一种汽车压力传感器的防脱落机构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，尤其为一种汽车压力传感器的防脱落机构，包括车体所述压力传感器本体的左右两侧均固定连接有限位插杆，所述车体的上端面安装有两个安装板，两个所述安装板的上端面均固定连接有竖板，两个所述旋钮相对的一端均固定连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆相对的一端均固定连接有夹块，两个所述夹块相对一侧均贯穿开设有与限位插杆相匹配的限位插孔，两个所述螺纹杆的外侧壁均螺纹连接有两个锁紧螺母，从而提高了防脱落结构对压力传感器本体限位固定后的稳定性，避免弹簧夹紧固定过程中车体震动造成防脱落结构限位不稳以及卡杆容易从卡槽内脱落的问题，并且避免灰尘容易积落到容纳槽内的问题。且避免灰尘容易积落到容纳槽内的问题。且避免灰尘容易积落到容纳槽内的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车压力传感器的防脱落机构


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车压力传感器的防脱落机构。

技术介绍

[0002]车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态，车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路，因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路，汽车传感器是汽车的一个重要配件，汽车传感器大多是通过螺纹连接达到固定汽车传感器的目的。
[0003]CN209870262U公开的一种汽车压力传感器的防脱落机构，弹簧夹紧固定过程中车体震动造成防脱落结构限位不稳以及卡杆容易从卡槽内脱落，并且灰尘容易积落到容纳槽内造成难以清理的问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种汽车压力传感器的防脱落机构，具有提高防脱落结构对压力传感器本体限位固定后的稳定性，避免弹簧夹紧固定过程中车体震动造成防脱落结构限位不稳以及卡杆容易从卡槽内脱落的问题，并且避免灰尘容易积落到容纳槽内的问题的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车压力传感器的防脱落机构，包括车体，所述车体的上端面开设有内螺纹孔，所述内螺纹孔的内部螺纹连接有外螺纹柱，所述外螺纹柱的上端面固定连接有压力传感器本体，所述压力传感器本体的左右两侧均固定连接有限位插杆，所述车体的上端面安装有两个安装板，两个所述安装板分别位于压力传感器本体的左右两侧，两个所述安装板的上端面均固定连接有竖板，两个所述竖板相背的一端均贯穿开设有活动孔，两个所述活动孔相背的一侧均设置有旋钮，两个所述旋钮相对的一端均固定连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆相对的一端分别穿过两个活动孔并延伸至两个竖板之间，两个所述螺纹杆相对的一端均固定连接有夹块，两个所述夹块相对一侧均贯穿开设有与限位插杆相匹配的限位插孔，两个所述螺纹杆的外侧壁均螺纹连接有两个锁紧螺母，四个所述锁紧螺母相对的一侧分别与两个竖板的左右两侧紧密贴合。
[0006]为了使该防脱落结构方便与现有车体之间进行安装与拆卸，作为本技术一种汽车压力传感器的防脱落机构优选的，两个所述安装板的上端面均可拆卸连接有四个均匀分布的螺栓，两个所述安装板与车体之间均通过四个螺栓可拆卸连接。
[0007]为了避免两个夹块对压力传感器本体的外壁造成损伤，作为本技术一种汽车压力传感器的防脱落机构优选的，两个所述夹块的内侧壁均固定连接有橡胶垫。
[0008]为了避免两个限位插杆难以穿过两个限位插孔的问题，作为本技术一种汽车
压力传感器的防脱落机构优选的，两个所述限位插孔的内径均大于两个限位插杆的直径。
[0009]为了避免手部容易与旋钮之间打滑的问题，作为本技术一种汽车压力传感器的防脱落机构优选的，两个所述旋钮的外侧壁均固定连接有防滑纹。
[0010]为了方便螺栓拧入到安装板上，作为本技术一种汽车压力传感器的防脱落机构优选的，两个所述安装板的上端面均贯穿开设有四个与螺栓相匹配的安装孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该种汽车压力传感器的防脱落机构，将压力传感器本体安装到车体上端后，分别手握旋钮，将竖板外侧的锁紧螺母拧动至与旋钮右侧贴合，将竖板内侧的锁紧螺母拧动至与夹块左侧贴合，向压力传感器本体的一侧推动，螺纹杆带动夹块向压力传感器本体的一侧移动并与压力传感器本体外壁贴合，同时限位插杆插入到限位插孔内，接着将位于竖板内侧的锁紧螺母拧动至与竖板内侧壁贴合，防止螺纹杆左右移动，使用过程中，两个夹块、以及限位插杆与限位插孔的配合起到防脱落的效果，从而提高了防脱落结构对压力传感器本体限位固定后的稳定性，避免弹簧夹紧固定过程中车体震动造成防脱落结构限位不稳以及卡杆容易从卡槽内脱落的问题，并且避免灰尘容易积落到容纳槽内的问题。
[0013]2、该种汽车压力传感器的防脱落机构，将该防脱落结构与现有车体进行安装时，将两个安装板贴合到车体上端并位于压力传感器本体的两侧，接着在两个安装板的上端面分别拧入四个螺栓，进而完成与车体的固定，从而该防脱落结构方便与现有车体之间进行安装与拆卸。
[0014]3、该种汽车压力传感器的防脱落机构，两个夹块夹紧压力传感器本体的外壁时，橡胶垫避免两个夹块对压力传感器本体的外壁造成损伤。
[0015]综上所述，该种汽车压力传感器的防脱落机构，具有提高防脱落结构对压力传感器本体限位固定后的稳定性，避免弹簧夹紧固定过程中车体震动造成防脱落结构限位不稳以及卡杆容易从卡槽内脱落的问题，并且避免灰尘容易积落到容纳槽内的问题的特点。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术的一种汽车压力传感器的防脱落机构剖面图；
[0018]图2为本技术的夹块处结构图；
[0019]图3为本技术的图1中A处放大图。
[0020]图中，1、车体；101、内螺纹孔；2、外螺纹柱；201、压力传感器本体；3、限位插杆；4、安装板；401、竖板；402、活动孔；403、旋钮；404、螺纹杆；405、夹块；4051、限位插孔；406、橡胶垫；407、锁紧螺母；408、螺栓；409、安装孔。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、
“
后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]请参阅图1
‑
3，本技术提供以下技术方案：一种汽车压力传感器的防脱落机构，包括车体1，车体1的上端面开设有内螺纹孔101，内螺纹孔101的内部螺纹连接有外螺纹柱2，外螺纹柱2的上端面固定连接有压力传感器本体201，压力传感器本体201的左右两侧均固定连接有限位插杆3，车体1的上端面安装有两个安装板4，两个安装板4分别位于压力传感器本体201的左右两侧，两个安装板4的上端面均固定连接有竖板401，两个竖板401相背的一端均贯穿开设有活动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车压力传感器的防脱落机构，包括车体(1)，所述车体(1)的上端面开设有内螺纹孔(101)，所述内螺纹孔(101)的内部螺纹连接有外螺纹柱(2)，所述外螺纹柱(2)的上端面固定连接有压力传感器本体(201)，其特征在于：所述压力传感器本体(201)的左右两侧均固定连接有限位插杆(3)，所述车体(1)的上端面安装有两个安装板(4)，两个所述安装板(4)分别位于压力传感器本体(201)的左右两侧，两个所述安装板(4)的上端面均固定连接有竖板(401)，两个所述竖板(401)相背的一端均贯穿开设有活动孔(402)，两个所述活动孔(402)相背的一侧均设置有旋钮(403)，两个所述旋钮(403)相对的一端均固定连接有螺纹杆(404)，两个所述螺纹杆(404)相对的一端分别穿过两个活动孔(402)并延伸至两个竖板(401)之间，两个所述螺纹杆(404)相对的一端均固定连接有夹块(405)，两个所述夹块(405)相对一侧均贯穿开设有与限位插杆(3)相匹配的限位插孔(4051)，两个所述螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：李桂新，
申请(专利权)人：无锡微泰传感封测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：