一种可调叉车驱动减震机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调叉车驱动减震机构，包括有减震支板，所述减震支板的一侧两端分别对称连接有减震导向支架，两所述减震导向支架之间设有固定板，所述固定板的上表面两端分别设有减震弹簧，两所述减震弹簧的顶部分别与上压板的底部相接，所述上压板的中部竖直方向通过减震调节螺栓与固定支架连接，所述固定支架固定在叉车车体上；本实用新型专利技术能够通过调节减震调节螺栓及限位板上限位调节螺栓，实现减震弹簧的上下移动压缩，调节驱动的压紧程度，对驱动的减震情况进行调节，来应对不同车辆的减震要求；结构简单，占用空间小，调节方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种可调叉车驱动减震机构


[0001]本技术涉及叉车驱动
，具体地说尤其涉及一种可调叉车驱动减震机构。

技术介绍

[0002]叉车是一种工业搬运车辆是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，广泛应用于港口、机场、货场、工厂车间、仓库等，是托盘运输、集装箱运输必不可少的车辆设备，现有叉车驱动要么直接将总成固定在车体上，要么固定在车体上并通过两边设置平衡轮，上述二种方式不具有减震功能或减震功能较弱，所以现有通过将减震弹簧安装在驱动轮两侧，通过在行进中减震弹簧的压缩和释放，起到相应减震效用，但这种减震方式并不能因不同使用环境而进行相应调节，以达到合适的减震效果。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提出一种可调叉车驱动减震机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术通过如下技术手段实现：
[0005]一种可调叉车驱动减震机构，包括有减震支板，所述减震支板的一侧两端分别对称连接有减震导向支架，两所述减震导向支架之间设有固定板，所述固定板的上表面两端分别设有减震弹簧，两所述减震弹簧的顶部分别与上压板的底部相接，所述上压板的中部竖直方向通过减震调节螺栓与固定支架连接，所述固定支架固定在叉车车体上。
[0006]进一步地，所述减震导向支架为“凹”型结构，两所述减震导向支架的槽口相对向外开口，能够与叉车车体结构上的导轮配合滑动，两所述减震导向支架与减震支板连接处设有加强筋，增强结构刚性。
[0007]进一步地，两所述减震导向支架的顶部均活动连接有限位板，所述限位板的中部设有限位调节螺栓，限位板上竖直设有的限位调节螺栓能够与叉车车体上导轮配合，通过调节限位调节螺栓长度，从而带动减震导向支架上下移动，实现减震弹簧的上下移动压缩，调节驱动的压紧程度，从而对驱动的减震情况进行调节，来应对不同车辆的减震要求。
[0008]进一步地，所述减震支板上设有驱动总成。
[0009]进一步地，所述驱动总成包括有驱动电机，所述驱动电机通过回转轴承连接有行走驱动总成，所述回转轴承外套设有与转向组件配合的转向齿轮。
[0010]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0011]本技术能够通过固定支架固定在叉车车体上，通过调节减震调节螺栓，实现上压板的上下移动，实现减震弹簧的上下移动压缩，调节驱动的压紧程度；另可通过限位板上限位调节螺栓与活动在减震导向支架上的导轮作用，通过调节限位调节螺栓的长度，实现减震导向之间相对导轮位置，实现减震弹簧的上下移动压缩，调节驱动的压紧程度；通过多种调节方式，对驱动的减震情况进行调节，来应对不同车辆的减震要求；结构简单，占用
空间小，调节方便。
附图说明：
[0012]图1为本技术产品结构示意图；
[0013]图2为本技术产品结构应用示意图。
具体实施方式：
[0014]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合实施例对本技术作进一步说明：
[0015]具体实施例
[0016]为本技术的其中一种具体实施方式：参见附图。
[0017]在本实施例中，一种可调叉车驱动减震机构，包括有减震支板1，所述减震支板1的一侧两端分别对称连接有减震导向支架2，两所述减震导向支架2之间设有固定板3，所述固定板3的上表面两端分别设有减震弹簧4，两所述减震弹簧4的顶部分别与上压板5的底部相接，所述上压板5的中部竖直方向通过减震调节螺栓6与固定支架7连接，所述固定支架7固定在叉车车体上。
[0018]进一步地，所述减震导向支架2为“凹”型结构，两所述减震导向支架2的槽口相对向外开口，能够与叉车车体结构上的导轮配合滑动，两所述减震导向支架2与减震支板1连接处设有加强筋21，增强结构刚性。
[0019]进一步地，两所述减震导向支架2的顶部均活动连接有限位板22，所述限位板22的中部设有限位调节螺栓23，限位板22上竖直设有的限位调节螺栓23能够与叉车车体上导轮配合，通过调节限位调节螺栓23长度，从而带动减震导向支架2上下移动，实现减震弹簧4的上下移动压缩，调节驱动的压紧程度，从而对驱动的减震情况进行调节，来应对不同车辆的减震要求。
[0020]进一步地，所述减震支板1上设有驱动总成11。
[0021]进一步地，所述驱动总成11包括有驱动电机12，所述驱动电机12通过回转轴承13连接有行走驱动总成14，所述回转轴承13外套设有与转向组件15配合的转向齿轮16。
[0022]本技术所公开具体实施例落入本技术权利要求保护范围之内，为本技术的特征部分的具体下位实施范围，具体实施例保护内容仅仅是为本技术权利要求保护范围的说明，本技术保护范围不止于具体实施例保护内容，具体实施例保护内容不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。
[0023]另关于本技术未在说明书及附图中公开相关部件，其并不妨碍本领域技术人员对本技术的理解，如行走驱动总、转向组件，产品装置内的具体电路，限位调节螺栓可替换为限位推杆，限位推杆的顶部设有与导轮相配合的壳体，能够实现自动调节弹簧压缩情况，实现减震的自动调节，本技术中并未公开本技术的其他常规部件，不妨碍本领域技术人员对本技术的理解。
[0024]落入本技术保护范围内的产品结构连接关系，都落入本技术保护内容；在不偏离本技术保护实质的前提下，而对产品部件的结构作出常规技术改进，如本技术具体实施例中这种作出对产品部分结构的改进，也都将落入本技术保护实质
中。
[0025]以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有学术和科学术语具有本技术所属
普通技术人员所理解的相同含义。
[0027]在相抵触的情况下，以本说明书中的定义为准。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调叉车驱动减震机构，包括有减震支板，其特征在于：所述减震支板的一侧两端分别对称连接有减震导向支架，两所述减震导向支架之间设有固定板，所述固定板的上表面两端分别设有减震弹簧，两所述减震弹簧的顶部分别与上压板的底部相接，所述上压板的中部竖直方向通过减震调节螺栓与固定支架连接，所述固定支架固定在叉车车体上。2.根据权利要求1所述的一种可调叉车驱动减震机构，其特征在于：所述减震导向支架为“凹”型结构，两所述减震导向支架的槽口相对向外开口，两所述减震导...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊杰，田双岭，
申请(专利权)人：安徽永捷力智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：