装甲车辆综合电子信息系统的检测系统的模拟量控制电路技术方案

本实用新型专利技术提供一种装甲车辆综合电子信息系统的检测系统的模拟量控制电路，主要由模拟量控制板、十进制电阻盒、切换开关、电源开关、接线端子组成，所述模拟量控制板包括单片机、12路模拟电压输出电路、8路模拟电压检测电路、4路CAN通讯电路、2路CAN通讯控制电路、4路车速脉冲电路、2路模拟电阻输出电路。本实用新型专利技术的优点在于：针对现有车辆综合电子信息系统调试和检验存在的问题，设计一种模拟量控制电路，模拟量控制电路设有十进制电阻盒和切换开关，可实现电阻信号的任意值的调节。可实现电阻信号的任意值的调节。可实现电阻信号的任意值的调节。

【技术实现步骤摘要】
装甲车辆综合电子信息系统的检测系统的模拟量控制电路


[0001]本技术涉及车辆检测领域，特别是车辆综合电子信息系统的检测。

技术介绍

[0002]车辆综合电子信息系统是装甲整车电气系统控制、电气设备配电管理、信号采集及处理、工况显示、车际互联及导航的整车电气化控制系统，如申请号为201910678848.2的专利文献公开了一种车辆综合管控系统，包括处理器、通讯模块、信号采集模块，能够高速对数据进行处理和对车辆以及车载设备进行控制。
[0003]现有车辆综合电子信息系统具有控制设备路数多，控制逻辑复杂、系统关联度大，并且配电输出具有智能配电管理和保护等技术特点，并且随着车辆综合电子信息系统批量生产，会对生产调试、检验人员提出更高要求，因车辆综合电子信息系统主要应用于特种车辆，目前批量化生产调试和检验主要是通过简易的电源、控制开关、电子负载、信号发生器等不同仪器、工装进行调试和检验工作，存在循环的换线、接线，更换仪器、多人协同配合才能完成一套车辆综合电子信息系统的调试和检验工作，具有操作繁琐、工作量大，效率低下等缺陷，且对生产调试、检验人员需要更高操作要求。
[0004]公开号为201720255142.1的专利文献公开了一种车辆综合电子信息调试系统，所述调试系统包括任务终端、CAN总线、动力舱采集控制器、乘员舱采集控制器、测试/模拟开关组、动力舱模拟负载与信号工装、乘员舱模拟负载与信号工装、测试适配器模块和主控计算机。所述系统采用闭环控制策略和总线通信技术，主要实现的是构建与实装一致的操作训练环境，解决了车辆综合电子信息系统训练手段缺乏、成本高和效率低的难题，对新装备形成作战能力和保障能力具有重要意义。但是没有涉及到具体的检测电路和如何检测。
[0005]公开号为201710156145.4的专利文献公开了车辆综合电子信息系统便携式快速检测装置，所述检测装置包括机箱和检测器件，所述检测器件包括键盘模块，所述键盘模块与工控主板之间通过串行接口连接；显示模块与工控主板双向连接；触摸板与工控主板之间通过串行接口连接，用于输出控制命令并显示测试的数据；数字多用表模块通过串行接口与所述工控主板连接，用于采集被测设备的输出直流电压；智能适配器通过串行接口与所述工控主板连接，用于实现被测设备与所述检测装置之间的信号采集和控制功能；所述检测装置实现了车辆综合电子信息系统的多种参数的同步采集与处理，为系统野战化快速诊断提供了有效的技术手段。但是该专利主要是为了便携式以及快速检测考虑，没有考虑配电的设计，无法达到每一路都能按照设计的参数进行过流告警、过流保护、过压告警、过压保护以及短路保护自动化检测。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的主要技术问题在于提供一种装甲车辆综合电子信息系统的检测系统的模拟量控制电路。
[0007]本技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种装甲车辆综合电子
信息系统的检测系统的模拟量控制电路，主要由模拟量控制板、十进制电阻盒、切换开关、电源开关、接线端子组成，所述模拟量控制板包括单片机、12路模拟电压输出电路、8路模拟电压检测电路、4路CAN通讯电路、2路CAN通讯控制电路、4路车速脉冲电路、2路模拟电阻输出电路；
[0008]第一路CAN通讯电路的一端连接到单片机，另一端连接到计算机，第二路、第三路CAN通讯电路的一端连接到单片机，另一端分别作为CAN设备互联接口以及CAN开关控制盒互联接口，第四路CAN通讯电路的一端连接到单片机，另一端作为CAN终端互联接口，2路CAN通讯控制电路分别为第二路、第三路CAN通讯电路的控制电路，2路CAN通讯控制电路的一端连接到单片机，另一端分别作为CAN被测设备互联总线，车速脉冲电路、模拟电压输出电路、模拟电压检测电路、模拟电阻输出电路的一端均连接到单片机，4路车速脉冲电路的另一端作为脉冲信号输出接口，模拟电压输出电路的另一端作为电压信号输出接口，模拟电压检测电路的另一端作为电压检测接口，模拟电阻输出电路的另一端作为电阻信号输出接口,十进制电阻盒通过切换开关连接到模拟电阻输出电路作为电阻信号输出接口的一端,外部电源通过电源开关连接电源电路，并经电源电路转换至单片机供电电压。
[0009]作为进一步具体的技术方案，每路所述模拟电压输出电路包括运算放大器LM2904、二极管D26、电阻R58、R60、R62、R64、电容C43、C44、C50，电阻R58一端连接到单片机，另一端连接到运算放大器的正向输入端，二极管D2阴极接VDD5，阳极接到运算放大器的正向输入端，运算放大器的反向输入端通过电阻R62接地，且运算放大器的反向输入端通过并联的电阻R64和电容C52接运算放大器的输出端，运算放大器的电源端接VDD12，且运算放大器的电源端通过并联的电阻C43和C44接地，电阻R60的一端接运算放大器的输出端，另一端作为电压信号输出接口接到被测设备，同时电阻R60的另一端通过电容C50接地。
[0010]作为进一步具体的技术方案，每路所述模拟电压检测电路包括运算放大器LM2904D、二极管D4、D6、电阻R13、R15、R17、电容C6、C2，电阻R13一端作为电压检测接口，连接到被测设备，另一端连接到运算放大器的正向输入端，二极管D4阴极接VDD5，阳极接到运算放大器的正向输入端，运算放大器的正向输入端通过并联的电阻R17和C6接地，运算放大器的反向输入端接运算放大器的输出端，运算放大器的电源端接VDD5，电阻R15的一端接运算放大器的输出端，另一端接到单片机，同时电阻R15的另一端通过电容C2接地，二极管D6的阳极接电阻R15的另一端，阴极接VA3.3。
[0011]作为进一步具体的技术方案，模拟电阻输出电路具有两路固定电阻输出，分别为油量传感器的电阻输出电路以及PT1000型温度传感器的电阻输出电路。
[0012]作为进一步具体的技术方案，油量传感器的电阻输出电路包含信号继电器K9、K11、K13、K15和K17、电阻R182、R183、R184、R193、R194、R203、R204、R206、R208，二极管V9、V11、V14、V16和V26，以及集成芯片达林顿管U6,每个信号继电器上并联一个二极管，电阻R182的一端连接信号继电器K9主触点，电阻R183、R184串联后的一端连接信号继电器K11主触点，电阻R193、R194串联后的一端连接信号继电器K13主触点，电阻R203、R204串联后的一端连接信号继电器K15主触点，电阻R206、R208串联后的一端连接信号继电器K17主触点，电阻R182、R183、R193、R203、R206另一端连接作为公共端接被测设备公共端，其中每个信号继电器线包正极接5.0V电源,线包负极接达林顿管U6输入口，达林顿管U6输出控制口接单片机，各个信号继电器的输出端接入继电器K12主触点，手动/自动切换开关连接继电器K12。
[0013]作为进一步具体的技术方案，上述信号继电器型号为G6K
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装甲车辆综合电子信息系统的检测系统的模拟量控制电路，其特征在于：主要由模拟量控制板、十进制电阻盒、切换开关、电源开关、接线端子组成，所述模拟量控制板包括单片机、12路模拟电压输出电路、8路模拟电压检测电路、4路CAN通讯电路、2路CAN通讯控制电路、4路车速脉冲电路、2路模拟电阻输出电路；第一路CAN通讯电路的一端连接到单片机，另一端连接到计算机，第二路、第三路CAN通讯电路的一端连接到单片机，另一端分别作为CAN设备互联接口以及CAN开关控制盒互联接口，第四路CAN通讯电路的一端连接到单片机，另一端作为CAN终端互联接口，2路CAN通讯控制电路分别为第二路、第三路CAN通讯电路的控制电路，2路CAN通讯控制电路的一端连接到单片机，另一端分别作为CAN被测设备互联总线，车速脉冲电路、模拟电压输出电路、模拟电压检测电路、模拟电阻输出电路的一端均连接到单片机，4路车速脉冲电路的另一端作为脉冲信号输出接口，模拟电压输出电路的另一端作为电压信号输出接口，模拟电压检测电路的另一端作为电压检测接口，模拟电阻输出电路的另一端作为电阻信号输出接口,十进制电阻盒通过切换开关连接到模拟电阻输出电路作为电阻信号输出接口的一端,外部电源通过电源开关连接电源电路，并经电源电路转换至单片机供电电压。2.如权利要求1所述的装甲车辆综合电子信息系统的检测系统的模拟量控制电路，其特征在于：每路所述模拟电压输出电路包括运算放大器LM2904、二极管D26、电阻R58、R60、R62、R64、电容C43、C44、C50，电阻R58一端连接到单片机，另一端连接到运算放大器的正向输入端，二极管D2阴极接VDD5，阳极接到运算放大器的正向输入端，运算放大器的反向输入端通过电阻R62接地，且运算放大器的反向输入端通过并联的电阻R64和电容C52接运算放大器的输出端，运算放大器的电源端接VDD12，且运算放大器的电源端通过并联的电阻C43和C44接地，电阻R60的一端接运算放大器的输出端，另一端作为电压信号输出接口接到被测设备，同时电阻R60的另一端通过电容C50接地。3.如权利要求1所述的装甲车辆综合电子信息系统的检测系统的模拟量控制电路，其特征在于：每路所述模拟电压检测电路包括运算放大器LM2904D、二极管D4、D6、电阻R13、R15、R17、电容C6、C2，电阻R13一端作为电压检测接口，连接到被测设备，另一端连接到运算放大器的正向输入端，二极管D4阴极接VDD5，阳极接到运算放大器的正向输入端，运算放大器的正向输入端通过并联的电阻R17和C6接地，运算放大器的反向输入端接运算放大器的输出端，运算放大器的电源端接VDD5，电阻R15的一端接运算放大器的输出端，另一端接到单片机，同时电阻R15的另一端通过电容C2接地，二极管D6的阳极接电阻R15的另一端，阴极接VA3.3。4.如权利要求1所述的装甲车辆综合电子信息系统的检测系统的模拟量控制电路，其特征在于：模拟电阻输出电路具有两路固定电阻输出，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张斌，胡清和，余建，
申请(专利权)人：合肥合试检测股份有限公司，
类型：新型
国别省市：