助力器在被安装之前，需要对助力器的稳定性进行测试，但目前缺乏一种有效对助力器进行动态测试的装置。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种测试助力器的动态试验系统，旨在解决的技术问题之一是：现有技术缺乏对助力器稳定性进行动态测试的技术问题。
[0004]考虑到现有技术的上述问题，根据本技术公开的一个方面，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种测试助力器的动态试验系统，其包括试验台支撑单元、助力器加载单元、惯量弹性锚固、助力器支撑单元和助力器操作单元；
[0006]所述试验台支撑单元上部设置试验台座，所述试验台座上设置导轨；
[0007]所述助力器加载单元和所述助力器支撑单元设置于所述试验台座上，且均能沿所述试验台座上的导轨移动；
[0008]所述助力器加载单元包括加载缸，所述加载缸与被试助力器同轴安装；
[0009]所述惯量弹性锚固设置于所述助力器加载单元与所述助力器支撑单元之间；
[0010]所述助力器操作单元设置于所述试验台座上，所述助力器操作单元与被试助力器连接。
[0011]为了更好地实现本技术，进一步的技术方案是：
[0012]进一步地，所述惯量弹性锚固包括两条拉杆，所述助力器加载单元与所述助力器支撑单元之间通过两条拉杆连接。
[0013]进一步地，所述拉杆为花键轴。
[0014]进一步地，两所述拉杆与所述加载缸共面，且以所述试验台座对称布置。
[0015]进一步地，所述导轨为燕尾型导轨。
[0016]进一步地，所述助力器加载单元通过T型螺栓与所述试验台座连接。
[0017]进一步地，所述助力器支撑单元与所述试验台座连接。
[0018]进一步地，所述助力器操作单元通过螺钉与所述试验台座连接。
[0019]进一步地，所述被试助力器与所述助力器操作单元各由一套液压站提供动力。
[0020]进一步地，所述试验台支撑单元上设置试验台开门。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果之一是：
[0022]本技术的一种测试助力器的动态试验系统，通过助力器加载单元、惯量弹性锚固、助力器支撑单元和助力器操作单元对助力器进行动态测试，被试助力器和试验台加载/操纵缸液压源分别由两套独立的液压站提供，试验系统稳定性和可靠性高，测试过程方便、快捷。
附图说明
[0023]为了更清楚的说明本申请文件实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是对本申请文件中一些实施例的参考，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据这些附图得到其它的附图。
[0024]图1为根据本技术一个实施例的测试助力器的动态试验系统的结构示意图。
[0025]图2为根据本技术一个实施例的惯量弹性锚固装置的结构示意图。
[0026]图3为根据本技术一个实施例的助力器操纵装置的结构示意图。
[0027]其中，附图中的附图标记所对应的名称为：
[0028]1－试验台支撑单元，2－助力器加载单元，3－惯量弹性锚固，4－助力器支撑单元，5－助力器操作单元，6－试验台座，7－加载缸，8－助力器，9－拉杆，10－试验台开门，11－惯量负载盘，12－弹性锚固，14－加载缸活塞杆，15－铰接头，16－轴套，17－加载缸支座，18－助力器支撑座，19－弹性元件，20－锚固座，21－安装孔，22－操纵伺服缸，23－助力器升降支架，24－伺服缸安装座，25－操纵缸导杆，26－拉压传感器，27－调节拉杆，28－升降调节丝杠，29－调节孔。
具体实施方式
[0029]下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明，但本技术的实施方式不限于此。
[0030]如图1所示，一种测试助力器的动态试验系统，其包括试验台支撑单元1、助力器加载单元2、惯量弹性锚固3、助力器支撑单元4和助力器操作单元5；所述试验台支撑单元1上部设置试验台座6，所述试验台座6上设置导轨。该导轨可为燕尾型导轨，即在试验台座6开设的燕尾型槽。
[0031]所述助力器加载单元2和所述助力器支撑单元4可设置于所述试验台座6的燕尾型导轨上，二者能沿所述试验台座6上的导轨移动，以调整二者间距离，并通过T型螺栓与试验台座6固定。
[0032]所述助力器加载单元2包括加载缸7，所述加载缸7与被试助力器8同轴安装，以避免实验过程中产生偏载力。
[0033]所述惯量弹性锚固3设置于所述助力器加载单元2与所述助力器支撑单元4之间；所述助力器操作单元5设置于所述试验台座6上，所述助力器操作单元5与被试助力器8连接。
[0034]惯量弹性锚固3包括两条拉杆9，所述助力器加载单元2与所述助力器支撑单元4之
间通过两条拉杆9连接。优选地，选用滚珠花键副，拉杆9即花键轴，通过螺母紧固连接，两拉杆9与加载缸/助力器活塞杆共面，且对称布置，用于承受测试过程中加载缸与助力器间作用力，以抵消或减小试验加载力对试验台支撑单元1的影响，另外，两条拉杆9还可充当30kg和100kg惯量负载的导杆，二者间可通过花键轴套导向。
[0035]助力器操作单元5安装在试验台支撑单元1台座端部，通过螺钉与台座燕尾型导轨及台座上表面紧固，操纵缸通过可调拉杆与被试助力器8摇柄铰接，操纵缸的伸缩实现对助力器操作阀的控制。
[0036]为了保证实验系统的稳定性和可靠性，被试助力器8和试验台加载/操纵缸液压源分别由两套独立的液压站提供，
[0037]以及试验台支撑单元1上可设置试验台开门10。
[0038]如图2所示，一种助力器试验系统的惯量弹性锚固装置，其包括惯量负载盘11、弹性锚固12和拉杆9；所述拉杆9为两根，两根所述拉杆9平行设置，两根所述拉杆9贯穿所述惯量负载盘11，且两根所述拉杆9与所述惯量负载盘11滑动连接；两根所述拉杆9一端与加载缸支座17连接，两根所述拉杆9另一端与助力器支撑座18连接；所述惯量负载盘11一侧设置用于与加载缸活塞杆14连接的弹性锚固12；所述惯量负载盘11另一侧设置用于与被试助力器8连接的铰接头15。
[0039]本实施例的惯量负载盘11支承在拉杆9上，并可以沿拉杆9移动，本惯量弹性锚固装置主要用于不同惯量负载下对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种测试助力器的动态试验系统，其特征在于包括试验台支撑单元(1)、助力器加载单元(2)、惯量弹性锚固(3)、助力器支撑单元(4)和助力器操作单元(5)；所述试验台支撑单元(1)上部设置试验台座(6)，所述试验台座(6)上设置导轨；所述助力器加载单元(2)和所述助力器支撑单元(4)设置于所述试验台座(6)上，且均能沿所述试验台座(6)上的导轨移动；所述助力器加载单元(2)包括加载缸(7)，所述加载缸(7)与被试助力器(8)同轴安装；所述惯量弹性锚固(3)设置于所述助力器加载单元(2)与所述助力器支撑单元(4)之间；所述助力器操作单元(5)设置于所述试验台座(6)上，所述助力器操作单元(5)与被试助力器(8)连接。2.根据权利要求1所述的测试助力器的动态试验系统，其特征在于所述惯量弹性锚固(3)包括两条拉杆(9)，所述助力器加载单元(2)与所述助力器支撑单元(4)之间通过两条拉杆(9)连接。3.根据权利要求2所述的测试助力器的动态试验系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹松，
申请(专利权)人：四川时代巨创科技有限公司，
类型：新型
国别省市：