本实用新型专利技术涉及一种车内氧气测试及预警装置，包括壳体和设于壳体中的氧传感器、微处理器、电缸、报警器、触发原件；所述氧传感器与微处理器电连接，所述微处理器与电缸和报警器电连接；所述壳体中还设有氧气发生腔；所述电缸的输出端连接有刺破原件，所述触发原件与壳体之间设有连接杆，所述刺破原件能够在电缸的驱动下刺断连接杆，使得触发原件刺破氧气发生腔，进一步使得氧气发生腔产生氧气。与现有技术相比，本实用新型专利技术不仅对车内人员实现及时预警，同时对昏迷人员提供了生命保障。同时对昏迷人员提供了生命保障。同时对昏迷人员提供了生命保障。
【技术实现步骤摘要】
一种车内氧气测试及预警装置
[0001]本技术涉及一种氧气预警装置，尤其是涉及一种车内氧气测试及预警装置。
技术介绍
[0002]汽车内室息的事件时常发生，且大多数发生在私家车、小车内。当人们离开汽车紧锁车门时，由于汽车内空间狭小，外部空气很难进入车内，小孩、老人、残疾人等弱势群体被关在车内，短时间内就会因缺氧而出现心跳加速、血压上升等不良反应，长时间停留会发生昏迷情况，时间一长就会危及生命。发生死亡事故，将悔恨莫及。同时单纯的预警在车内人员昏迷时无法实现紧急救援作用。
[0003]因此亟需研发一种汽车内氧气含量较少的时候会自动发出报警的装置，以降低车内窒息死亡事件，同时需要提供紧急的车内人员急救过程，以此保证昏迷人员的生命安全。
技术实现思路
[0004]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种车内氧气测试及预警装置，通过夹爪和/或磁铁固定于汽车内的任意位置，并通过氧传感器实现车内氧气的实时含量检测，微处理器将含量值与阈值进行比较，以此实现氧气的报警的功能。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0006]本技术中的车内氧气测试及预警装置，包括壳体和设于壳体中的氧传感器、微处理器、电缸、报警器、触发原件；
[0007]所述氧传感器与微处理器电连接，所述微处理器与电缸和报警器电连接；
[0008]所述壳体中还设有氧气发生腔；
[0009]所述电缸的输出端连接有刺破原件，所述触发原件与壳体之间设有连接杆，所述刺破原件能够在电缸的驱动下刺断连接杆，使得触发原件刺破氧气发生腔，进一步使得氧气发生腔产生氧气。
[0010]进一步地，所述报警器为声音报警器。
[0011]进一步地，所述壳体上设有架体，所述架体上设有夹爪。
[0012]进一步地，所述夹爪上设有磁铁。
[0013]进一步地，所述连接杆包括杆体和设于杆体两端的螺纹段和限位部。
[0014]进一步地，所述杆体贯穿壳体并使得螺纹段与触发原件螺接，限位部抵压于壳体外表面。
[0015]进一步地，所述氧气发生腔中装有蜂窝状的过氧化钠块体。
[0016]进一步地，所述氧气发生腔上与触发原件对应位置设有第一替换膜，以此实现氧气发生腔的隔离。
[0017]进一步地，所述壳体上与刺破原件对应位置处设有第二替换膜，所述刺破原件刺断连接杆的同时刺穿第二替换膜。
[0018]进一步地，所述触发原件位的端部为锥形铅块。
[0019]与现有技术相比，本技术具有以下技术优势：
[0020]1、本技术方案中通过夹爪和/或磁铁固定于汽车内的任意位置，并通过氧传感器实现车内氧气的实时含量测试，微处理器将含量值与阈值进行比较，以此实现氧气的报警的功能，实现及时对车内人员进行提醒。
[0021]2、本技术方案中的氧气测试及预警装置能够实现氧气的发生过程，在氧气的实时浓度低于预设的极限值时，微处理器向电缸发出指令，以此使得电缸驱动刺破原件刺断连接杆，实现触发原件砸穿第一替换膜，使得氧气发生腔逐步产生氧气，以此补充车内人员的生命安全。
[0022]3、本技术方案中的第二替换膜和第一替换膜均为可替换刚性高分子膜，壳体的一侧设有插接槽，以此匹配二替换膜和第一替换膜的替换，使得本预警装置的氧气发生功能实现多次使用。
附图说明
[0023]图1为本技术方案中车内氧气测试及预警装置的结构示意图；
[0024]图2为本技术方案中连接杆的结构示意图。
[0025]图中：1、壳体，2、氧传感器，3、微处理器，4、电缸，5、报警器，6、刺破原件，7、触发原件，8、连接杆，9、氧气发生腔，10、架体，11、夹爪，12、磁铁，13、第一替换膜，14、第二替换膜，15、锁扣门，81、杆体，82、螺纹段，83、限位部。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。
[0027]实施例
[0028]本实施例中的车内氧气测试及预警装置，包括壳体1和设于壳体1中的氧传感器2、微处理器3、电缸4、报警器5、触发原件7，参见图1。
[0029]壳体1中还设有氧气发生腔9，电缸4的输出端连接有刺破原件6，触发原件7与壳体1之间设有连接杆8，刺破原件6能够在电缸4的驱动下刺断连接杆8，使得触发原件7刺破氧气发生腔9，进一步使得氧气发生腔9产生氧气。
[0030]壳体1上设有架体10，架体10上设有夹爪11。夹爪11上设有磁铁12。报警器5为声音报警器，通过鸣叫实现车内人员的提醒。通过夹爪11和/或磁铁12固定于汽车内的任意位置，并通过氧传感器2实现车内氧气的实时含量检测，微处理器将含量值与阈值进行比较，以此实现氧气的报警的功能，实现及时对车内人员进行提醒。
[0031]连接杆8包括杆体81和设于杆体81两端的螺纹段82和限位部83。杆体81贯穿壳体1并使得螺纹段82与触发原件7螺接，限位部83抵压于壳体1外表面。
[0032]氧气发生腔9中装有蜂窝状的过氧化钠块体，与车体内的空气和水汽发生反应，逐步释放氧气。氧气发生腔9上与触发原件7对应位置设有第一替换膜13，以此实现氧气发生腔9的隔离。壳体1上与刺破原件6对应位置处设有第二替换膜14，刺破原件6刺断连接杆8的同时刺穿第二替换膜14。触发原件7位的端部为锥形铅块，可实现较大口径的砸穿破孔过程。第二替换膜14和第一替换膜13均为可替换刚性膜，可实现替换，壳体1上氧气发生腔9对应位置设有锁扣门15，通过打开锁扣门15可实现蜂窝状的过氧化钠块体的装入替换，使得
本预警装置的氧气发生功能实现多次使用。
[0033]氧传感器2与微处理器3电连接，微处理器3与电缸4和报警器5电连接。氧气测试及预警装置能够实现氧气的发生过程，微处理器上连接的数模转化元件将模拟信号转化的数字信号，之后输入微处理器，微处理器与预设氧气浓度值进行比较，在氧气的实时浓度低于预设的极限值时，微处理器向电缸4发出指令，以此使得电缸4驱动刺破原件6刺断连接杆8，实现触发原件7砸穿第一替换膜13，使得氧气发生腔9逐步产生氧气，以此补充车内人员的生命安全。具体实施时，微处理器为ARM处理器。
[0034]上述的对实施例的描述是为便于该
的普通技术人员能理解和使用技术。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本技术不限于上述实施例，本领域技术人员根据本技术的揭示，不脱离本技术范畴所做出的改进和修改都应该在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车内氧气测试及预警装置，其特征在于，包括壳体(1)和设于壳体(1)中的氧传感器(2)、微处理器(3)、电缸(4)、报警器(5)、触发原件(7)；所述氧传感器(2)与微处理器(3)电连接，所述微处理器(3)与电缸(4)和报警器(5)电连接；所述壳体(1)中还设有氧气发生腔(9)；所述电缸(4)的输出端连接有刺破原件(6)，所述触发原件(7)与壳体(1)之间设有连接杆(8)，所述刺破原件(6)能够在电缸(4)的驱动下刺断连接杆(8)，使得触发原件(7)刺破氧气发生腔(9)，进一步使得氧气发生腔(9)产生氧气。2.根据权利要求1所述的一种车内氧气测试及预警装置，其特征在于，所述报警器(5)为声音报警器。3.根据权利要求1所述的一种车内氧气测试及预警装置，其特征在于，所述壳体(1)上设有架体(10)，所述架体(10)上设有夹爪(11)。4.根据权利要求3所述的一种车内氧气测试及预警装置，其特征在于，所述夹爪(11)上设有磁铁(12)。5.根据权利要求1所述的一种车内氧...
【专利技术属性】
技术研发人员：瞿伟希，
申请(专利权)人：上海克故消防设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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