本实用新型专利技术公开了一种用于汽车机油滤芯的端盖冲压装置，包括外壳与内壳，所述外壳的侧壁设置有滑槽，所述滑槽的内侧与内壳的侧壁滑动连接在一起，所述内壳的内壁底端设置有支撑筒，且四个支撑筒均匀分布在内壳的内壁底端，所述支撑筒的内壁底端设置有减震弹簧，所述减震弹簧的另一端与支撑板的底面固定连接在一起，所述支撑板的顶面与支撑杆的底端固定连接在一起，所述内壳的内壁底端设置有固定环，所述固定环的内侧与液压伸缩杆的底端固定连接在一起，所述液压伸缩杆的顶端与定位板的底端固定连接在一起。本实用新型专利技术中，通过支撑杆与减震伸弹簧来降低外壳向下运动时冲击力，增加冲压时的稳定性。增加冲压时的稳定性。增加冲压时的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车机油滤芯的端盖冲压装置
[0001]本技术涉及机油滤芯冲压设备领域，尤其涉及一种用于汽车机油滤芯的端盖冲压装置。
技术介绍
[0002]机油滤芯就是机油滤清器，机油滤清器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油，为减小发动机中相对运动机件之间的摩擦阻力，减轻零件的磨损，机油被不断输送到各运动机件的摩擦表面，形成润滑油膜，进行润滑。
[0003]在生产机油滤芯的端盖时，会使用冲压设备进行冲压成型，但是多数的冲压设备，其在冲压过程的稳定性较低，造成精度较低，且模具不便进行拆卸与安装，为了能够提高在冲压过程的稳定性，保证成型材料的精度，同时使模具便于进行拆卸与安装，因此有必要设计一种用于汽车机油滤芯的端盖冲压装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车机油滤芯的端盖冲压装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于汽车机油滤芯的端盖冲压装置，包括外壳与内壳，所述外壳的侧壁设置有滑槽，所述滑槽的内侧与内壳的侧壁滑动连接在一起，所述内壳的内壁底端设置有支撑筒，且四个支撑筒均匀分布在内壳的内壁底端，所述支撑筒的内壁底端设置有减震弹簧，所述减震弹簧的另一端与支撑板的底面固定连接在一起，所述支撑板的顶面与支撑杆的底端固定连接在一起；
[0006]所述内壳的内壁底端设置有固定环，且四个固定环均匀分布在内壳的内壁底端，所述固定环的内侧与液压伸缩杆的底端固定连接在一起，所述液压伸缩杆的顶端与定位板的底端固定连接在一起；
[0007]所述外壳的内壁顶部设置有固定架，所述固定架的内侧与连接杆的外侧机械连接在一起，所述连接杆的底端与上模具的顶端固定连接在一起，所述内壳的内壁底端设置有底板，所述底板的顶端与连接架的底端固定连接在一起，所述连接架的内侧与下模具的外侧机械连接在一起。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述外壳的内壁顶部与支撑杆的顶端固定连接在一起，且相互垂直。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述内壳的侧面中间设置有散热窗，且两个散热窗对称分布在内壳的外侧。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述内壳的底端设置有固定筒，且四个固定筒均匀分布在内壳的底面，所述固定筒的内侧与旋转架的外侧螺纹连接在一起。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述支撑筒的位置与内壳的内壁底端相互垂直，且与液压伸缩杆相互平行。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述上模具的位置与固定架的位置相互垂直，且与液压伸缩杆的位置相互垂直。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述支撑杆的位置与液压伸缩杆的位置相互平行，且与内壳的内壁底端相互垂直。
[0020]作为上述技术方案的进一步描述：
[0021]所述固定架的位置与液压伸缩杆的位置相互平行，且与支撑杆的位置相互平行。
[0022]本技术具有如下有益效果：
[0023]1、本技术，通过在外壳的侧壁安装有滑槽，滑槽的内侧与内壳的侧壁滑动连接在一起，内壳的内壁底端安装有支撑筒，支撑筒的内壁底端安装有减震弹簧，减震弹簧的另一端与支撑板的底面固定连接在一起，支撑板的顶面与支撑杆的底端固定连接在一起，利用支撑杆与减震伸弹簧来降低外壳向下运动时冲击力，增加冲压时的稳定性。
[0024]2、本技术，通过在内壳的内壁底端安装有固定环，固定环的内侧与液压伸缩杆的底端固定连接在一起，液压伸缩杆的顶端与定位板的底端固定连接在一起，利用四个液压伸缩杆进行同步工作吗，从而为冲压过程提供充足的动力，保证成型材料的精度。
[0025]3、本技术，通过在外壳的内壁顶部安装有固定架，固定架的内侧与连接杆的外侧机械连接在一起，连接杆的底端与上模具的顶端固定连接在一起，内壳的内壁底端安装有底板，底板的顶端与连接架的底端固定连接在一起，连接架的内侧与下模具的外侧机械连接在一起，利用上模具和下模具与整体结之间的机械连接性，使得模具便于进行拆卸与安装。
附图说明
[0026]图1为本技术提出的一种用于汽车机油滤芯的端盖冲压装置的正视剖面图；
[0027]图2为本技术提出的一种用于汽车机油滤芯的端盖冲压装置的正视图；
[0028]图3为本技术提出的一种用于汽车机油滤芯的端盖冲压装置的侧视图；
[0029]图4为本技术提出的一种用于汽车机油滤芯的端盖冲压装置的立体图。
[0030]图例说明：
[0031]1、外壳；2、固定架；3、连接杆；4、上模具；5、支撑杆；6、支撑板；7、减震弹簧；8、固定筒；9、旋转架；10、底板；11、连接架；12、下模具；13、固定环；14、液压伸缩杆；15、支撑筒；16、内壳；17、定位板；18、散热窗。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种用于汽车机油滤芯的端盖冲压装置，包括外壳1与内壳16，外壳1的侧壁设置有滑槽，滑槽的内侧与内壳16的侧壁滑动连接在一起，内壳16的内壁底端设置有支撑筒15，且四个支撑筒15均匀分布在内壳16的内壁底端，支撑筒15的内壁底端设置有减震弹簧7，减震弹簧7的另一端与支撑板6的底面固定连接在一起，支撑板6的顶面与支撑杆5的底端固定连接在一起，增加冲压时的稳定性；
[0035]内壳16的内壁底端设置有固定环13，且四个固定环13均匀分布在内壳16的内壁底端，固定环13的内侧与液压伸缩杆14的底端本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车机油滤芯的端盖冲压装置，包括外壳(1)与内壳(16)，其特征在于：所述外壳(1)的侧壁设置有滑槽，所述滑槽的内侧与内壳(16)的侧壁滑动连接在一起，所述内壳(16)的内壁底端设置有支撑筒(15)，且四个支撑筒(15)均匀分布在内壳(16)的内壁底端，所述支撑筒(15)的内壁底端设置有减震弹簧(7)，所述减震弹簧(7)的另一端与支撑板(6)的底面固定连接在一起，所述支撑板(6)的顶面与支撑杆(5)的底端固定连接在一起；所述内壳(16)的内壁底端设置有固定环(13)，且四个固定环(13)均匀分布在内壳(16)的内壁底端，所述固定环(13)的内侧与液压伸缩杆(14)的底端固定连接在一起，所述液压伸缩杆(14)的顶端与定位板(17)的底端固定连接在一起；所述外壳(1)的内壁顶部设置有固定架(2)，所述固定架(2)的内侧与连接杆(3)的外侧机械连接在一起，所述连接杆(3)的底端与上模具(4)的顶端固定连接在一起，所述内壳(16)的内壁底端设置有底板(10)，所述底板(10)的顶端与连接架(11)的底端固定连接在一起，所述连接架(11)的内侧与下模具(12)的外侧机械连接在一起。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车机油滤芯的端盖冲压装置，其特征在于：所述外壳(1)的内壁顶部与支...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙殿军，苏东志，商建民，
申请(专利权)人：乐陵市海裕汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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