一种带自动保护系统的尾气净化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带自动保护系统的尾气净化装置，包括尾气净化装置，尾气净化装置前端面左侧设有进气管，上端左、右侧分别设有泄压管、出气管，泄压管上安装有电动阀门，泄压管出气端与出气管联通；尾气净化装置前端安装有探测内部背压变化的压差传感器、温度变化的温度传感器；压差传感器与电动阀门外接电源供电，电动阀门与压差传感器分别与监测终端连接，监测终端接收压差传感器反馈压差变化信息数据、温度变化信息数据并实时显示，监控终端根据压差传感器接收数据控制电动阀门开启与闭合。本实用新型专利技术采用自动保护系统的软、硬件设施，制造和安装成本低廉，实用和运行可靠性优良，可以达到保护净化装置及发动机、机械的整体性能，降低机械事故率。降低机械事故率。降低机械事故率。

【技术实现步骤摘要】
一种带自动保护系统的尾气净化装置

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[0001]本技术涉及尾气后处理领域，尤其涉及一种带自动保护系统的尾气净化装置。

技术介绍
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[0002]进入道路车辆国六排放阶段、以及非道路国四排放阶段，整车后处理系统无可避免的需要使用DPF/GPF产品作为PM颗粒物的最佳治理手段。然而，因受制于DPF/GPF的结构所困，主、被动再生后产生的各类灰分、金属屑、硫酸盐等物质无法排出DPF/GPF的壁流式结构可吸附类载体，会逐步导致排气系统背压的上升，最终导致排气系统压力过高，需要经常性停机清理倒吹DPF/GPF可吸附类载体，使其重新具备提升捕捉能力，降低DPF/GPF可吸附类载体的累积背压。
[0003]随着DPF/GPF累积的背压越来越高，发动机整体性能会受到诸多负面影响甚至直接损坏；停机清理DPF/GPF不仅需要特定的清理工具而且单次清理维护时间较长。柴油机械DPF尾气颗粒物处理装置，DPF结构容易发生堵塞，进而导致发动机拉缸损坏。
[0004]目前市场现有的柴油尾气静电吸附产品，其结构设计不具备实用性，由于静电吸附产品的吸附效率收到集尘面积很大因素的制约，而作为车载尾气净化或家用空气净化领域的产品，外形尺寸尺寸往往都会收到制约，这就迫切需要设计研发一套在外形尺寸限定条件下，最大限度的发挥内部空间作用的产品。如专利号 CN201120522723.X一种柴油车尾气净化器，只是考虑传统尾气净化技术，将尾气颗粒物尽可能的捕集，但是没有考虑到DPF堵塞，背压增大的后果，而且随着背压增大导致发动机无法正常工作，很多特种机械如飞机牵引车、高空作业车等这样的机械甚至会造成极其严重的事故。
[0005]因此需要设计一套能够实现尾气净化装置以及整个动力系统自动保护功能的尾气净化装置。

技术实现思路
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[0006]为了弥补现有技术问题，本技术的目的是提供一种带自动保护系统的尾气净化装置，在所有常规尾气净化装置的入口端设置一套带自动保护系统的软、硬件设施，以达到保护净化装置及发动机、机械的整体性能。
[0007]本技术的技术方案如下：
[0008]一种带自动保护系统的尾气净化装置，包括尾气净化装置，尾气净化装置前端面左侧设有进气管，上端左、右侧分别设有泄压管、出气管，其特征在于，所述的泄压管上安装有电动阀门，泄压管出气端与出气管联通；
[0009]所述的尾气净化装置前端安装有探测内部背压变化的压差传感器、温度变化的温度传感器；
[0010]所述的压差传感器与电动阀门外接电源供电，电动阀门与压差传感器分别与监测终端连接，监测终端接收压差传感器反馈压差变化信息数据、温度变化信息数据并实时显
示，监控终端根据压差传感器接收数据控制电动阀门开启与闭合。
[0011]所述带自动保护系统的尾气净化装置，其特征在于，所述尾气净化装置采用发动机尾气净化用的DPF颗粒捕集器或GPF颗粒捕集器。
[0012]所述带自动保护系统的尾气净化装置，其特征在于，所述监控终端还具有报警装置，报警装置设定压力阈值，超出阈值发出声、光报警。
[0013]所述带自动保护系统的尾气净化装置，其特征在于，所述监控终端接收压差传感器反馈变化信息数据，压差传感器设定阈值，接收数据超过阈值，监控终端控制电动阀门打开；反之，监控终端关闭。
[0014]所述带自动保护系统的尾气净化装置，其特征在于，所述电动阀门采用蝶阀、球阀。
[0015]本技术的优点是：
[0016]1、本技术泄压管在通过电动阀门控制，其出口直接与尾气净化装置出口管联通，烟气顺着有组织排放，效果好；
[0017]2、本技术结构设计新颖，在尾气净化装置的入口端，制造和安装成本低廉，实用和运行可靠性优良，可以达到保护净化装置及发动机、机械的整体性能，降低机械事故率；
[0018]3、本技术采用自动保护系统的软、硬件设施，实际应用过程中，可以实时监控数据变化。
附图说明：
[0019]图1为本技术的结构示意图。
具体实施方式：
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]一种带自动保护系统的尾气净化装置，包括尾气净化装置1，尾气净化装置1 前端面左侧设有进气管2，上端左、右侧分别设有泄压管3、出气管4，泄压管3 上安装有电动阀门5，泄压管3出气端与出气管4联通；
[0022]尾气净化装置1前端安装有探测内部背压变化的压差传感器6、温度变化的温度传感器7，同时对尾气净化装置入口端气体进行压力和温度监测；
[0023]压差传感器6与电动阀门5外接电源10供电，电动阀门5与压差传感器6 分别与监测终端8连接，监测终端接8收压差传感器6反馈压差变化信息数据、温度变化信息数据并实时显示，监控终端8根据压差传感器6接收数据控制电动阀门5开启与闭合。
[0024]尾气净化装置1采用发动机尾气净化用的DPF颗粒捕集器或GPF颗粒捕集器。
[0025]监控终端8还具有报警装置9，报警装置9设定压力阈值，超出阈值发出声、光报警。
[0026]监控终端8接收压差传感器6反馈变化信息数据，压差传感器6设定阈值，接收数据超过阈值，监控终端8控制电动阀门5打开；反之，监控终端5关闭。
[0027]电动阀门5采用蝶阀、球阀，也可以采用便于控制并具备开关功能的阀门。
[0028]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以
理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带自动保护系统的尾气净化装置，包括尾气净化装置，尾气净化装置前端面左侧设有进气管，上端左、右侧分别设有泄压管、出气管，其特征在于，所述的泄压管上安装有电动阀门，泄压管出气端与出气管联通；所述的尾气净化装置前端安装有探测内部背压变化的压差传感器、温度变化的温度传感器；所述的压差传感器与电动阀门外接电源供电，电动阀门与压差传感器分别与监测终端连接，监测终端接收压差传感器反馈压差变化信息数据、温度变化信息数据并实时显示，监控终端根据压差传感器接收数据控制电动阀门开启与闭合。2.根据权利要求1所述带自动保护系统的尾气净化...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋旭东，王远书，李炜，莫志远，沈继成，
申请(专利权)人：合肥宝发动力技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：