一种汽车轮辋螺母保护帽制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车轮辋螺母保护帽，属于汽车技术领域。它解决了现有的轮辋保护帽寿命短的问题。本汽车轮辋螺母保护帽包括盖体，盖体内设有若干加强筋一，盖体能够直接通过加强筋一与拧紧在车轴上的螺母卡紧，减小了安装工时，提高了安装效率，盖体内侧壁上还设有若干加强筋二，加强筋二与螺母的外壁相抵紧，增大了盖体与螺母之间的接触面积，提高了摩擦力，有效避免盖体在拆装多次后盖体与螺母之间连接发生松动的问题，盖体上开设有若干个排水孔，保证液体能通过排水孔排出盖体，既能够保证盖体的使用寿命，又能够防止螺母与螺栓过早发生锈蚀。本汽车轮辋螺母保护帽结构简单、使用寿命更高。使用寿命更高。使用寿命更高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮辋螺母保护帽


[0001]本技术属于汽车
，涉及一种汽车轮辋螺母保护帽。

技术介绍

[0002]汽车是现今生活中非常普及的交通工具之一，一般由发动机、底盘、车身以及电气设备四个基本部分组成，具有方便人们出行的优点，现有的汽车中，车轮也是必不可少的组成部分之一，现有的车轮一般包括轮辋与安装在轮辋外的车胎，轮辋通过螺母拧紧固定在汽车的车轴上，通过车轴驱动汽车车轮进行转动，从而达到汽车运行的目的。
[0003]由于外界因素的影响，例如雨雪天气、汽车行驶过水坑等，暴露在空气中的螺栓非常容易生锈、氧化，极大的影响到用车安全与感官，所以现有技术一般会对螺栓、螺母表面抛光后镀铬，但加工工艺过于复杂、加工成本过高，亦或者在会在螺母上套设一个保护罩，以此将螺母与螺栓相对于外界进行隔离，但现有的保护罩在装配时摩擦力较大，将保护罩卡紧在螺母上时装配人员无法感知保护罩是否安装到位，需要通过工装对其进行多次检查，所以会造成保护罩安装较为不便的问题，且多次拆装后容易发生形变，在雨雪天气或车辆过水坑时，车轮转动产生的离心力可能会将水甩入保护帽内，导致保护帽与螺母之间的间隙变大，从而导致车辆在行驶过程中保护帽发生脱落，此外，此部分水长时间滞留在保护帽内无法排出，很可能会造成螺母与螺栓生锈。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车轮辋螺母保护帽，本技术所要解决的技术问题是：如何延长螺母保护帽使用寿命。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车轮辋螺母保护帽，包括盖体，其特征在于，所述盖体上开设有若干排水孔，所述盖体内壁上设有若干加强筋一，所述加强筋一用于盖体与螺母卡接并能够使盖体始终卡紧在螺母上，且所述盖体内壁上还是设有若干加强筋二，所述加强筋二能够增大盖体与螺母之间的摩擦力。
[0006]本汽车轮胎轮辋保护帽包括盖体，盖体的一端开口，另一端封闭，开口的一端能够用于与轮辋以及车轴上的螺母、螺栓进行套接，封闭的一端能够阻挡外界的液体、杂质，防止其进入盖体内，盖体内设有若干加强筋一，盖体套接在螺母外时，盖体能够直接通过加强筋一与拧紧在车轴上的螺母卡紧，盖体内侧壁上还设有若干加强筋二，盖体在通过加强筋一与螺母进行套接时，加强筋二与螺母的外壁相抵紧，增大了盖体与螺母之间的接触面积，提高了摩擦力，有效避免盖体在拆装多次后盖体与螺母之间连接发生松动的问题，盖体上开设有若干个排水孔，由于盖体与螺母之间还是卡接设置，多次装配后难免还是会出现间隙的情况，车轮转动的离心力可能还是会将液体带入至盖体内，为避免液体长时间留存在盖体内造成盖体与螺母之间松动，也为避免液体长时间留存在盖体内造成螺母与螺栓锈蚀，所以在盖体上开设若干个排水孔，保证液体能通过排水孔排出盖体，既能够保证盖体的使用寿命，又能够防止螺母与螺栓过早发生锈蚀。
[0007]在上述的汽车轮辋螺母保护帽中，所述盖体呈多棱柱状，所述加强筋一位于盖体开口端端部的周向内壁上且沿盖体周向内侧壁间隔设置，且所述加强筋一顶端内侧向外侧由盖体开口端向盖体封闭端逐渐倾斜形成限位部。
[0008]盖体呈多棱柱状，可方便安装人员抓取，加强筋一位于盖体开口端端部，且加强筋一沿着盖体的内侧壁间隔设置，从而保证盖体安装时能够卡接稳定的同时受力均匀，不会轻易发生断裂故障，加强筋一靠近盖体封闭端的一端为顶端，加强筋的顶端内侧向外侧由盖体开口端方向向盖体封闭端方向逐渐倾斜形成限位部，当盖体卡接在螺母外时，限位不能够与螺母其中一端的端部相抵紧，从而保证螺母被限位在盖体内，提高了盖体的连接强度，不易发生脱落，进而提高了盖体的使用寿命，此外，盖体通过专用工装进行装配，由于加强筋一结构的设置会使得盖体开口处的截面较小，而盖体内部截面较大，当螺母完全卡入盖体内时，螺母的一端会与加强筋一上的导向部发生撞击并发出声响，装配人员能够通过此声音反馈得知装配是否到位，无需多次进行检查，进而保证安装更加方便，降低安装工时。
[0009]在上述的汽车轮辋螺母保护帽中，若干所述加强筋二沿盖体周向内侧壁间隔设置，且所述加强筋二沿盖体内侧壁竖向延伸，所述加强筋二截面积由靠近盖体开口端向盖体封闭端逐渐增大。
[0010]若干根加强筋二沿盖体周向内侧壁间隔设置，且每根加强筋二沿盖体内侧壁竖向延伸，盖体在于螺母卡接过程中，加强筋二一侧表面能够于螺母的外侧壁相抵紧，提高了两者之间的摩擦力，保证装配完成后的牢固程度；此外，加强筋二的截面积由靠近开口端的一端向靠近封闭端的一端逐渐变大，能够保证盖体在装配过程中摩擦力逐渐增大，保证盖体安装完毕后更加牢固。
[0011]在上述的汽车轮辋螺母保护帽中，所述盖体外侧壁中部向内凹陷形成环形槽，若干所述排水孔均匀分布在环形槽槽壁上并与盖体内部连通。
[0012]盖体的外侧壁中部向内形成环形槽，环形槽将盖体的两端进行隔断，环形槽的槽壁上开设有若干个与盖体内部连通的排水孔，通过排水孔流出的液体由于环形槽的设置，不会向盖体开口一端的方向流动，只会由于自身重力滴落，能够有效防止液体由盖体开口端重新进入盖体内，且排水孔均匀分布在环形槽的槽壁上，能够保证盖体内液体充分排出，不会残留在盖体内，从而提高了盖体的使用寿命。
[0013]在上述的汽车轮辋螺母保护帽中，所述盖体开口端周向端面由盖体开口端向盖体封闭端逐渐倾斜形成导向部。
[0014]盖体开口端周向端面由盖体开口端向盖体封闭端逐渐倾斜，使得盖体开口端形成倾斜状的导向部，在进行装配时，盖体能够通过导向部进行导向，使得装配更加省力。
[0015]在上述的汽车轮辋螺母保护帽中，所述盖体靠近封闭端的周向内侧壁向内收缩形成台阶面。
[0016]盖与与螺母卡接安装后，加强筋一一端的限位部对螺母一端进行限位，而盖体的内侧壁靠近封闭端的内侧壁向内收缩形成台阶面，通过台阶面与盖体的另一端进行抵靠，从而使盖体与螺母之间的连接更加紧密，有效防止车轮在高速转动过程中由于离心力使得盖体与螺母不断碰撞，进而提高了盖体的使用寿命。
[0017]在上述的汽车轮辋螺母保护帽中，所述盖体封闭端外侧壁呈弧状。
[0018]盖体封闭端外侧壁呈弧状，有效提高了盖体的结构强度，防止外界异物碰撞盖体使得盖体被破坏。
[0019]与现有技术相比，本汽车轮辋螺母保护帽具有以下优点：
[0020]一、本汽车轮辋螺母保护帽包括呈多棱柱状的盖体，盖体开口端端部周向间隔设置若干加强筋一，加强筋一顶端具有限位部，保证盖体卡接在螺母上更加稳定，不会轻易发生脱落，使用寿命更高；盖体内侧壁上设置有若干加强筋二，加强筋二沿盖体周向内侧壁间隔设置且竖向延伸，加强筋二截面积由开口端向封闭端逐渐增大，使得盖体在装配时摩擦越来越大，保证盖体安装完毕后更加牢固。
[0021]二、盖体在安装到螺母上时，由于加强筋一的设置，盖体开口端的截面积要小于盖体内部的截面积，使得螺母在完全卡入盖体内时会与加强筋一上的限位部撞击并发出声响，安装人员能够凭借此声音反馈得知装配是否到位，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮辋螺母保护帽，包括盖体(1)，其特征在于，所述盖体(1)上开设有若干排水孔(1a)，所述盖体(1)内壁上设有若干加强筋一(1b)，所述加强筋一(1b)用于盖体(1)与螺母卡接并能够使盖体(1)始终卡紧在螺母上，且所述盖体(1)内壁上还是设有若干加强筋二(1c)，所述加强筋二(1c)能够增大盖体(1)与螺母之间的摩擦力。2.根据权利要求1所述的汽车轮辋螺母保护帽，其特征在于，所述盖体(1)呈多棱柱状，所述加强筋一(1b)位于盖体(1)开口端端部的周向内壁上且沿盖体(1)周向内侧壁间隔设置，且所述加强筋一(1b)顶端内侧向外侧由盖体(1)开口端向盖体(1)封闭端逐渐倾斜形成限位部(1b1)。3.根据权利要求2所述的汽车轮辋螺母保护帽，其特征在于，若干所述加强筋二(1c)沿盖体(1)周向内侧壁间隔设置，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁磊，李贺，龚常再，戚哲栋，万帅，张峰，李后乐，赵德刚，
申请(专利权)人：宁波远景汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：