一种适用于玉石坑乱掘地公路路基制造技术

本实用新型专利技术提供一种适用于玉石坑乱掘地公路路基，涉及公路路基技术领域，包括基座，所述基座的内部设置有上紧固块，所述上紧固块的底部设置有连接杆，所述连接杆的底端设置有下紧固块，所述基座的底部且位于下紧固块的外部设置有填坑块，所述基座的顶部设置有防滑纹，所述基座的顶部且位于防滑纹的内部设置有防挤压带，所述基座包括顶材，所述顶材的底部设置有基材，所述顶材的材料为浇筑混凝土，所述基材的材料为花岗岩。解决了现有的公路路基在玉石坑乱掘地上使用的效果较差，由于玉石坑乱掘地的坑洞较多，导致了公路路基在使用时不够稳固，降低了使用的安全性与公路的使用寿命的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于玉石坑乱掘地公路路基


[0001]本技术涉及公路路基领域，尤其涉及一种适用于玉石坑乱掘地公路路基。

技术介绍

[0002]路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程，在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路，在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位，路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构，路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路，路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方，铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构，因此，路基是轨道的基础，路基荷载，既承受轨道结构的重量，即静荷载，又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载，路基同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱，建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性，对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。
[0003]现有的公路路基在玉石坑乱掘地上使用的效果较差，由于玉石坑乱掘地的坑洞较多，导致了公路路基在使用时不够稳固，降低了使用的安全性与公路的使用寿命，不利于长期进行使用。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种适用于玉石坑乱掘地公路路基，具备能够增加公路路基在玉石坑乱掘地上的使用效果，同时增加公路的使用安全性的优点，解决了现有的公路路基在玉石坑乱掘地上使用的效果较差，由于玉石坑乱掘地的坑洞较多，导致了公路路基在使用时不够稳固，降低了使用的安全性与公路的使用寿命的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述能够增加公路路基在玉石坑乱掘地上的使用效果，同时增加公路的使用安全性的目的，本技术提供如下技术方案：一种适用于玉石坑乱掘地公路路基，包括基座，所述基座的内部设置有上紧固块，所述上紧固块的底部设置有连接杆，所述连接杆的底端设置有下紧固块，所述基座的底部且位于下紧固块的外部设置有填坑块，所述基座的顶部设置有防滑纹，所述基座的顶部且位于防滑纹的内部设置有防挤压带。
[0008]优选的，所述基座包括顶材，所述顶材的底部设置有基材。
[0009]优选的，所述顶材的材料为浇筑混凝土，所述基材的材料为花岗岩。
[0010]优选的，所述填坑块的材料为水泥，所述连接杆与下紧固块预埋在填坑块的内部。
[0011]优选的，所述上紧固块、连接杆与下紧固块的材料均为碳素钢，所述上紧固块、连接杆、下紧固块与填坑块的数量可根据实际坑洞的数量进行调整。
[0012]优选的，所述防挤压带的材料为丁腈橡胶，所述基座的顶部且位于防挤压带的位置开设有凹槽。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种适用于玉石坑乱掘地公路路基，具备以下有益效果：
[0015]本技术中，采用的填坑块与连接杆，实现能够增加公路路基在玉石坑乱掘地上的使用效果，同时增加公路的使用安全性，在进行使用时，预先在玉石坑乱掘地上的坑洞充入适量的水泥，然后插入连接杆、下紧固块与上紧固块，使得下紧固块埋在填坑块的内部，等待其凝固，然后再在路面上铺设基材，然后在基材上铺设顶材，使得上紧固块位于顶材的内部，之后在顶材上刻画防滑纹，加上防挤压带，使其达到更好的使用效果。
附图说明
[0016]图1为本技术提出一种适用于玉石坑乱掘地公路路基的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出一种适用于玉石坑乱掘地公路路基中基座的顶部结构示意图；
[0018]图3为本技术提出一种适用于玉石坑乱掘地公路路基中基座的分层结构示意图。
[0019]图例说明：
[0020]1、基座；11、顶材；12、基材；2、上紧固块；3、连接杆；4、下紧固块；5、填坑块；6、防滑纹；7、防挤压带。
具体实施方式
[0021]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]参照图1
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3，一种适用于玉石坑乱掘地公路路基，包括基座1，基座1的内部设置有上紧固块2，上紧固块2的底部设置有连接杆3，连接杆3的底端设置有下紧固块4，基座1的底部且位于下紧固块4的外部设置有填坑块5，基座1的顶部设置有防滑纹6，基座1的顶部且位于防滑纹6的内部设置有防挤压带7。
[0023]进一步的，基座1包括顶材11，顶材11的底部设置有基材12。
[0024]进一步的，顶材11的材料为浇筑混凝土，指的是将混凝土浇筑入模直至塑化的过程，在土木建筑工程中把混凝土等材料到模子里制成预定形体，基材12的材料为花岗岩，属于酸性岩浆岩中的侵入岩，这是此类中最常见的一种岩石，多为浅肉红色、浅灰色、灰白色等，中粗粒、细粒结构，块状构造，具有较高的强度，增加路基的使用效果。
[0025]进一步的，填坑块5的材料为水泥，连接杆3与下紧固块4预埋在填坑块5的内部。
[0026]进一步的，上紧固块2、连接杆3与下紧固块4的材料均为碳素钢，上紧固块2、连接杆3、下紧固块4与填坑块5的数量可根据实际坑洞的数量进行调整。
[0027]进一步的，防挤压带7的材料为丁腈橡胶，基座1的顶部且位于防挤压带7的位置开设有凹槽。
[0028]本技术的工作原理及使用流程：通过设置的填坑块5与连接杆3，实现能够增加公路路基在玉石坑乱掘地上的使用效果，同时增加公路的使用安全性，在进行使用时，预先在玉石坑乱掘地上的坑洞充入适量的水泥，然后插入连接杆3、下紧固块4与上紧固块2，使得下紧固块4埋在填坑块5的内部，等待其凝固，然后再在路面上铺设基材12，然后在基材12上铺设顶材11，使得上紧固块2位于顶材11的内部，之后在顶材11上刻画防滑纹6，加上防挤压带7，使其达到更好的使用效果。
[0029]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于玉石坑乱掘地公路路基，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）的内部设置有上紧固块（2），所述上紧固块（2）的底部设置有连接杆（3），所述连接杆（3）的底端设置有下紧固块（4），所述基座（1）的底部且位于下紧固块（4）的外部设置有填坑块（5），所述基座（1）的顶部设置有防滑纹（6），所述基座（1）的顶部且位于防滑纹（6）的内部设置有防挤压带（7）。2.根据权利要求1所述的一种适用于玉石坑乱掘地公路路基，其特征在于：所述基座（1）包括顶材（11），所述顶材（11）的底部设置有基材（12）。3.根据权利要求2所述的一种适用于玉石坑乱掘地公路路基，其特征在于：所述顶材（11）的材料为浇筑...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾尔登，贺国峰，张宁，张国强，崔跃飞，买托乎提，
申请(专利权)人：新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院，
类型：新型
国别省市：