一种汽车高压连接器密封性检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车高压连接器密封性检测设备，包括密封检测仪，所述密封检测仪的前方表面螺钉连接有第一固定杆，且第一固定杆的外壁螺钉连接有磁吸机构，所述密封检测仪的上端安装有第一转轴，且第一转轴的上端安装有盖板，所述密封检测仪的下端安装有支撑杆，且支撑杆的下端内侧壁螺钉连接有第二固定杆，所述第二固定杆的外壁螺钉连接有第一支撑台，且第一支撑台的内侧壁安装有电动推杆，所述电动推杆的下端内壁螺钉连接有第三固定杆，且第三固定杆的外壁螺钉连接有第一检测架。该汽车高压连接器密封性检测设备中，底板与第三转杆对扩撑板起到旋转作用，在使用装置时，扩撑板的设置便于对增加装置重心稳定，增加了装置的使用性。置的使用性。置的使用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车高压连接器密封性检测设备


[0001]本技术涉及汽车零件加工相关
，具体为一种汽车高压连接器密封性检测设备。

技术介绍

[0002]汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳，绝缘体，附件，在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳，故此我们需要汽车高压连接器密封性检测设备。
[0003]但是目前使用的汽车高压连接器密封性检测设备，其不便于对装置进行密封，不便于对充电防脱落，装置容易重心不稳。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车高压连接器密封性检测设备，以解决上述
技术介绍
中提出的目前使用的汽车高压连接器密封性检测设备，其不便于对装置进行密封，不便于对充电防脱落，装置容易重心不稳的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车高压连接器密封性检测设备，包括密封检测仪，所述密封检测仪的前方表面螺钉连接有第一固定杆，且第一固定杆的外壁螺钉连接有磁吸机构，所述密封检测仪的上端安装有第一转轴，且第一转轴的上端安装有盖板，所述密封检测仪的下端安装有支撑杆，且支撑杆的下端内侧壁螺钉连接有第二固定杆，所述第二固定杆的外壁螺钉连接有第一支撑台，且第一支撑台的内侧壁安装有电动推杆，所述电动推杆的下端内壁螺钉连接有第三固定杆，且第三固定杆的外壁螺钉连接有第一检测架，所述第一检测架的下端贴合有密封圈，所述第一支撑台的下端设置有第二支撑台，且第二支撑台的两侧均安装有第二转轴，所述第二转轴的一侧安装有固定块，所述第二支撑台的上端安装有第二检测架，所述第二支撑台的前方表面螺钉连接有第四固定杆，且第四固定杆的外壁螺钉连接有扩撑机构。
[0006]优选的，所述磁吸机构包括外壳、第一转杆、挡罩、磁圈和插口，且外壳的上端安装有第一转杆，所述第一转杆的下端安装有挡罩，且外壳的内侧壁贴合有磁圈，所述磁圈的内壁开设有插口，所述外壳的内壁与第一固定杆相互连接。
[0007]优选的，所述盖板通过第一转轴与密封检测仪构成旋转结构，且盖板的内侧壁宽度大于密封检测仪的外壁宽度。
[0008]优选的，所述支撑杆与第二固定杆螺纹连接，且支撑杆以密封检测仪的中轴线对称设置。
[0009]优选的，所述第一检测架的内侧壁与密封圈的外侧壁紧密贴合，且第一检测架的内侧壁直径大于与密封圈的外侧壁直径。
[0010]优选的，所述固定块通过第二转轴与第二支撑台构成旋转结构，且固定块为“L”形结构设置。
[0011]优选的，所述扩撑机构包括底板、第二转杆、限位杆、第三转杆和扩撑板，且底板的前方表面安装有第二转杆，所述第二转杆的一侧安装有限位杆，所述底板的两端均安装有第三转杆，且第三转杆的上端安装有扩撑板，所述底板的内侧壁与第四固定杆相互连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该汽车高压连接器密封性检测设备，通过底板与第三转杆对扩撑板起到旋转作用，在使用装置时，扩撑板的设置便于对增加装置重心稳定，增加了装置的使用性。
[0014]2、该汽车高压连接器密封性检测设备，通过第一检测架对密封圈起到紧密贴合作用，在使用装置时，密封圈的设置便于对装置检测进行密封，增加了装置的使用性。
[0015]3、该汽车高压连接器密封性检测设备，通过外壳与第一转杆对挡罩起到旋转作用，在使用装置时，磁圈的设置便于对装置充电防止脱落，增加了装置的使用性。
附图说明
[0016]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术磁吸机构零件结构示意图；
[0018]图3为本技术密封圈零件结构示意图；
[0019]图4为本技术扩撑机构零件结构示意图。
[0020]图中：1、密封检测仪；2、第一固定杆；3、磁吸机构；301、外壳；302、第一转杆；303、挡罩；304、磁圈；305、插口；4、第一转轴；5、盖板；6、支撑杆；7、第二固定杆；8、第一支撑台；9、电动推杆；10、第三固定杆；11、第一检测架；12、密封圈；13、第二支撑台；14、第二转轴；15、固定块；16、第二检测架；17、第四固定杆；18、扩撑机构；1801、底板；1802、第二转杆；1803、限位杆；1804、第三转杆；1805、扩撑板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车高压连接器密封性检测设备，包括密封检测仪1，密封检测仪1的前方表面螺钉连接有第一固定杆2，且第一固定杆2的外壁螺钉连接有磁吸机构3，密封检测仪1的上端安装有第一转轴4，且第一转轴4的上端安装有盖板5，密封检测仪1的下端安装有支撑杆6，且支撑杆6的下端内侧壁螺钉连接有第二固定杆7，第二固定杆7的外壁螺钉连接有第一支撑台8，且第一支撑台8的内侧壁安装有电动推杆9，电动推杆9的下端内壁螺钉连接有第三固定杆10，且第三固定杆10的外壁螺钉连接有第一检测架11，第一检测架11的下端贴合有密封圈12，第一支撑台8的下端设置有第二支撑台13，且第二支撑台13的两侧均安装有第二转轴14，第二转轴14的一侧安装有固定块15，第二支撑台13的上端安装有第二检测架16，第二支撑台13的前方表面螺钉连接有第四固定杆17，且第四固定杆17的外壁螺钉连接有扩撑机构18。
[0023]进一步的，磁吸机构3包括外壳301、第一转杆302、挡罩303、磁圈304和插口305，且外壳301的上端安装有第一转杆302，第一转杆302的下端安装有挡罩303，且外壳301的内侧壁贴合有磁圈304，磁圈304的内壁开设有插口305，外壳301的内壁与第一固定杆2相互连接，通过设置外壳301与第一转杆302对挡罩303起到旋转作用，在使用装置时，磁圈304的设置便于对装置充电防止脱落，增加了装置的使用性。
[0024]进一步的，盖板5通过第一转轴4与密封检测仪1构成旋转结构，且盖板5的内侧壁宽度大于密封检测仪1的外壁宽度，通过设置第一转轴4与密封检测仪1对盖板5起到旋转作用，在使用装置时，盖板5的设置便于对装置进行保护，增加了装置的使用性。
[0025]进一步的，支撑杆6与第二固定杆7螺纹连接，且支撑杆6以密封检测仪1的中轴线对称设置，通过设置第二固定杆7对支撑杆6起到螺纹固定作用，在使用装置时，第二固定杆7的设置便于对装置进行安装拆卸，增加了装置的使用性。
[0026]进一步的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车高压连接器密封性检测设备，包括密封检测仪(1)，其特征在于：所述密封检测仪(1)的前方表面螺钉连接有第一固定杆(2)，且第一固定杆(2)的外壁螺钉连接有磁吸机构(3)，所述密封检测仪(1)的上端安装有第一转轴(4)，且第一转轴(4)的上端安装有盖板(5)，所述密封检测仪(1)的下端安装有支撑杆(6)，且支撑杆(6)的下端内侧壁螺钉连接有第二固定杆(7)，所述第二固定杆(7)的外壁螺钉连接有第一支撑台(8)，且第一支撑台(8)的内侧壁安装有电动推杆(9)，所述电动推杆(9)的下端内壁螺钉连接有第三固定杆(10)，且第三固定杆(10)的外壁螺钉连接有第一检测架(11)，所述第一检测架(11)的下端贴合有密封圈(12)，所述第一支撑台(8)的下端设置有第二支撑台(13)，且第二支撑台(13)的两侧均安装有第二转轴(14)，所述第二转轴(14)的一侧安装有固定块(15)，所述第二支撑台(13)的上端安装有第二检测架(16)，所述第二支撑台(13)的前方表面螺钉连接有第四固定杆(17)，且第四固定杆(17)的外壁螺钉连接有扩撑机构(18)。2.根据权利要求1所述的一种汽车高压连接器密封性检测设备，其特征在于：所述磁吸机构(3)包括外壳(301)、第一转杆(302)、挡罩(303)、磁圈(304)和插口(305)，且外壳(301)的上端安装有第一转杆(302)，所述第一转杆(302)的下端安装有挡罩(303)，且外壳(301)的内侧壁贴合有磁圈(304)，所述磁圈(304)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆超，闫春呈，张卫，王毛毛，
申请(专利权)人：上海仁莫电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：