一种携门架制造技术

本实用新型专利技术公开了携门架技术领域的一种携门架，包括导柱，导柱上旋转连接有导柱套，导柱套的底端固定连接有连接板，连接板的一侧开设有固定槽，固定槽穿过连接板，固定槽内活动连接有固定板，连接板和固定板上均开设有多个螺孔，连接板和固定板通过固定螺栓固定连接，固定板的底端固定连接有连接杆，连接杆的底端固定连接有安装板，安装板上开设有多个固定孔，连接杆的一侧固定连接有第一固定杆，第一固定杆的远离连接杆的一端固定连接有滑轮，滑轮与第一固定杆的连接处固定连接有加固环，本实用新型专利技术方便进行拆卸和携门架位置的调整，同时本实用新型专利技术能够保护电线不受损。时本实用新型专利技术能够保护电线不受损。时本实用新型专利技术能够保护电线不受损。

【技术实现步骤摘要】
一种携门架


[0001]本技术涉及携门架
，具体是一种携门架。

技术介绍

[0002]携门架的主要作用是将两个车门机构连接在一起，使车门机构与车门一起同步运动，从而实现车门的开合关闭。
[0003]现有的技术中，由于车门本身重量较大，而且开关次数多，携门架容易发生损坏，现有的携门架与车门固定连接，不易进行拆卸和位置调整，导致携门架的使用安装不便，同时，现有的技术中往往将装置中的电线直接粘贴在携门架的一侧，当需要取下携门架进行维护时，需要对电线进行多次拆卸，容易导致电线受损。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种携门架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种携门架，包括导柱，所述导柱上旋转连接有导柱套，所述导柱套的底端固定连接有连接板，所述连接板的一侧开设有固定槽，所述固定槽穿过连接板，所述固定槽内活动连接有固定板，所述连接板和固定板上均开设有多个螺孔，所述连接板和固定板通过固定螺栓固定连接，所述固定板的底端固定连接有连接杆，所述连接杆的底端固定连接有安装板，所述安装板上开设有多个固定孔，所述连接杆的一侧固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆的远离连接杆的一端固定连接有滑轮，所述滑轮与第一固定杆的连接处固定连接有加固环。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述连接杆的一侧固定连接有多个第一限位块，每个所述第一限位块通过合页与第二限位块铰接，多个所述第一限位块远离连接杆的一侧开设有第一凹槽，多个所述第二限位块靠近连接杆的一侧开设有第二凹槽，多个所述第一凹槽和多个第二凹槽均为半圆形，每个第一凹槽与每个第二凹槽构成圆形凹槽，能够对电线的位置进行限位，防止电线影响车门的正常开关。
[0008]作为本技术再进一步的方案：多个所述第一限位块的一侧固定连接有限位板，多个所述限位板为“L”形，多个所述第二限位块靠近限位板的一侧固定连接有固定块，多个所述固定块上固定连接有弹力绳，每个所述弹力绳与每个所述限位板相配合，方便使电线与携门架分离，不会损害电线。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述连接板上设有第一偏心轮，所述固定孔内设有第二偏心轮，所述第一偏心轮能够调节门扇与车体的平行度，所述第二偏心轮能够调节门扇呈“V”形运动。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述连接杆远离第一限位块的一侧固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆远离连接杆的一端固定连接有缓冲垫，在对门扇进行打开时防止门扇与门边发生碰撞。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述固定板和连接杆之间固定连接有加固杆，提高携门架的稳定性，提高了携门架使用时的安全系数。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，通过在连接板与固定板上开设有多个螺孔，根据实际情况调整固定板与连接板的连接位置，使螺孔相配合，通过固定螺栓对连接板和固定板进行固定连接，解决了现有技术中携门架不便拆卸调整的问题，达到了提高携门架实用性的效果。
[0014]2、本技术中，通过在连接杆的一侧固定连接有多个第一限位块，多个第一限位块与第二限位块通过合页铰接，第一限位块与第二限位块上的凹槽构成了圆形凹槽，能够对电线进行限位，第一限位块上连接有弹力绳，弹力绳与第二限位块上的限位板相配合，拆卸携门架时，使弹力绳与限位板分离，取出电线，不会对电线造成损伤，解决了多次粘贴对电线造成损害的问题，达到了保护电线的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图一；
[0016]图2为本技术的结构示意图二；
[0017]图3为图2中A处的局部结构示意图；
[0018]图4为图2中B处的局部结构示意图。
[0019]图中：1、导柱；2、导柱套；3、连接板；4、固定槽、5、固定板；6、固定螺栓；7、第一偏心轮；8、连接杆；9、加固杆；10、第一固定杆；11、滑轮；12、第二固定杆；13、缓冲垫；14、安装板；15、固定孔；16、第二偏心轮；17、第一限位块；18、第二限位块；19、第一凹槽；20、第二凹槽；21、固定块；22、弹力绳；23、限位板；24、加固环。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种携门架，包括导柱1，导柱1上旋转连接有导柱套2，导柱套2的底端固定连接有连接板3，连接板3的一侧开设有固定槽4，固定槽4穿过连接板3，固定槽4内活动连接有固定板5，连接板3和固定板5上均开设有多个螺孔，连接板3和固定板5通过固定螺栓6固定连接，固定板5的底端固定连接有连接杆8，连接杆8的底端固定连接有安装板14，安装板14上开设有多个固定孔15，连接杆8的一侧固定连接有第一固定杆10，第一固定杆10的远离连接杆8的一端固定连接有滑轮11，滑轮11与第一固定杆10的连接处固定连接有加固环24，方便了携门架的拆卸和位置调整。
[0022]其中，连接杆8的一侧固定连接有多个第一限位块17，每个第一限位块17通过合页与第二限位块18铰接，多个第一限位块17远离连接杆8的一侧开设有第一凹槽19，多个第二限位块18靠近连接杆8的一侧开设有第二凹槽20，多个第一凹槽19和多个第二凹槽20均为半圆形，每个第一凹槽19与每个第二凹槽20构成圆形凹槽，能够对电线的位置进行限位，防止电线影响车门的正常开关；多个第一限位块17的一侧固定连接有限位板23，多个限位板
23为“L”形，多个第二限位块18靠近限位板23的一侧固定连接有固定块21，多个固定块21上固定连接有弹力绳22，每个弹力绳22与每个限位板23相配合，方便使电线与携门架分离，不会损害电线；连接板3上设有第一偏心轮7，固定孔15内设有第二偏心轮16，第一偏心轮7能够调节门扇与车体的平行度，第二偏心轮16能够调节门扇呈“V”形运动；连接杆8远离第一限位块17的一侧固定连接有第二固定杆12，第二固定杆12远离连接杆8的一端固定连接有缓冲垫13，在对门扇进行打开时防止门扇与门边发生碰撞；固定板5和连接杆8之间固定连接有加固杆9，提高携门架的稳定性，提高了携门架使用时的安全系数。
[0023]本技术的工作原理是：使用时，当需要安装携门架时，将固定板5放入固定槽4内，根据实际情况，调整固定板5的位置，使固定板5和连接板3上的螺孔相配合，然后通过固定螺栓6进行固定连接，安装过程简单方便，方便检修人员的操作，连接板3上设有第一偏心轮7，能够调节门扇与车体的平行度，连接杆8的一侧固定连接有第一固定杆10，第一固定杆10的远离连接杆8的一端固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种携门架，包括导柱（1），其特征在于：所述导柱（1）上旋转连接有导柱套（2），所述导柱套（2）的底端固定连接有连接板（3），所述连接板（3）的一侧开设有固定槽（4），所述固定槽（4）穿过连接板（3），所述固定槽（4）内活动连接有固定板（5），所述连接板（3）和固定板（5）上均开设有多个螺孔，所述连接板（3）和固定板（5）通过固定螺栓（6）固定连接，所述固定板（5）的底端固定连接有连接杆（8），所述连接杆（8）的底端固定连接有安装板（14），所述安装板（14）上开设有多个固定孔（15），所述连接杆（8）的一侧固定连接有第一固定杆（10），所述第一固定杆（10）的远离连接杆（8）的一端固定连接有滑轮（11），所述滑轮（11）与第一固定杆（10）的连接处固定连接有加固环（24）。2.根据权利要求1所述的一种携门架，其特征在于：所述连接杆（8）的一侧固定连接有多个第一限位块（17），每个所述第一限位块（17）通过合页与第二限位块（18）铰接，多个所述第一限位块（17）远离连接杆（8）的一侧开设有第一凹槽（19），多个所述第二限...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐友胜，
申请(专利权)人：江苏中展车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：