路桥用的基面打桩系统技术方案

本实用新型专利技术公开了路桥用的基面打桩系统，包括底座，所述底座底部四角均开有矩形凹槽，且矩形凹槽内部均安装有液压支撑杆，所述底座底部四角均通过螺栓固定有万向轮，且底座中心位置处开有贯穿圆形通孔，所述底座顶部连接有环形滑槽，且环形滑槽内壁嵌装有等距离分布的弧形滑动块。本实用新型专利技术通过将打桩管螺接在第一齿轮轴心位置处，并且在第一齿轮的两侧同时驱动伺服电机，利用双电机驱动第一齿轮旋转，并且配合固定杆的限位作用，将打桩管缓慢的螺接插入地下，实现打桩，而双驱动电机可以提供更强的动力，减少单个电机的驱动压力，同时也可以让打桩管具有更强的下降能力。可以让打桩管具有更强的下降能力。可以让打桩管具有更强的下降能力。

【技术实现步骤摘要】
路桥用的基面打桩系统


[0001]本技术涉及路面打桩
，尤其涉及路桥用的基面打桩系统。

技术介绍

[0002]打桩是指把桩打进地里，使建筑物基础坚固，因为由于地面建筑物如果要建在地面上，地面要承受很大的压力，就必须保证地面有足够的抵抗压力的强度，这个往往很难做到，所以就必须对承受建筑物的地面进行加固或者改善地面的承受方式，所以就想到在地基上打桩，让路桥施工建筑物的大部分重量通过桩传到地面以下很深的位置，因为这个位置的地基比地面承受能力大得多，为了保证路桥施工基面的牢固性，因而有必要对其打桩设备进行研究。
[0003]但是现有的打桩系统大多采用点个电机带动桩进行转动，然后将桩插接在地基上，这样采用单个电机进行驱动会使得桩下叉力量较小，并且电机的负荷能力过大，容易对电机造成损伤，并且设备在使用过程中可能会出现倾斜，这样插入地基的状也有可能发生倾斜，这样便会使得后期的桥梁受力不均匀，存在一定的安全隐患。
[0004]为此，中国专利（申请号 201922256172.6）公开了“一种路桥施工用基面打桩装置”，通过利用限位板和定位销钉的配合使用，能够将该装置的底部固定在地面上，使得该装置结构之间更加的稳定，防止在打桩的过程中晃动移位，同时利用定位板配合其内部设置的圆形板能够将其内部的泥土清出，保证了装置正常的使用。但是该装置在使用的过程中仅仅采用单个电机驱动打桩筒下行，这样不仅会增加电机的负荷，还会缺乏动力，并且该装置无法进行水平面的调节，当地基出现倾斜时，无法保证打桩筒垂直插入地基内部，因此存在一定的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的路桥用的基面打桩系统。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]路桥用的基面打桩系统，包括底座，所述底座底部四角均开有矩形凹槽，且矩形凹槽内部均安装有液压支撑杆，所述底座底部四角均通过螺栓固定有万向轮，且底座中心位置处开有贯穿圆形通孔，所述底座顶部连接有环形滑槽，且环形滑槽内壁嵌装有等距离分布的弧形滑动块，所述弧形滑动块顶部焊接有第一齿轮，且第一齿轮一侧外壁啮合传动有第二齿轮，所述第二齿轮底部连接有第一伺服电机输出轴，且第一齿轮另一侧外壁啮合传动有第三齿轮，所述第三齿轮底部连接有第二伺服电机，且第一齿轮轴心位置处螺接有打桩管，所述打桩管顶部两侧外壁开有定位孔，且定位孔内壁均插接有伸缩杆，所述伸缩杆顶部焊接有固定杆，且固定杆滑动插接在限位架上，所述底座底部一侧外壁焊接有支撑架。
[0008]优选的，所述环形滑槽内壁尺寸与弧形滑动块尺寸相适配，且环形滑槽与弧形滑动块形成滑动配合。
[0009]优选的，所述支撑架与固定杆相对一侧外壁均焊接有吊环，且吊环内壁穿插有牵引钢绳，所述底座顶部四侧中部外壁均粘接有水平仪。
[0010]优选的，所述固定杆两端外壁均焊接有T型限位块，且两个限位架中部均开有限位槽，限位槽与T型限位块形成滑动配合。
[0011]优选的，所述第一伺服电机和第二伺服电机均通过导线连接有开关，且开关连接有外部电源。
[0012]优选的，所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮的转动方向相同，且第二齿轮和第三齿轮均与第一齿轮的转动方向相反。
[0013]优选的，所述液压支撑杆底部均通过销轴转动连接有承重板，且承重板底部均设有等距离分布的防滑螺纹。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1、本设计的路桥用的基面打桩系统，通过在底座底部四角设置万向轮，可以有效提高该系统的机动性，并且底座底部四角设置的液压支撑杆，不仅可以快速的将该设备进行支撑，且底部设置可以转动的承重板，外加顶部设置的水平仪，可以对该设备进行水平调节，从而保证打桩管在使用的过程中是垂直下落，避免出现倾斜的情况；
[0016]2、本设计的路桥用的基面打桩系统，通过将打桩管螺接在第一齿轮轴心位置处，并且在第一齿轮的两侧同时驱动伺服电机，利用双电机驱动第一齿轮旋转，并且配合固定杆的限位作用，将打桩管缓慢的螺接插入地下，实现打桩，而双驱动电机可以提供更强的动力，减少单个电机的驱动压力，同时也可以让打桩管具有更强的下降能力。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的路桥用的基面打桩系统的整体结构剖视图；
[0018]图2为本技术提出的路桥用的基面打桩系统的整体结构侧视图；
[0019]图3为本技术提出的路桥用的基面打桩系统的部分结构放大示意图；
[0020]图4为本技术提出的路桥用的基面打桩系统的打桩管立体结构示意图。
[0021]图中：1底座、2液压支撑杆、3万向轮、4圆形通孔、5环形滑槽、6弧形滑动块、7第一齿轮、8第二齿轮、9第一伺服电机、10第三齿轮、11第二伺服电机、12打桩管、13定位孔、14伸缩杆、15固定杆、16限位架、17支撑架、18吊环、19牵引钢绳、20水平仪。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
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4，路桥用的基面打桩系统，包括底座1，底座1底部四角均开有矩形凹槽，且矩形凹槽内部均安装有液压支撑杆2，液压支撑杆2底部均通过销轴转动连接有承重板，且承重板底部均设有等距离分布的防滑螺纹，底座1底部四角均通过螺栓固定有万向轮3，且底座1中心位置处开有贯穿圆形通孔4，底座1顶部连接有环形滑槽5，且环形滑槽5内壁嵌装有等距离分布的弧形滑动块6，环形滑槽5内壁尺寸与弧形滑动块6尺寸相适配，且环形滑槽5与弧形滑动块6形成滑动配合，弧形滑动块6顶部焊接有第一齿轮7，且第一齿轮7一侧外
壁啮合传动有第二齿轮8，第二齿轮8底部连接有第一伺服电机9输出轴，且第一齿轮7另一侧外壁啮合传动有第三齿轮10，第一齿轮7、第二齿轮8和第三齿轮10的转动方向相同，且第二齿轮8和第三齿轮10均与第一齿轮7的转动方向相反，通过在底座1底部四角设置万向轮3，可以有效提高该系统的机动性，并且底座1底部四角设置的液压支撑杆2，不仅可以快速的将该设备进行支撑，且底部设置可以转动的承重板，外加顶部设置的水平仪20，可以对该设备进行水平调节，从而保证打桩管12在使用的过程中是垂直下落，避免出现倾斜的情况；
[0024]第一伺服电机9和第二伺服电机11均通过导线连接有开关，且开关连接有外部电源，第三齿轮10底部连接有第二伺服电机11，且第一齿轮7轴心位置处螺接有打桩管12，打桩管12顶部两侧外壁开有定位孔13，且定位孔13内壁均插接有伸缩杆14，伸缩杆14顶部焊接有固定杆15，且固定杆15滑动插接在限位架16上，固定杆15两端外壁均焊接有T型限位块，且两个限位架16中部均开有限位槽，限位槽与T型限位块形成滑动配合，底座1底部一侧外壁焊接有支撑架17，支撑架17与固定杆15相对一侧外壁均焊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.路桥用的基面打桩系统，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）底部四角均开有矩形凹槽，且矩形凹槽内部均安装有液压支撑杆（2），所述底座（1）底部四角均通过螺栓固定有万向轮（3），且底座（1）中心位置处开有贯穿圆形通孔（4），所述底座（1）顶部连接有环形滑槽（5），且环形滑槽（5）内壁嵌装有等距离分布的弧形滑动块（6），所述弧形滑动块（6）顶部焊接有第一齿轮（7），且第一齿轮（7）一侧外壁啮合传动有第二齿轮（8），所述第二齿轮（8）底部连接有第一伺服电机（9）输出轴，且第一齿轮（7）另一侧外壁啮合传动有第三齿轮（10），所述第三齿轮（10）底部连接有第二伺服电机（11），且第一齿轮（7）轴心位置处螺接有打桩管（12），所述打桩管（12）顶部两侧外壁开有定位孔（13），且定位孔（13）内壁均插接有伸缩杆（14），所述伸缩杆（14）顶部焊接有固定杆（15），且固定杆（15）滑动插接在限位架（16）上，所述底座（1）底部一侧外壁焊接有支撑架（17）。2.根据权利要求1所述的路桥用的基面打桩系统，其特征在于，所述环形滑槽（5）内壁尺寸与弧形滑动块（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，郝昱，
申请(专利权)人：郝昱，
类型：新型
国别省市：