一种起落架阻减震支柱三坐标测量用夹具制造技术

本实用新型专利技术属于起落架阻减震支柱领域，具体为一种起落架阻减震支柱三坐标测量用夹具，包括装置底板，所述装置底板的顶部固定安装有后挡板和前挡板，所述后挡板和前挡板的顶部固定安装有顶板，所述后挡板和前挡板的外壁开设有竖槽，所述竖槽内侧设置有套杆，所述套杆的外壁活动套接有套板，且套杆的外侧缠绕有位于套板与竖槽底部之间的复位弹簧。该起落架阻减震支柱三坐标测量用夹具，通过下套座与上套座的设置，进而便于配合下弧板与上弧板对减震支柱进行位置限定，同时下弧板与上弧板弧形的设置增加了其与减震支柱之间的接触面积，从而达到对减震支柱进行高效限定的效果，解决了现有装置对于圆柱形减震支柱限位效果不佳的问题。装置对于圆柱形减震支柱限位效果不佳的问题。装置对于圆柱形减震支柱限位效果不佳的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种起落架阻减震支柱三坐标测量用夹具


[0001]本技术涉及起落架阻减震支柱领域，具体为一种起落架阻减震支柱三坐标测量用夹具。

技术介绍

[0002]起落架上设置有减震支柱，当减震支柱受撞击压缩时，空气的作用相当于弹簧，贮存能量,而油液以极高的速度穿过小孔，吸收大量撞击能量，把它们转变为热能，使飞机撞击后很快平稳下来，不致颠簸不止的情况出现。
[0003]现有减震支柱在生产时需要采用三坐标测量仪对其规格进行测量，三坐标测量仪工作时需搭配相应夹具对减震支柱进行位置限定，现有一般采用钳类夹具对其进行夹紧，但是一般钳类夹具对于圆柱型钢柱的接触面积有限，进而导致对于减震支柱的限位效果不佳。
[0004]为解决上述问题，本申请中提出一种起落架阻减震支柱三坐标测量用夹具。

技术实现思路

[0005](一)技术目的
[0006]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种起落架阻减震支柱三坐标测量用夹具，具有便于对减震支柱进行高效限位的特点。
[0007](二)技术方案
[0008]为解决上述技术问题，本技术提供了一种起落架阻减震支柱三坐标测量用夹具，包括装置底板，所述装置底板的顶部固定安装有后挡板和前挡板，所述后挡板和前挡板的顶部固定安装有顶板，所述后挡板和前挡板的外壁开设有竖槽，所述竖槽内侧设置有套杆，所述套杆的外壁活动套接有套板，且套杆的外侧缠绕有位于套板与竖槽底部之间的复位弹簧，所述套板的外壁固定连接有位于后挡板和前挡板之间的下套座，所述下套座的上方设置有与其相适配的上套座，所述上套座的底部固定连接有左螺杆和右螺杆，所述左螺杆和右螺杆的外壁固定套接有齿轮变向盒，且齿轮变向盒的顶部固定连接有旋杆。
[0009]优选的，所述齿轮变向盒的内部设置有一个主齿轮盘和两个从齿轮盘，两个所述从齿轮盘分别与左螺杆和右螺杆之间进行螺纹连接，且主齿轮盘的内壁固定套接在旋杆的外壁上。
[0010]优选的，所述左螺杆与右螺杆的底端固定安装有位于齿轮变向盒下方的挡盘，所述旋杆的底端固定安装有位于齿轮变向盒底部的带轮，所述带轮有两个，且两个带轮之间通过皮带进行传动连接。
[0011]优选的，所述下套座中设置有下弧板，所述下套座上开设有位于下弧板两侧的卡槽，且上套座上设置有与下套座中卡槽相适配的卡爪。
[0012]优选的，所述下套座中设置有上弧板，所述上弧板与下弧板均为半圆型弧板，且上弧板与下弧板的内壁均固定安装有与减震支柱直接接触的弹性垫层。
[0013]优选的，所述后挡板与前挡板之间设置有前后两个限位机构，且每个限位机构中均设置有下套座和上套座。
[0014]优选的，所述旋杆的顶端固定安装有位于顶板上方的转盘，且转盘的顶部固定安装有位于边缘处的握柄。
[0015]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0016]1、通过下套座与上套座的设置，进而便于配合下弧板与上弧板对减震支柱进行位置限定，同时下弧板与上弧板弧形的设置增加了其与减震支柱之间的接触面积，从而达到对减震支柱进行高效限定的效果，解决了现有装置对于圆柱形减震支柱限位效果不佳的问题。
[0017]2、通过后挡板与前挡板之间齿轮变向盒的设置，能够利用旋动旋杆通过左螺杆和右螺杆对下套座与上套座在之间的套接关系进行调节，进而达到便于对减震支柱位置进行高效限定的效果，操作简单且便利，避免现有装置操作繁琐而导致对于减震支柱限位效果不佳的情况出现。
[0018]3、通过后挡板与前挡板外壁竖槽的设置，能够通过复位弹簧的伸缩对后挡板与前挡板之间减震支柱的高度进行调节，进而便于根据具体需求对减震支柱的高度进行有效调节，从而达到便于对减震支柱进行高效测量的效果。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术右视的结构示意图；
[0021]图3为本技术外视的结构示意图；
[0022]图4为本技术下套座的结构示意图；
[0023]图5为本技术上套座的结构示意图。
[0024]附图标记：
[0025]图中：1、装置底板；2、后挡板；3、左螺杆；4、下套座；5、顶板；6、转盘；7、旋杆；8、前挡板；9、承接块；10、上套座；11、右螺杆；12、齿轮变向盒；13、竖槽；14、套杆；15、套板；16、复位弹簧；17、下弧板；18、弹性垫层；19、卡槽；20、卡爪；21、上弧板。
具体实施方式
[0026]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0027]如图1
‑
4所示，本技术提供一种起落架阻减震支柱三坐标测量用夹具，包括装置底板1，装置底板1的顶部固定安装有后挡板2和前挡板8，后挡板2和前挡板8的顶部固定安装有顶板5，后挡板2和前挡板8的外壁开设有竖槽13，竖槽13内侧设置有套杆14，套杆14的外壁活动套接有套板15，且套杆14的外侧缠绕有位于套板15与竖槽13底部之间的复位弹簧16，套板15的外壁固定连接有位于后挡板2和前挡板8之间的下套座4，下套座4的上方设置有与其相适配的上套座10，上套座10的底部固定连接有左螺杆3和右螺杆11，左螺杆3和
右螺杆11的外壁固定套接有齿轮变向盒12，且齿轮变向盒12的顶部固定连接有旋杆7。
[0028]本实施例中，需要说明的是，齿轮变向盒12的内部设置有一个主齿轮盘和两个从齿轮盘，两个从齿轮盘分别与左螺杆3和右螺杆11之间进行螺纹连接，且主齿轮盘的内壁固定套接在旋杆7的外壁上；齿轮变向盒12的设置便于将旋杆7的旋动对左螺杆3和右螺杆11进行旋动，从而达到对上套座10位置进行高效调节的效果。
[0029]本实施例中，需要说明的是，左螺杆3与右螺杆11的底端固定安装有位于齿轮变向盒12下方的挡盘，旋杆7的底端固定安装有位于齿轮变向盒12底部的带轮，带轮有两个，且两个带轮之间通过皮带进行传动连接；左螺杆3和右螺杆11底端挡盘的设置便于对右螺杆11和左螺杆3的位置进行限定，进而避免右螺杆11和左螺杆3与齿轮变向盒12脱离的情况出现，齿轮变向盒12底部带轮与皮带的设置便于同时对后挡板2与前挡板8之间的上套座10进行同步调节。
[0030]本实施例中，需要说明的是，下套座4中设置有下弧板17，下套座4上开设有位于下弧板17两侧的卡槽19，且上套座10上设置有与下套座4中卡槽19相适配的卡爪20；卡爪20与卡槽19的设置便于上套座10在下套座4中进行上下调节，从而达到对下套座4与上套座10之间减震支柱进行高效限定的效果。
[0031]本实施例中，需要说明的是，下套座4中设置有上弧板21，上弧板21与下弧板17均为半圆型弧板，且上弧板21与下弧板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起落架阻减震支柱三坐标测量用夹具，其特征在于，包括装置底板(1)，所述装置底板(1)的顶部固定安装有后挡板(2)和前挡板(8)，所述后挡板(2)和前挡板(8)的顶部固定安装有顶板(5)，所述后挡板(2)和前挡板(8)的外壁开设有竖槽(13)，所述竖槽(13)内侧设置有套杆(14)，所述套杆(14)的外壁活动套接有套板(15)，且套杆(14)的外侧缠绕有位于套板(15)与竖槽(13)底部之间的复位弹簧(16)，所述套板(15)的外壁固定连接有位于后挡板(2)和前挡板(8)之间的下套座(4)，所述下套座(4)的上方设置有与其相适配的上套座(10)，所述上套座(10)的底部固定连接有左螺杆(3)和右螺杆(11)，所述左螺杆(3)和右螺杆(11)的外壁固定套接有齿轮变向盒(12)，且齿轮变向盒(12)的顶部固定连接有旋杆(7)。2.根据权利要求1所述的一种起落架阻减震支柱三坐标测量用夹具，其特征在于，所述齿轮变向盒(12)的内部设置有一个主齿轮盘和两个从齿轮盘，两个所述从齿轮盘分别与左螺杆(3)和右螺杆(11)之间进行螺纹连接，且主齿轮盘的内壁固定套接在旋杆(7)的外壁上。3.根据权利要求2所述的一种起落架阻减震支柱三坐标测量用夹具，其特征在于，所述左螺杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建青，陈德和，夏靓慈，
申请(专利权)人：江苏航孚航空精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：