一种起落架锁连杆结构件制造技术

本实用新型专利技术属于起落架领域，具体为一种起落架锁连杆结构件，包括第一限位座和第二限位座，所述第一限位座与第二限位座上均固定安装有横杆，所述第一限位座与第二限位座上横杆的外壁分别固定套接有第一套筒和第二套筒，所述第一套筒的外壁固定连接有液压杆件，所述第二套筒的底部固定安装有承接座，所述承接座的底部固定连接有连杆，所述连杆的外壁固定连接有侧杆，且连杆通过侧杆与液压杆件的外端之间进行固定连接。该起落架锁连杆结构件，通过第一限位座与第二限位座的设置，能够通过驱动液压杆件配合侧杆与连杆对转轮的位置进行调节，进而便于根据需求对转轮的位置进行调节，解决了现有装置构件多且操作繁琐的问题。现有装置构件多且操作繁琐的问题。现有装置构件多且操作繁琐的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种起落架锁连杆结构件


[0001]本技术涉及起落架领域，具体为一种起落架锁连杆结构件。

技术介绍

[0002]起落架是飞机下部用于起飞降落或地面滑行时支撑飞机并用于地面移动的附件装置，起落架是飞机上不可或缺的组件之一。
[0003]现有起落架上的转轮一般通过锁连杆固定安装在飞机机体上，现有锁连杆架的构件较多且操作繁琐，不便于对转轮的位置进行调节。
[0004]为解决上述问题，本申请中提出一种起落架锁连杆结构件。

技术实现思路

[0005](一)技术目的
[0006]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种起落架锁连杆结构件，具有稳定性强、组件较少且操作便捷的特点。
[0007](二)技术方案
[0008]为解决上述技术问题，本技术提供了一种起落架锁连杆结构件，包括第一限位座和第二限位座，所述第一限位座与第二限位座上均固定安装有横杆，所述第一限位座与第二限位座上横杆的外壁分别固定套接有第一套筒和第二套筒，所述第一套筒的外壁固定连接有液压杆件，所述第二套筒的底部固定安装有承接座，所述承接座的底部固定连接有连杆，所述连杆的外壁固定连接有侧杆，且连杆通过侧杆与液压杆件的外端之间进行固定连接，所述连杆的底部设置有连套件，且连套件的两侧均设置有转轮。
[0009]优选的，所述横杆与第一套筒和第二套筒之间为活动套接。
[0010]优选的，所述侧杆的外壁固定套装有转套，所述转套的外壁与液压杆件的外端进行固定连接，且侧杆的外端固定连接有挡盘。
[0011]优选的，所述连杆的底端固定连接有缓冲杆，所述连杆通过缓冲杆固定连接有连套件，且缓冲杆的外侧缠绕有缓冲弹簧组。
[0012]优选的，所述液压杆件通过导线与机体中的控制盒体进行电性连接。
[0013]优选的，所述连套件的内侧固定套接有转杆，且转杆的两端固定套装有两个转轮。
[0014]优选的，所述第一限位座与第二限位座均固定安装在机体上。
[0015]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0016]1、通过第一限位座与第二限位座的设置，能够通过驱动液压杆件配合侧杆与连杆对转轮的位置进行调节，进而便于根据需求对转轮的位置进行调节，该装置构件较少且操作简单，解决了现有装置构件多且操作繁琐的问题。
[0017]2、通过连杆与连套件之间缓冲杆与缓冲弹簧组的设置，增加了该装置的缓冲效果，便于降低转轮接地时的稳定性，避免现有装置缓冲效果不佳而导致接地时晃动幅度较大的情况出现。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术侧视的结构示意图；
[0020]图3为本技术俯视的结构示意图；
[0021]图4为本技术转套的结构示意图。
[0022]附图标记：
[0023]图中：1、第一限位座；2、第二限位座；3、液压杆件；4、承接座；5、侧杆；6、缓冲杆；7、转轮；8、缓冲弹簧组；9、连杆；10、第二套筒；11、转套；12、连套件；13、转杆；14、第一套筒；15、横杆。
具体实施方式
[0024]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0025]如图1
‑
4所示，本技术提供一种起落架锁连杆结构件，包括第一限位座1和第二限位座2，第一限位座1与第二限位座2上均固定安装有横杆15，第一限位座1与第二限位座2上横杆15的外壁分别固定套接有第一套筒14和第二套筒10，第一套筒14的外壁固定连接有液压杆件3，第二套筒10的底部固定安装有承接座4，承接座4的底部固定连接有连杆9，连杆9的外壁固定连接有侧杆5，且连杆9通过侧杆5与液压杆件3的外端之间进行固定连接，连杆9的底部设置有连套件12，且连套件12的两侧均设置有转轮7。
[0026]本实施例中，需要说明的是，横杆15与第一套筒14和第二套筒10之间为活动套接；横杆15与第一套筒14和第二套筒10之间活动套接的设置便于液压杆件3在第一限位座1中的横杆15外壁上进行旋动，从而便于配合侧杆5与连杆9对转轮7的位置进行调节，从而达到对转轮7位置进行调节的效果。
[0027]本实施例中，需要说明的是，侧杆5的外壁固定套装有转套11，转套11的外壁与液压杆件3的外端进行固定连接，且侧杆5的外端固定连接有挡盘；侧杆5与转套11的设置便于使液压杆件3通过其对转轮7的位置进行高效调节，而侧杆5外端挡盘的设置能够避免转套11与侧杆5脱离的情况出现。
[0028]本实施例中，需要说明的是，连杆9的底端固定连接有缓冲杆6，连杆9通过缓冲杆6固定连接有连套件12，且缓冲杆6的外侧缠绕有缓冲弹簧组8；缓冲杆6与缓冲弹簧组8的设置能够增加转轮7接地时的缓冲效果，进而能够增加其稳定性，避免现有装置接地缓冲效果不佳而导致转轮7晃动幅度较大的情况出现。
[0029]本实施例中，需要说明的是，液压杆件3通过导线与机体中的控制盒体进行电性连接；控制盒体便于在合适时机通过操控液压杆件3对转轮7的位置进行调节。
[0030]本实施例中，需要说明的是，连套件12的内侧固定套接有转杆13，且转杆13的两端固定套装有两个转轮7；转杆13的设置便于转轮7在接地时进行旋动。
[0031]本实施例中，需要说明的是，第一限位座1与第二限位座2均固定安装在机体上；第一限位座1与第二限位座2与机体之间为可拆卸连接，保证该装置与机体之间连接的牢固
性。
[0032]本技术的工作原理及使用流程：先将第一限位座1与第二限位座2固定安装在机体上，当需要对转轮7位置进行调节时，通过控制盒驱动液压杆件3进行伸缩，配合上转套11在侧杆5上的旋动，同时连杆9在第二限位座2的底部进行旋转，从而达到对转轮7位置进行调节的效果。
[0033]应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起落架锁连杆结构件，其特征在于，包括第一限位座(1)和第二限位座(2)，所述第一限位座(1)与第二限位座(2)上均固定安装有横杆(15)，所述第一限位座(1)与第二限位座(2)上横杆(15)的外壁分别固定套接有第一套筒(14)和第二套筒(10)，所述第一套筒(14)的外壁固定连接有液压杆件(3)，所述第二套筒(10)的底部固定安装有承接座(4)，所述承接座(4)的底部固定连接有连杆(9)，所述连杆(9)的外壁固定连接有侧杆(5)，且连杆(9)通过侧杆(5)与液压杆件(3)的外端之间进行固定连接，所述连杆(9)的底部设置有连套件(12)，且连套件(12)的两侧均设置有转轮(7)。2.根据权利要求1所述的一种起落架锁连杆结构件，其特征在于，所述横杆(15)与第一套筒(14)和第二套筒(10)之间为活动套接。3.根据权利要求1所述的一种起落架锁连杆结...

【专利技术属性】
技术研发人员：席凯强，夏靓慈，袁成伟，
申请(专利权)人：江苏航孚航空精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：