一种新型轨道客车骨架焊接自动翻转工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型轨道客车骨架焊接自动翻转工装，包括底座，底座顶端表面固定连接有两个边柱，两个边柱内部均贯穿连接有横杆，横杆外侧设置有夹紧机构，夹紧机构包括移动夹块，移动夹块位于横杆外侧，且移动夹块内侧螺纹连接于横杆，移动夹块内部开设有螺纹槽，螺纹槽内侧螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆两端均位于移动夹块外侧，螺纹杆一端表面固定连接有第二限位块，第二限位块位于移动夹块外侧；通过设置的夹紧机构，能将放置在横杆上的骨架进行固定，避免其在焊接途中晃动，以影响到焊接工作，同时可以根据具体骨架的大小来调整两个移动夹块的间距，再调整螺纹杆露出的长度来进一步进行细微调整，让装置泛用性更好。让装置泛用性更好。让装置泛用性更好。

【技术实现步骤摘要】
一种新型轨道客车骨架焊接自动翻转工装


[0001]本技术涉及客车加工
，特别是涉及一种新型轨道客车骨架焊接自动翻转工装。

技术介绍

[0002]客车即为乘坐9人以上(包括驾驶员座位在内)，一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用；
[0003]客车生产加工中骨架尤其重要，而加工焊接时需要变化角度进行作业，过于繁琐，也增加了工作难度，为此我们提出一种新型轨道客车骨架焊接自动翻转工装。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种新型轨道客车骨架焊接自动翻转工装，能让客车骨架的焊接工作更加方便。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种新型轨道客车骨架焊接自动翻转工装，包括底座，所述底座顶端表面固定连接有两个边柱，两个所述边柱内部均贯穿连接有横杆，所述横杆外侧设置有夹紧机构，所述夹紧机构包括移动夹块，所述移动夹块位于横杆外侧，且所述移动夹块内侧螺纹连接于横杆，所述移动夹块内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽内侧螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆两端均位于移动夹块外侧，所述螺纹杆一端表面固定连接有第二限位块，所述第二限位块位于移动夹块外侧。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，还包括防护机构，所述防护机构包括防刮块，所述防刮块位于螺纹杆一端表面，所述螺纹杆一端表面开设有空槽，所述空槽内侧固定连接有第一磁块，所述防刮块一侧表面固定连接有第二磁块，所述第二磁块一端位于空槽内侧，且所述第二磁块活动连接于第一磁块。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述横杆外侧螺纹连接有第一限位块，所述第一限位块位于边柱一侧表面，且所述第一限位块的数量设置有两个。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述底座底端表面固定连接有防滑垫，所述防滑垫围绕底座底端表面呈四角分布。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述移动夹块呈方形结构，且所述移动夹块的数量设置有两个。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述螺纹杆外侧设置有防锈漆，且所述螺纹杆以横杆中心点为轴呈环状分布。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一磁块截面呈凹字形结构，所述第二磁块截面呈方形结构。
[0012]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0013]1、通过设置的夹紧机构，能将放置在横杆上的骨架进行固定，避免其在焊接途中晃动，以影响到焊接工作，同时可以根据具体骨架的大小来调整两个移动夹块的间距，再调
整螺纹杆露出的长度来进一步进行细微调整，让装置泛用性更好；
[0014]2、通过设置的防护机构，在夹紧骨架时，可以避免螺纹杆直接与骨架进行接触，让骨架与防刮块接触，避免骨架表面产生划痕，让生产出来的骨架更加完美。
附图说明
[0015]图1为本技术的正面结构示意图；
[0016]图2为本技术的图1中A处的放大结构示意图；
[0017]图3为本技术的图2中B处的放大结构示意图；
[0018]其中：1、底座；2、边柱；3、横杆；4、移动夹块；30、第一限位块；41、螺纹槽；42、螺纹杆；43、第二限位块；44、空槽；45、第一磁块；46、防刮块；47、第二磁块。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0020]实施例:
[0021]如图1
‑
图2所示，一种新型轨道客车骨架焊接自动翻转工装，包括底座1，底座1顶端表面固定连接有两个边柱2，两个边柱2内部均贯穿连接有横杆3，横杆3外侧设置有夹紧机构，夹紧机构包括移动夹块4，移动夹块4位于横杆3外侧，且移动夹块4内侧螺纹连接于横杆3，移动夹块4内部开设有螺纹槽41，螺纹槽41内侧螺纹连接有螺纹杆42，螺纹杆42两端均位于移动夹块4外侧，螺纹杆42一端表面固定连接有第二限位块43，第二限位块43位于移动夹块4外侧；
[0022]将骨架放置到横杆3上后，旋转推动移动夹块4与骨架贴近，再旋转螺纹杆42，调整其露出部分，将其与骨架贴近，即可将骨架夹紧；能将放置在横杆3上的骨架进行固定，避免其在焊接途中晃动，以影响到焊接工作，同时可以根据具体骨架的大小来调整两个移动夹块4的间距，再调整螺纹杆42露出的长度来进一步进行细微调整，让装置泛用性更好。
[0023]在其他实施例中，本实施例公开了防刮块46，请如图1
‑
图3所示，还包括防护机构，防护机构包括防刮块46，防刮块46位于螺纹杆42一端表面，螺纹杆42一端表面开设有空槽44，空槽44内侧固定连接有第一磁块45，防刮块46一侧表面固定连接有第二磁块47，第二磁块47一端位于空槽44内侧，且第二磁块47活动连接于第一磁块45；
[0024]在将螺纹杆42贴近骨架时，让防刮块46夹在螺纹杆42与骨架中间，避免螺纹杆42在骨架上划出痕迹，而防刮块46老化后，则拉动防刮块46，使得第一磁块45与第二磁块47分离，即可替换新的防刮块46；在夹紧骨架时，可以避免螺纹杆42直接与骨架进行接触，让骨架与防刮块46接触，避免骨架表面产生划痕，让生产出来的骨架更加完美。
[0025]在其他实施例中，本实施例公开了第一限位块30，请如图1所示，横杆3外侧螺纹连接有第一限位块30，第一限位块30位于边柱2一侧表面，且第一限位块30的数量设置有两
个；通过设置了两个第一限位块30，能进一步提高横杆3与边柱2之间的连接紧密性，同时避免横杆3从边柱2中滑出。
[0026]在其他实施例中，本实施例公开了底座1，请如图1所示，底座1底端表面固定连接有防滑垫，防滑垫围绕底座1底端表面呈四角分布；通过在底座1底端表面设置四个防滑垫，提高装置整体稳定性。
[0027]在其他实施例中，本实施例公开了移动夹块4，请如图1所示，移动夹块4呈方形结构，且移动夹块4的数量设置有两个；通过设置两个方形的移动夹块4，能让移动夹块4面积更大，同时能更好的将骨架夹紧。
[0028]在其他实施例中，本实施例公开了螺纹杆42，请如图2所示，螺纹杆42外侧设置有防锈漆，且螺纹杆42以横杆3中心点为轴呈环状分布；通过在螺纹杆42外侧设置防锈漆，能提高螺纹杆42使用寿命，而设置多个螺纹杆42，能将骨架夹得更紧。
[0029]在其他实施例中，本实施例公开了第一磁块45与第二磁块47，请如图3所示，第一磁块45截面呈凹字形结构，第二磁块47截面呈方形结构；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型轨道客车骨架焊接自动翻转工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶端表面固定连接有两个边柱(2)，两个所述边柱(2)内部均贯穿连接有横杆(3)，所述横杆(3)外侧设置有夹紧机构，所述夹紧机构包括移动夹块(4)，所述移动夹块(4)位于横杆(3)外侧，且所述移动夹块(4)内侧螺纹连接于横杆(3)，所述移动夹块(4)内部开设有螺纹槽(41)，所述螺纹槽(41)内侧螺纹连接有螺纹杆(42)，所述螺纹杆(42)两端均位于移动夹块(4)外侧，所述螺纹杆(42)一端表面固定连接有第二限位块(43)，所述第二限位块(43)位于移动夹块(4)外侧。2.根据权利要求1所述的一种新型轨道客车骨架焊接自动翻转工装，其特征在于：还包括防护机构，所述防护机构包括防刮块(46)，所述防刮块(46)位于螺纹杆(42)一端表面，所述螺纹杆(42)一端表面开设有空槽(44)，所述空槽(44)内侧固定连接有第一磁块(45)，所述防刮块(46)一侧表面固定连接有第二磁块(47)，所述第二磁块(47)一端位于空...

【专利技术属性】
技术研发人员：严仁富，武庆玉，李进，张继娟，刘宇明，关红梅，
申请(专利权)人：吉林省新诺达交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：