本实用新型专利技术公开一种托架防坠落装置及车门输送系统，其中，托架防坠落装置包括底座、支架、止挡件以及支撑件；支架设置于底座上；止挡件与支架铰接，止挡件的一端部形成止挡板，止挡板用于限位止挡托架；支撑件与底座铰接，支撑件上形成相对设置的支撑面和限位面；支撑件能够相对底座在第一位置与第二位置之间转动，支撑件位于第一位置时，限位面抵紧底座，支撑面抵紧止挡件；支撑件位于第二位置时，止挡件能够相对底座转动以脱离支撑件。本实用新型专利技术中，止挡件受外力作用发生转动时，止挡件与支撑件的支撑面接触从而被阻挡，保证止挡板位于托架的前侧，从而防止托架上承载的零部件掉落，保证设备正常运行，消除安全隐患。消除安全隐患。消除安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
托架防坠落装置及车门输送系统
[0001]本技术涉及车辆制造
，尤其涉及一种托架防坠落装置及车门输送系统。
技术介绍
[0002]在汽车制造过程中，通常需要实用台车搬送零部件，但是台车在搬送托架过程中，容易出现托架输送不到位与台车撞击反弹脱离，引起零部件掉落、托架卡死设备，导致设备长时间停止、零部件损坏等异常；且在进行零部件的装配过程中，存在托架掉落砸伤作业者的安全隐患。
[0003]因此，有必要提供一种新的托架防坠落装置及车门输送系统来解决上述技术问题。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的是提供一种托架防坠落装置及车门输送系统，旨在解决目前台车在搬送托架过程中，托架与台车撞击导致的零部件掉落损坏、设备卡死停止运行及存在砸伤作业者的安全隐患的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的托架防坠落装置，包括底座、支架、止挡件以及支撑件；所述支架设置于所述底座上；所述止挡件与所述支架铰接，所述止挡件的一端部形成止挡板，所述止挡板用于限位止挡所述托架；所述支撑件与所述底座铰接，所述支撑件上形成相对设置的支撑面和限位面；所述支撑件能够相对所述底座在第一位置与第二位置之间转动，所述支撑件位于第一位置时，所述限位面抵紧所述底座，所述支撑面抵紧所述止挡件；所述支撑件位于第二位置时，所述止挡件能够相对所述底座转动以脱离所述支撑件。
[0006]优选地，所述止挡件包括相连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部垂直设置，所述第一连接部与所述支架铰接，所述止挡板设置于所述第二连接部上，所述之间呈位于第一位置时，所述第二连接部位于所述限位面与所述托架之间且与所述托架之间存在间隙。
[0007]优选地，所述支架包括间隔设置的第一支撑板、第二支撑板以及转动轴，所述第一连接部位于所述第一支撑板与所述第二支撑板之间，所述转动轴依次穿设过所述第一支撑板、所述第一连接部和所述第二支撑板，且与所述第一连接部铰接。
[0008]优选地，所述止挡件还包括加强筋，所述加强筋连接于所述第一连接部与所述第二连接部之间。
[0009]优选地，所述托架防坠落装置还包括第一弹性件，所述第一弹性件的一端与所述支撑件连接，所述第一弹性件的另一端与所述底座连接。
[0010]优选地，所述托架防坠落装置还包括第二弹性件，所述第二弹性件的一端与所述止挡件远离所述止挡板的一端连接，所述第二弹性件的另一端与所述底座连接。
[0011]优选地，所述第一弹性件为弹簧、扭簧、液压复位件中的一种，所述第二弹性件为
弹簧、扭簧、液压复位件中的一种。
[0012]优选地，所述止挡板上设置有第一压杆，所述支撑件上设置有第二压杆，所述第二压杆与所述第一压杆同侧布置。
[0013]优选地，所述托架防坠落装置还包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承套设于所述第一压杆远离所述止挡板一端，所述第二轴承套设于所述第二压杆远离所述支撑件的一端。
[0014]另外，本技术还提供了一种车门输送系统，所述车门输送系统包括如上述所述的托架防坠落装置。
[0015]本技术技术方案中，托架用于装载车门，外部设备同时搬运托架及车门，到达指定位置后，托架脱离外部设备对车门进行搬运。具体搬运过程中，托架带动托架上的车门移动至外部设备上，转动支撑件使支撑件位于托架与支撑件的支撑面之间，止挡板位于托架的前侧，防止托架相对外部设备滑移导致的碰撞或脱离，并且当搬运过程中，止挡件受外力作用发生转动时，止挡件与支撑件的支撑面接触从而被阻挡，保证止挡板位于托架的前侧，从而防止托架上承载的零部件掉落，保证设备正常运行，消除安全隐患。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例中托架防坠落装置一视角的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例中托架防坠落装置另一视角的结构示意图。
[0019]附图标号说明：
[0020]标号名称标号名称100托架防坠落装置33第二连接部1底座34加强筋2支架35第一压杆21第一支撑板36第一轴承22第二支撑板4支撑件23转动轴41第二压杆3止挡件42第二轴承31止挡板51第一弹性件32第一连接部52第二弹性件
[0021]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提
下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0024]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0027]本技术提出一种托架防坠落装置及车门输送系统。
[0028]如图1和图2所示，本技术一实施例中，托架防坠落装置100包括底座1、支架2、止挡件3以及支撑件4；支架2设置于底座1上；止挡件3 与支架2铰接，止挡件3的一端部形成止挡板31，止挡板31用于限位止挡托架；支撑件4与底座1铰接，支撑件4上形成相对设置的支撑面和限位面；支撑件4能够相对底座1在第一位置与第二位置之间转动，支撑件4位于第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种托架防坠落装置，其特征在于，所述托架防坠落装置包括：底座；支架，所述支架设置于所述底座上；止挡件，所述止挡件与所述支架铰接，所述止挡件的一端部形成止挡板，所述止挡板用于限位止挡所述托架；支撑件，所述支撑件与所述底座铰接，所述支撑件上形成相对设置的支撑面和限位面；所述支撑件能够相对所述底座在第一位置与第二位置之间转动，所述支撑件位于第一位置时，所述限位面抵紧所述底座，所述支撑面抵紧所述止挡件；所述支撑件位于第二位置时，所述止挡件能够相对所述底座转动以脱离所述支撑件。2.如权利要求1所述的托架防坠落装置，其特征在于，所述止挡件包括相连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部垂直设置，所述第一连接部与所述支架铰接，所述止挡板设置于所述第二连接部上，所述支撑件位于第一位置时，所述第二连接部位于所述限位面与所述托架之间且与所述托架之间存在间隙。3.如权利要求2所述的托架防坠落装置，其特征在于，所述支架包括间隔设置的第一支撑板、第二支撑板以及转动轴，所述第一连接部位于所述第一支撑板与所述第二支撑板之间，所述转动轴依次穿设过所述第一支撑板、所述第一连接部和所述第二支撑板，且与所述第一连接部铰接。4.如权利要求2所述的托架防坠...
【专利技术属性】
技术研发人员：许建机，刘佳桐，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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