本实用新型专利技术公开了一种汽车零件生产用冲压装置，包括箱体，所述箱体的上表面端部焊接固定安装有顶架，所述顶架的顶端通过螺栓固定安装有第一气缸，所述第一气缸的端部位于所述顶架的内部通过螺栓固定安装有冲压板，所述箱体的上表面中间位置处一体式成型有第一安装座，所述箱体的内部两端均设置有第三安装座与第二安装座；通过在第二安装座与第三安装座的内部设计滑杆与滑头和在两个滑头的连接处设计支撑杆，可以在使用时通过第二气缸运动带动滑头在滑杆的外表面滑动使得两个支撑杆交叉调节至一定的倾斜度，方便将第二安装座与挤压板挤压在箱体的内部顶端，操作时通过挤压板与第二安装座便于对箱体支撑，不易冲压变形。不易冲压变形。不易冲压变形。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件生产用冲压装置
[0001]本技术涉及冲压装置
，具体为一种汽车零件生产用冲压装置。
技术介绍
[0002]现有的冲压装置应用于汽车零件生产用冲压操作的设备，设备冲压工艺由于比传统机械加工来说有节约材料和能源，效率高，方便操作人员操作，广泛应用于各个领；现有的冲压装置在长时间冲压操作时易造成箱体上表面变形损坏，不便于对箱体的表面支撑防护，同时操作板通过螺栓固定安装，在冲压操作时易造成操作板摩擦损坏，损坏后不便于快速拆卸或安装的问题，为此我们提出一种汽车零件生产用冲压装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车零件生产用冲压装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的冲压装置在长时间冲压操作时易造成箱体上表面变形损坏，不便于对箱体的表面支撑防护，同时操作板通过螺栓固定安装，在冲压操作时易造成操作板摩擦损坏，损坏后不便于快速拆卸或安装的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零件生产用冲压装置，包括箱体，所述箱体的上表面端部焊接固定安装有顶架，所述顶架的顶端通过螺栓固定安装有第一气缸，所述第一气缸的端部位于所述顶架的内部通过螺栓固定安装有冲压板，所述箱体的上表面中间位置处一体式成型有第一安装座，所述箱体的内部两端均设置有第三安装座与第二安装座，且所述第三安装座与所述箱体的内部底端通过螺栓固定安装，所述第二安装座的上表面焊接固定有挤压板，所述第二安装座与所述第三安装座的内部固定安装有滑杆，所述滑杆的外表面滑动连接有两个滑头，两个所述滑头的端部连接处通过连接销连接有支撑杆，且两个所述支撑杆的连接处通过连接销连接，两个所述滑头的侧面通过螺栓固定安装有第二气缸。
[0005]优选的，所述第一安装座的内部中间位置处设置有操作板体，所述操作板体的两端均一体式成型有卡板，所述卡板的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有弹簧，所述弹簧的端部弹性连接有卡头，所述第一安装座的两端均开设有第一卡槽，所述第一卡槽的两侧均开设有第二卡槽，且所述第一安装座与所述操作板体通过所述卡板与所述第一卡槽卡合连接，所述弹簧与所述第一安装座通过所述卡头与所述第二卡槽紧压连接。
[0006]优选的，所述操作板体与所述第一安装座均为矩形结构，且所述操作板体嵌入所述第一安装座的内部。
[0007]优选的，所述卡头的端部为弧形结构，且所述卡头的端部与所述第二卡槽的内部相吻合。
[0008]优选的，所述第一卡槽与所述第一安装座为一体式结构，且所述卡板与所述第一卡槽的内部结构相匹配。
[0009]优选的，所述滑杆贯穿于所述滑头的内部，且所述滑头与所述滑杆的外表面相对
滑动连接。
[0010]优选的，两个所述滑头的侧面通过所述第二气缸相连接，两个所述滑头的端部通过所述支撑杆支撑连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]（1）通过在第二安装座与第三安装座的内部设计滑杆与滑头和在两个滑头的连接处设计支撑杆，可以在使用时通过第二气缸运动带动滑头在滑杆的外表面滑动使得两个支撑杆交叉调节至一定的倾斜度，方便将第二安装座与挤压板挤压在箱体的内部顶端，操作时通过挤压板与第二安装座便于对箱体支撑，不易冲压变形，解决了冲压装置在长时间冲压操作时易造成箱体上表面变形损坏，不便于对箱体的表面支撑防护的问题。
[0013]（2）通过在凹槽的内部设计弹簧和在弹簧的端部设计卡头，可以通过卡板卡合在第一卡槽的内部使得操作板体闭合在第一安装座的内部，闭合后通过弹簧在凹槽的内部发生弹性形变的作用将卡头紧压在第二卡槽的内部，此时将操作板体闭合在第一安装座的内部固定放置使用，反之在长时间操作至操作板体损坏时可以同样操作将操作板体拆卸更换，便于操作，解决了操作板通过螺栓固定安装，在冲压操作时易造成操作板摩擦损坏，损坏后不便于快速拆卸或安装的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的顶架与箱体结构示意图；
[0016]图3为本技术图2中B部分放大结构示意图；
[0017]图4为本技术图1中A部分放大结构示意图；
[0018]图中：1、第一气缸；2、顶架；3、第一安装座；4、操作板体；5、箱体；6、冲压板；7、挤压板；8、第二安装座；9、滑头；10、第三安装座；11、第二气缸；12、滑杆；13、支撑杆；14、卡板；15、第一卡槽；16、弹簧；17、凹槽；18、卡头；19、第二卡槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1、图2、图3和图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车零件生产用冲压装置，包括箱体5，箱体5的上表面端部焊接固定安装有顶架2，顶架2的顶端通过螺栓固定安装有第一气缸1，第一气缸1的端部位于顶架2的内部通过螺栓固定安装有冲压板6，箱体5的上表面中间位置处一体式成型有第一安装座3，箱体5的内部两端均设置有第三安装座10与第二安装座8，且第三安装座10与箱体5的内部底端通过螺栓固定安装，第二安装座8的上表面焊接固定有挤压板7，第二安装座8与第三安装座10的内部固定安装有滑杆12，滑杆12的外表面滑动连接有两个滑头9，两个滑头9的端部连接处通过连接销连接有支撑杆13，且两个支撑杆13的连接处通过连接销连接，两个滑头9的侧面通过螺栓固定安装有第二气缸11，可以在使用时通过第二气缸11运动带动滑头9在滑杆12的外表面滑动使得两个支
撑杆13交叉调节至一定的倾斜度，方便将第二安装座8与挤压板7挤压在箱体5的内部顶端，操作时通过挤压板7与第二安装座8便于对箱体5支撑，不易冲压变形。
[0021]本实施例中，优选的，第一安装座3的内部中间位置处设置有操作板体4，操作板体4的两端均一体式成型有卡板14，卡板14的内部开设有凹槽17，凹槽17的内部设置有弹簧16，弹簧16的端部弹性连接有卡头18，第一安装座3的两端均开设有第一卡槽15，第一卡槽15的两侧均开设有第二卡槽19，且第一安装座3与操作板体4通过卡板14与第一卡槽15卡合连接，弹簧16与第一安装座3通过卡头18与第二卡槽19紧压连接，可以通过卡板14卡合在第一卡槽15的内部使得操作板体4闭合在第一安装座3的内部，闭合后通过弹簧16在凹槽17的内部发生弹性形变的作用将卡头18紧压在第二卡槽19的内部，此时将操作板体4闭合在第一安装座3的内部固定放置使用，反之在长时间操作至操作板体4损坏时可以同样操作将操作板体4拆卸更换，便于操作。
[0022]为了便于将操作板体4与第一安装座3安装使用，本实施例中，优选的，操作板体4与第一安装座3均为矩形结构，且操作板体4本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零件生产用冲压装置，包括箱体（5），所述箱体（5）的上表面端部焊接固定安装有顶架（2），所述顶架（2）的顶端通过螺栓固定安装有第一气缸（1），所述第一气缸（1）的端部位于所述顶架（2）的内部通过螺栓固定安装有冲压板（6），所述箱体（5）的上表面中间位置处一体式成型有第一安装座（3），其特征在于：所述箱体（5）的内部两端均设置有第三安装座（10）与第二安装座（8），且所述第三安装座（10）与所述箱体（5）的内部底端通过螺栓固定安装，所述第二安装座（8）的上表面焊接固定有挤压板（7），所述第二安装座（8）与所述第三安装座（10）的内部固定安装有滑杆（12），所述滑杆（12）的外表面滑动连接有两个滑头（9），两个所述滑头（9）的端部连接处通过连接销连接有支撑杆（13），且两个所述支撑杆（13）的连接处通过连接销连接，两个所述滑头（9）的侧面通过螺栓固定安装有第二气缸（11）。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用冲压装置，其特征在于：所述第一安装座（3）的内部中间位置处设置有操作板体（4），所述操作板体（4）的两端均一体式成型有卡板（14），所述卡板（14）的内部开设有凹槽（17），所述凹槽（17）的内部设置有弹簧（16），所述弹簧（16）的端部弹性连接有卡头（18），所述第一安装座（3）的两端...
【专利技术属性】
技术研发人员：马德斌，肖华荣，艾兰，
申请(专利权)人：昆山同屹金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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