本实用新型专利技术公开了电动车充电桩过热保护装置，包括电动车充电桩体，所述电动车充电桩体的内部设置有过热保护装置，所述电动车充电桩体的内侧壁上固定连接有支撑板，所述过热保护装置包括固定连接在,支撑板侧壁上的驱动电机，所述驱动电机的输出轴由支撑板的外侧贯穿至支撑板的内侧壁，所述驱动电机的输出轴末端固定连接有风扇，所述风扇的中心轴上固定连接有连接杆，所述电动车充电桩体的外侧壁上开设有进风槽，风扇在转动的过程中会使得连接杆开始转动，连接杆使得清理杆开始转动，设置在清理杆侧壁上的毛刷可以对第二滤网表面上的灰尘杂质进行清除，避免使用过程中灰尘杂质堵塞住第二滤网的滤眼降低进风量。住第二滤网的滤眼降低进风量。住第二滤网的滤眼降低进风量。
【技术实现步骤摘要】
电动车充电桩过热保护装置
[0001]本技术涉及电动车充电桩
，尤其涉及电动车充电桩过热保护装置。
技术介绍
[0002]充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
[0003]电动车充电桩在充电过程中由于电流的流动会产生大量的热量，由于充电桩内部的元器件较为精密需要进行隔尘、隔水，因此充电桩体内部的热量无法及时排出；
[0004]传统的过热保护装置在进行散热的过程中灰尘会堆积在进风口处，降低散热效果，同时仅通过风力无法实现对充电元器件的充分散热，进而使得充电元器件的使用寿命大大降低，还有可能会发生起火爆炸现象，因此需要电动车充电桩过热保护装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的电动车充电桩过热保护装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]电动车充电桩过热保护装置，包括电动车充电桩体，所述电动车充电桩体的内部设置有过热保护装置，所述电动车充电桩体的内侧壁上固定连接有支撑板，所述过热保护装置包括固定连接在,支撑板侧壁上的驱动电机，所述驱动电机的输出轴由支撑板的外侧贯穿至支撑板的内侧壁，所述驱动电机的输出轴末端固定连接有风扇，所述风扇的中心轴上固定连接有连接杆，所述电动车充电桩体的外侧壁上开设有进风槽，所述进风槽的内侧壁上固定连接有第二滤网，所述连接杆贯穿第二滤网的中心处，所述连接杆的外侧壁上固定连接有清理杆，所述连接杆的外侧壁上固定连接有驱动装置，所述电动车充电桩体的内侧壁上固定连接有传动箱，所述传动箱的内侧壁上转动连接有螺旋输送杆，所述螺旋输送杆的末端由传动箱的内部贯穿至传动箱的外部，所述螺旋输送杆的末端固定连接有第二锥齿轮，所述驱动装置包括固定连接在连接杆外侧壁上的第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合，所述电动车充电桩体的内侧壁上固定连接有散热板，所述散热板的外侧壁上固定连接有充电器件，所述充电器件的外侧壁上固定连接有温度传感器，所述散热板的内部开设有吸收腔室，所述吸收腔室的一端固定连接有排出管，所述排出管的末端与传动箱的侧壁相连接，所述吸收腔室的另一端固定连接有回流管，所述回流管的末端与传动箱偏离排出管一侧相连接。
[0008]优选地，所述清理杆的侧壁上设有毛刷，所述毛刷与第二滤网的外侧壁上相贴合。
[0009]优选地，所述电动车充电桩体的外侧壁上沿着电动车充电桩体的中轴线对称开设有出风槽，所述出风槽的内侧壁上固定连接有第一滤网，所述出风槽的内侧壁上固定连接
有多个吸音板。
[0010]优选地，所述支撑板的外侧壁上开设有多个排气孔，所述排出管与回流管均贯穿排气孔。
[0011]优选地，所述电动车充电桩体的顶部安装顶盖，所述电动车充电桩体的底部固定安装有支撑底座。
[0012]优选地，所述第一滤网的材质为奥氏体不锈钢，所述散热板的外侧壁上开设有多个贯穿孔。
[0013]相比现有技术，本技术的有益效果为：
[0014]1、本技术通过温度传感器可以对电动车充电桩体内部的温度进行监控，当电动车充电桩体内部的温度过高时，驱动电机开始工作，驱动电机的输出轴使得风扇开始转动，风扇转动产生风力，风再通过出风槽进行排出，从而实现对电动车充电桩体内部热量的排出，并且风扇在转动的过程中会使得连接杆开始转动，连接杆使得清理杆开始转动，设置在清理杆侧壁上的毛刷可以对第二滤网表面上的灰尘杂质进行清除，避免使用过程中灰尘杂质堵塞住第二滤网的滤眼降低进风量。
[0015]2、在连接杆转动的过程中会使得第一锥齿轮开始转动，第一锥齿轮使得第二锥齿轮开始转动，第二锥齿轮带动螺旋输送杆开始转动，螺旋输送杆转动产生挤压力，从而将传动箱内部的冷却水通过排出管输送到吸收腔室中，冷却水再通过回流管回流到传动箱中，冷却水在吸收腔室中流动的过程中可以对充电器件工作时产生的热量进行吸附，并且通过风扇转动产生的风力对吸收到的热量进行散热，进而实现对电动车充电桩体内部积热的双重散热，确保了电动车充电桩体内部元器件的正常使用，大大延长其使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的电动车充电桩过热保护装置的正视图；
[0017]图2为本技术的结构示意图图；
[0018]图3为本技术散热板的剖视图；
[0019]图4为本技术的A部分放大图；
[0020]图5为本技术的B部分放大图。
[0021]图中：1电动车充电桩体、2顶盖、3出风槽、4第一滤网、5充电器件、6散热板、7驱动电机、8支撑板、9风扇、10排出管、11回流管、12进风槽、13第二滤网、14连接杆、15清理杆、16第一锥齿轮、17第二锥齿轮、18传动箱、19螺旋输送杆、20吸收腔室、贯穿孔21贯穿孔、22吸音板、23温度传感器。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
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4，电动车充电桩过热保护装置，包括电动车充电桩体1，电动车充电桩体1的内部设置有过热保护装置，电动车充电桩体1的内侧壁上固定连接有支撑板8，过热保护装置包括固定连接在,支撑板8侧壁上的驱动电机7，驱动电机7的输出轴由支撑板8的外侧
贯穿至支撑板8的内侧壁，驱动电机7的输出轴末端固定连接有风扇9，风扇9的中心轴上固定连接有连接杆14，电动车充电桩体1的外侧壁上开设有进风槽12，进风槽12的内侧壁上固定连接有第二滤网13，连接杆14贯穿第二滤网13的中心处，连接杆14的外侧壁上固定连接有清理杆15，清理杆15的侧壁上设有毛刷，毛刷与第二滤网13的外侧壁上相贴合；
[0024]连接杆14的外侧壁上固定连接有驱动装置，电动车充电桩体1的内侧壁上固定连接有传动箱18，传动箱18的内侧壁上转动连接有螺旋输送杆19，螺旋输送杆19的末端由传动箱18的内部贯穿至传动箱18的外部，螺旋输送杆19的末端固定连接有第二锥齿轮17，驱动装置包括固定连接在连接杆14外侧壁上的第一锥齿轮16，第一锥齿轮16与第二锥齿轮17相啮合，电动车充电桩体1的内侧壁上固定连接有散热板6，散热板6的外侧壁上开设有多个贯穿孔21，散热板6的外侧壁上固定连接有充电器件5，充电器件5的外侧壁上固定连接有温度传感器23，散热板6的内部开设有吸收腔室20，吸收腔室20的一端固定连接有排出管10，排出管10的末端与传动箱18的侧壁相连接，吸收腔室20的另一端固定连接有回流管11，回流管11的末端与传动箱18偏离排出管10一侧相连接，支撑板8的外侧壁上开设有多个排气孔，排出管10与回流本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.电动车充电桩过热保护装置，包括电动车充电桩体(1)，其特征在于，所述电动车充电桩体(1)的内部设置有过热保护装置，所述电动车充电桩体(1)的内侧壁上固定连接有支撑板(8)，所述过热保护装置包括固定连接在,支撑板(8)侧壁上的驱动电机(7)，所述驱动电机(7)的输出轴由支撑板(8)的外侧贯穿至支撑板(8)的内侧壁，所述驱动电机(7)的输出轴末端固定连接有风扇(9)，所述风扇(9)的中心轴上固定连接有连接杆(14)，所述电动车充电桩体(1)的外侧壁上开设有进风槽(12)，所述进风槽(12)的内侧壁上固定连接有第二滤网(13)，所述连接杆(14)贯穿第二滤网(13)的中心处，所述连接杆(14)的外侧壁上固定连接有清理杆(15)，所述连接杆(14)的外侧壁上固定连接有驱动装置，所述电动车充电桩体(1)的内侧壁上固定连接有传动箱(18)，所述传动箱(18)的内侧壁上转动连接有螺旋输送杆(19)，所述螺旋输送杆(19)的末端由传动箱(18)的内部贯穿至传动箱(18)的外部，所述螺旋输送杆(19)的末端固定连接有第二锥齿轮(17)，所述驱动装置包括固定连接在连接杆(14)外侧壁上的第一锥齿轮(16)，所述第一锥齿轮(16)与第二锥齿轮(17)相啮合，所述电动车充电桩体(1)的内侧壁上固定连接有散热板(6)，所述散热板(6)的外侧壁上固定连接有充电器件(5)，所述充电器件(5)的外侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘其海，
申请(专利权)人：上海迦一信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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