集成式安装座、转向架及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种集成式安装座、转向架及车辆。集成式安装座包括第一安装板，第一安装板适于连接于转向架的构架；第二安装板，连接于第一安装板背离构架的一侧，且第二安装板上开设有第一安装孔，障碍物及脱轨检测装置通过第一紧固件可拆卸地安装于第一安装孔；第三安装板，连接于第一安装板以及第二安装板，且第三安装板上开设有第二安装孔，轮缘润滑装置通过第二紧固件可拆卸地安装于第二安装孔。该集成式安装座能够安装障碍物及脱轨检测装置以实现对于轨道上障碍物的检测；还能够安装轮缘润滑装置以实现对车轮的润滑。通过将障碍物及脱轨检测装置以及轮缘润滑装置均设置在该集成式安装座上，简化转向架的结构，提高转向架的加工、装配效率。装配效率。装配效率。

【技术实现步骤摘要】
集成式安装座、转向架及车辆


[0001]本技术涉及安装结构
，尤其涉及一种集成式安装座、转向架及车辆。

技术介绍

[0002]随着技术的进步，用户对轨道车辆智能安全的要求逐渐提高。以地铁车辆为例，驾乘人员对地铁车辆在智能安全监测控制、全自动驾驶、降本增效等方面提出了更高的要求。
[0003]其中，障碍物及脱轨检测装置和轮缘润滑装置就是在这种背景下逐步推广开来的。障碍物及脱轨检测装置以及轮缘润滑装置均需要安装在列车头车的转向架一轴的部位，因此，需要在转向架的一轴上同时为这两种设备设置相应的安装座。这就导致转向架的结构较为繁琐，装配效率低。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种集成式安装座，用以解决现有技术中转向架结构复杂的缺陷，实现了简化转向架的目的。
[0005]本技术提供的集成式安装座，包括：
[0006]第一安装板，所述第一安装板适于连接于转向架的构架；
[0007]第二安装板，连接于所述第一安装板背离所述构架的一侧，且所述第二安装板上开设有第一安装孔，障碍物及脱轨检测装置通过第一紧固件可拆卸地安装于所述第一安装孔；
[0008]第三安装板，连接于所述第一安装板以及所述第二安装板，且所述第三安装板上开设有第二安装孔，轮缘润滑装置通过第二紧固件可拆卸地安装于所述第二安装孔。
[0009]根据本技术的一个实施例，所述第三安装板包括相互连接的第一连接板以及第二连接板，所述第二连接板朝向背离所述构架的一侧延伸；
[0010]所述第一连接板连接于所述第一安装板以及所述第二安装板，所述第二安装孔开设于所述第二连接板。
[0011]根据本技术的一个实施例，所述第二安装孔包括至少两个第一长孔，至少两个所述第一长孔沿所述第二连接板的长度方向延伸；
[0012]所述轮缘润滑装置的喷嘴上设置有第三连接板，沿所述第三连接板的长度方向设置有第二长孔；
[0013]所述第二紧固件分别穿过至少两个所述第一长孔以及所述第二长孔，以将所述轮缘润滑装置的喷嘴安装于所述第三安装板。
[0014]根据本技术的一个实施例，在所述第二连接板背离所述构架的一端开设有第三安装孔；
[0015]所述轮缘润滑装置的固定端通过第四紧固件安装于所述第三安装孔。
[0016]根据本技术的一个实施例，在所述第二安装板朝向所述第二连接板的一侧还设置有第四连接板，所述障碍物及脱轨检测装置的线缆连接于所述第四连接板。
[0017]根据本技术的一个实施例，所述第一安装板适于通过定位结构安装于所述构架，所述定位结构包括相互配合的定位凸起和定位凹槽；
[0018]在所述第一安装板朝向所述构架的一侧设置有所述定位凸起和所述定位凹槽中的一个；
[0019]在所述构架上设置有述定位凸起和所述定位凹槽中的另一个。
[0020]根据本技术的一个实施例，所述定位凸起和所述定位凹槽上分别开设有第四安装孔，所述第四安装孔中穿设有第五紧固件以将所述第一安装板安装于所述构架；
[0021]在所述定位凸起的边缘以及所述定位凹槽的边缘还设置有定位台阶。
[0022]根据本技术的一个实施例，在所述第一安装板、所述第二安装板以及所述第三安装板之间还设置有过渡板，所述过渡板上开设有过水孔。
[0023]本技术实施例还提供一种转向架，包括上述的集成式安装座。
[0024]本技术实施例还提供一种车辆，包括上述的集成式安装座或者上述的转向架。
[0025]本技术第一方面实施例提供的集成式安装座，通过设置第一安装板、第二安装板以及第三安装板，能够使得第一安装板连接于转向架的构架，进而使得该集成式安装座能够安装于构架；通过第二安装板能够安装障碍物及脱轨检测装置以实现对于轨道上障碍物的检测；通过第三安装板能够安装轮缘润滑装置以实现对车轮的润滑。换而言之，通过将障碍物及脱轨检测装置以及轮缘润滑装置均设置在该集成式安装座上，能够简化转向架的整体结构，进而降低了转向架的整体重量，提高了转向架的加工、装配效率。
[0026]本技术第二方面实施例提供的转向架，通过设置本技术第一方面实施例的集成式安装座，能够提高转向架的加工、装配效率，还能够简化转向架的整体结构。
[0027]本技术第三方面实施例提供的车辆，通过设置本技术第一方面实施例的集成式安装座或者本技术第二方面实施例的转向架，能够提高车辆装配效率。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1是本技术提供的转向架的示意性结构图；
[0030]图2是本技术提供的转向架的示意性侧视图；
[0031]图3是本技术提供的转向架的示意性俯视图；
[0032]图4是本技术提供的障碍物及脱轨检测装置的示意性结构图；
[0033]图5是本技术提供的轮缘润滑装置的一个角度的示意性结构图；
[0034]图6是本技术提供的轮缘润滑装置的另一个角度的示意性结构图；
[0035]图7是本技术提供的集成式安装座的一个角度的示意性结构图；
[0036]图8是本技术提供的集成式安装座的另一个角度的示意性结构图；
[0037]图9是本技术提供的构架的示意性结构图。
[0038]附图标记：
[0039]100、第一安装板；
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102、转向架；
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104、构架；
[0040]106、第二安装板；
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108、第一安装孔；
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110、障碍物及脱轨检测装置；
[0041]112、第一紧固件；
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114、第三安装板；
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116、第二安装孔；
[0042]118、轮缘润滑装置；
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120、第二紧固件；
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122、第一连接板；
[0043]124、第二连接板；
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126、喷嘴；
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128、第三连接板；
[0044]130、第二长孔；
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134、第三安装孔；
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136、固定端；
[0045]138、第四紧固件；
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140、第四连接板；
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142、定位凸起；
[0046]144、定位凹槽；
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146、第四安装孔；
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148、定位台阶；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式安装座，其特征在于，包括：第一安装板，所述第一安装板适于连接于转向架的构架；第二安装板，连接于所述第一安装板背离所述构架的一侧，且所述第二安装板上开设有第一安装孔，障碍物及脱轨检测装置通过第一紧固件可拆卸地安装于所述第一安装孔；第三安装板，连接于所述第一安装板以及所述第二安装板，且所述第三安装板上开设有第二安装孔，轮缘润滑装置通过第二紧固件可拆卸地安装于所述第二安装孔。2.根据权利要求1所述的集成式安装座，其特征在于，所述第三安装板包括相互连接的第一连接板以及第二连接板，所述第二连接板朝向背离所述构架的一侧延伸；所述第一连接板连接于所述第一安装板以及所述第二安装板，所述第二安装孔开设于所述第二连接板。3.根据权利要求2所述的集成式安装座，其特征在于，所述第二安装孔包括至少两个第一长孔，至少两个所述第一长孔沿所述第二连接板的长度方向延伸；所述轮缘润滑装置的喷嘴上设置有第三连接板，沿所述第三连接板的长度方向设置有第二长孔；所述第二紧固件分别穿过至少两个所述第一长孔以及所述第二长孔，以将所述轮缘润滑装置的喷嘴安装于所述第三安装板。4.根据权利要求2所述的集成式安装座，其特征在于，在所述第二连接板背离所述构架的一端开设有第三安装孔；所述轮缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯建文，赵海芹，张月军，王石，宋树亮，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：