本实用新型专利技术提供一种鞍座内电器元器件快装结构，用于将电器元件安装至电动自行车或摩托车的鞍座中，其特征在于：所述鞍座包括上部和下部，所述上部与所述下部之间形成空腔；所述电器元件具有第一凸缘和第二凸缘；所述空腔的内壁设置有第一卡槽和第二卡槽，分别与所述第一凸缘和第二凸缘配合，限制所述电器元件沿垂直于水平面方向的运动；所述卡槽的末端设置限位装置；所述空腔的内壁还设置弹性卡齿，所述弹性卡齿倾斜于水平面的装配导入面和垂直于水平面的卡持面，且所述弹性卡齿的弹性形变方向垂直于水平面；所述限位装置与所述卡持面之间的距离与所述电器元件的尺寸相匹配。之间的距离与所述电器元件的尺寸相匹配。之间的距离与所述电器元件的尺寸相匹配。
【技术实现步骤摘要】
一种电器元器件快装结构
[0001]本技术涉及一种电器元件快装结构，尤其是涉及一种用于电动自行车、摩托车鞍座内的电器元件快装结构。
技术介绍
[0002]电动自行车、摩托车内部包括电路控制器、报警器等多种电器元件，这些电器元件有相当一部分通常设置在图1所示的鞍座内。图1的鞍座中，包括上部1和下部2，上、下两部之间有空腔，可以放置电器元件。现有一些厂家是直接将连接有电线的电器元件自由放置在空腔内，这种方式不仅杂乱，而且车辆行驶过程中容易因颠簸而产生异响，也容易操作电器元件进而产生故障。
[0003]现有的一种解决方式是将电器元件用螺钉固定在鞍座形成的空腔内表面，再进行布线。虽然这种方式能解决自由放置带来的缺点，但螺钉的装置效率太低，而且螺钉万一发生锈蚀或损坏，也给拆卸造成很大的不便。
技术实现思路
[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种鞍座内电器元件快装结构，用于解决现有技术中安装拆卸不便、成本高、易锈蚀等问题。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种鞍座内电器元件快装结构，用于将电器元件安装至电动自行车或摩托车的鞍座中，其特征在于：所述鞍座包括上部和下部，所述上部与所述下部之间形成空腔；所述电器元件具有第一凸缘和第二凸缘；所述空腔的内壁设置有第一卡槽和第二卡槽，分别与所述第一凸缘和第二凸缘配合，限制所述电器元件沿垂直于水平面方向的运动；所述卡槽的末端设置限位装置；所述空腔的内壁还设置弹性卡齿，所述弹性卡齿倾斜于水平面的装配导入面和垂直于水平面的卡持面，且所述弹性卡齿的弹性形变方向垂直于水平面；所述限位装置与所述卡持面之间的距离与所述电器元件的尺寸相匹配。
[0006]优选地，上述鞍座内电器元件快装结构中，所述第一卡槽和第二卡槽之间还包括簧片；簧片的一端固定在鞍座上部1的内壁，另一端向所述空腔内部延伸。
[0007]优选地，上述鞍座内电器元件快装结构中，所述第一卡槽和/或所述第二卡槽由若干固定卡齿构成。
[0008]优选地，上述鞍座内电器元件快装结构中，所述限位装置包括限位板或限位柱。
[0009]如上所述，本技术的鞍座内电器元件快装结构，避免了使用螺丝钉，而且安装与拆卸均可徒手完成，不但避免了螺丝钉锈蚀给安装和拆卸带来的不便，还大大提高了安装效率。
附图说明
[0010]图1本技术鞍座快装结构的应用场景，电动自行车或摩托车的鞍座示意图；
[0011]图2是采用本技术的快装结构后的电器元件安装状态示意图；
[0012]图3是采用本技术的快装结构后的电器元件拆卸状态示意图；
[0013]图4是图2的底视图；
[0014]图5是图4沿A线剖开的剖面图及局部放大图。
具体实施方式
[0015]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0016]请参阅附图。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。且以下文字描述中，如无特别说明，“上”、“下”、“前”、“后”等表示方位的词，均以读者面对附图的视角作为参考。文中的“水平”面，如无特别说明，以图 1中鞍座上部的上表面为参考平面。
[0017]首先参阅图2。图2是使用了本技术的快装结构将报警器3(一种电器元件)安装在鞍座上部1内壁后的立体图。图3是报警器3与鞍座上部1的分离状态示意图。报警器3的两侧安装有凸缘31(图3中只标示了一个，另一个对称设置)。
[0018]鞍座上部1的内壁上设置有两个卡槽12，两卡槽的右端设置限位板16。卡槽12之间的距离与两凸缘31的距离要匹配，使得两个凸缘31能够从卡槽12的左端滑入，且滑入后报警器3沿垂直于水平面方向的运动将被限制。鞍座上部1的内壁上还设置有弹性卡齿11，弹性卡齿11在自由状态下，具有倾斜于水平面的装配导入面14和垂直于水平面的卡持面15。卡持面15与限位板16之间的距离，应当与报警器3的尺寸相匹配。弹性卡齿11在偏压力的作用下能形成弹性形变，形变的方向垂直于水平面。
[0019]采用本技术的鞍座内电器元件快装结构，安装时，以图3为例，先将报警器3的上表面抵靠住弹性卡齿11并向上推，弹性卡齿11受到偏压力向上产生形变。直到报警器3上的两个凸缘31能够分别放入卡槽12，则将报警器3向右推，使凸缘32在卡槽12内向右滑动直到被限位板16挡住。此时报警器3的左侧外壁应当越过弹性卡齿11的卡持面15，弹性卡齿11恢复形变，卡持面15抵靠住报警器3的左侧外壁，从而限制住报警器3在水平面上的移动。
[0020]为了让报警器3更紧密地贴靠在卡槽12上，可以卡槽12之间设置簧片13(见图3)。簧片13的一端固定在鞍座上部1的内壁，另一端在自由状态下向鞍座上、下部所形成的空腔内部延伸。簧片13在偏压力的作用下，能够沿垂直于水平面方向向上产生弹性形变。这样，仍使用上述的安装方式安装报警器3后，报警器3能够被簧片13偏压，不易晃动。
[0021]综上所述，本技术相对于现有的鞍座内电器元件安装结构，避免了使用螺丝钉，而且安装与拆卸均可徒手完成，不但避免了螺丝钉锈蚀给安装和拆卸带来的不便，还大大提高了安装效率。
[0022]上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行
修饰或改。例如，卡槽12可以不用本例中的整体结构，而采用若干个固定卡齿形成；限位板16也可以替换成限位柱；本例是将电器元件安装在鞍座的上部，同样的结构也可以将电器元件安装在鞍座的下部内壁。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电器元器件快装结构，用于将电器元件安装至电动自行车或摩托车的鞍座中，其特征在于：所述鞍座包括上部和下部，所述上部与所述下部之间形成空腔；所述电器元件具有第一凸缘和第二凸缘；所述空腔的内壁设置有第一卡槽和第二卡槽，分别与所述第一凸缘和第二凸缘配合，限制所述电器元件沿垂直于水平面方向的运动；所述卡槽的末端设置限位装置；所述空腔的内壁还设置弹性卡齿，所述弹性卡齿倾斜于水平面的装配导入面和垂直于水平面的卡持面，且所述弹性卡齿的弹性形变方...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐守成，
申请(专利权)人：上海欧文斯工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。