一种汽车内饰件中转架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车内饰件加工技术领域，具体涉及一种汽车内饰件中转架；采用的技术方案是：一种汽车内饰件中转架，包括架框和多个铺装层架，所述铺装层架用于铺装单个半成品，所述铺装层架两侧设有供半成品侧翼穿过的通道，所述架框留有半成品上料通道，所述铺装层架上端面设有多列滚动部，所述滚动部用于支撑半成品，各所述滚动部可自转。使用本实用新型专利技术装料或取料时直接将半成品滑入或滑出即可，不需要采用顶升机构将半成品向上顶，简化了取料操作和避免损伤半成品，在同样的体积下相对于现有的中转架本实用新型专利技术可多设置几层铺装层架，提高了中转架的容量。因此，本实用新型专利技术具有操作简单、省力、装取件效率高和储存容量大的特点。特点。特点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰件中转架


[0001]本技术涉及汽车内饰件加工
，具体涉及一种汽车内饰件中转架。

技术介绍

[0002]在汽车内饰件生产加工过程中，需要使用中转架挂设或分层架装半成品，而对于柔性较大或未完全冷却定型的半成品，只能通过具有多层架体的中转架存储。现有的多层架体的中转架在使用时，将汽车内饰件半成品铺放在单层的架体上，然而在铺取料时需要通过顶杆或其他机构将汽车内饰件半成品向上顶起段距离，方可将汽车内饰件半成品取下，不但操作麻烦、费力、容易损伤汽车内饰件半成品，还严重影响生产效率。

技术实现思路

[0003]针对上述现有汽车内饰件半成品从中转件上取料操作麻烦、费力和容易上述汽车内饰件半成品，影响生产效率的技术问题；本技术提供了一种汽车内饰件中转架，能够简化汽车内饰件取料操作和避免在取料时损伤半成品，具有操作简单、省力的特点，且能够提高汽车内饰件的生产效率。
[0004]本技术通过下述技术方案实现：
[0005]一种汽车内饰件中转架，包括架框和设于架框内部空间的多个铺装层架，所述铺装层架用于铺装单个半成品，所述铺装层架两侧设有供半成品侧翼穿过的通道，所述架框留有半成品上料通道，所述铺装层架上端面设有多列滚动部，所述滚动部用于支撑半成品，各所述滚动部可自转。
[0006]使用本技术铺装半成品时，经过上料通道直接将半成品从铺装层架上部空间放置在滚动部上，通过滚动部支撑半成品；由于滚动部设有多列且可转，使得半成品在滑入架框内时与滚动部之间的摩擦为静摩擦，能够防止铺装层架损伤半成品。而当需要从架框内取出半成品时，直接将半成品经上料通道拖出即可，此时半成品与滚动部之间的摩擦同样为静摩擦，不需要采用顶升机构将半成品向上顶，一方面简化了汽车内饰件取料操作和避免在取料时损伤半成品，另一方面也简化了中转件的结构，使得在同样的体积下相对于现有的中转架本技术可多设置几层铺装层架，从而提高中转架的容量。因此，本技术具有操作简单、省力、装取件效率高和储存容量大的特点。
[0007]作为铺装层架的一个具体实施方式，所述铺装层架包括多个架框宽度方向延伸的架杆，所述滚动部设置在架杆的上侧面，以简化铺装层架的结构，从而减轻中转架的重量和降低中转架的制作成本。
[0008]具体而言，所述架杆远离上料通道的一端与架框固定连接。
[0009]为确保架杆与架框有足够的连接强度，所述架杆与架框连接处设有加强筋板。
[0010]优选的，所述架杆平行设有三个，且位于铺装层架两侧的架杆长度小于位于铺装层架中部的架杆长度，以通过中部架杆的前端对半成品的放入和取出提供导向和支撑。
[0011]进一步的，架框下端一侧设有两个导向通道，两所述导向通道用于容纳叉车叉脚，
且两所述导向通道关于架框宽度方向的中心线对称设置。一方面给叉车叉脚插入架框下方时提供导向，以通过叉车实现架框的快速转移；另一方面，能够使得叉车叉脚直接支撑中转架重心位置，防止中转架再通过叉车转移时倾斜，确保人员和物料安全。
[0012]为便于拖动中转架，所述架框下端各脚部均设有滚轮。
[0013]为便于人工拖动中转架，所述架框下端一侧设有拉动架。
[0014]为防止拉动架在未使用时占用车间空间，所述架框下端设有连接板，所述连接板中部设有斜向上延伸的长条形铰接孔，所述连接板上端设有限位槽；所述拉动架下端由下往上固定有铰接轴和限位部，所述铰接轴穿设在铰接孔内，所述铰接轴滑动至铰接孔下端时所述限位部可卡在限位槽内。
[0015]优选的，所述架框外覆盖有防护篷布，以对存储在中转件内的半成品进行防护。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]1、使用本技术装料或取料时直接将半成品滑入或滑出即可，不需要采用顶升机构将半成品向上顶，简化了取料操作和避免损伤半成品，具有操作简单、省力、装取件效率高的特点；
[0018]2、使用本技术装料或取料时直接将半成品滑入或滑出即可，简化了中转架的结构，在同样的体积下相对于现有的中转架本技术可多设置几层铺装层架，提高了中转架的容量，具有储存容量大的特点；
[0019]3、架框下端一侧设有两个导向通道，两所述导向通道用于容纳叉车叉脚，且两所述导向通道关于架框宽度方向的中心线对称设置。一方面给叉车叉脚插入架框下方时提供导向，以通过叉车实现架框的快速转移；另一方面，能够使得叉车叉脚直接支撑中转架重心位置，防止中转架再通过叉车转移时倾斜，确保人员和物料安全。
附图说明
[0020]此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：
[0021]图1为本技术的立体结构示意图；
[0022]图2为图1的A部放大示意图；
[0023]图3为图1的B部放大示意图；
[0024]图4为本技术的俯视示意图。
[0025]附图中标记及对应的构件名称：
[0026]1‑
架框，2
‑
铺装层架，3
‑
滚动部，4
‑
架杆，5
‑
加强筋板，6
‑
导向通道，7
‑
滚轮，8
‑
拉动架，9
‑
连接板，10
‑
铰接孔，11
‑
限位槽，12
‑
铰接轴，13
‑
限位部，14
‑
拖挂部。
具体实施方式
[0027]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术并不作为对本技术的限定。
[0028]实施例
[0029]一种汽车内饰件中转架，包括架框1和设于架框1内部空间的多个铺装层架2，所述
铺装层架2用于铺装单个半成品，所述铺装层架2两侧设有供半成品侧翼穿过的通道，所述架框1留有半成品上料通道，所述铺装层架2上端面设有多列滚动部3，所述滚动部3用于支撑半成品，各所述滚动部3可自转。
[0030]结合图1具体来说，架框1为通过若干杆状零件围成的一个中空的框架结构，在架框1内部的空间平行设置由多层铺装层架2，且各铺装层架2上部空间用于容纳所铺装的半成品。同时，半成品在铺装层架2上时，由多个滚动部3同时支撑，使得半成品与铺装层架2的架体不接触。另外，架框1一侧未设有部件，以便于半成品放入架框1的内部空间，架框1的其余各侧和顶部均设有档料部(通常为中空的杆件)，以防止半成品从架框1内自动滑出。
[0031]作为铺装层架2的一个具体实施方式，所述铺装层架2包括多个架框1宽度方向延伸的架杆4，所述滚动部3设置在架杆4的上侧面，以简化铺装层架2的结构，从而减轻中转架的重量和降低中转架的制作成本。
[0032]具体而言，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰件中转架，包括架框(1)和设于架框(1)内部空间的多个铺装层架(2)，所述铺装层架(2)用于铺装单个半成品，所述铺装层架(2)两侧设有供半成品侧翼穿过的通道，其特征在于，所述架框(1)留有半成品上料通道，所述铺装层架(2)上端面设有多列滚动部(3)，所述滚动部(3)用于支撑半成品，各所述滚动部(3)可自转。2.根据权利要求1所述的汽车内饰件中转架，其特征在于，所述铺装层架(2)包括多个架框(1)宽度方向延伸的架杆(4)，所述滚动部(3)设置在架杆(4)的上侧面。3.根据权利要求2所述的汽车内饰件中转架，其特征在于，所述架杆(4)远离上料通道的一端与架框(1)固定连接。4.根据权利要求3所述的汽车内饰件中转架，其特征在于，所述架杆(4)与架框(1)连接处设有加强筋板(5)。5.根据权利要求3所述的汽车内饰件中转架，其特征在于，所述架杆(4)平行设有三个，且位于铺装层架(2)两侧的架杆(4)长度小于位于铺装层架(2)中部的架杆(4)长度。6.根据权利要求1

【专利技术属性】
技术研发人员：曹亮，雷曾超，
申请(专利权)人：重庆环球飞利汽车内饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：