转向架的轴端结构、转向架及轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道车辆技术领域，提供一种转向架的轴端结构、转向架及轨道车辆，所述轴端结构包括：轴箱体和轴端盖；所述轴箱体的端部设置有所述轴端盖；所述轴端盖设有第一安装端口、第二安装端口和废排口；其中，所述第一安装端口所在的平面和所述第二安装端口所在的平面形成有夹角。本实用新型专利技术提供的一种转向架的轴端结构、转向架及轨道车辆，通过带有两个传感器安装接口的紧凑型轴端端盖，该端盖同时具有一个制动速度传感器和一个接地装置的结构；提高了安装和检修的效率，在车辆运营后可以及时进行传感器安装位置间隙的观察，同时通过废排口的设置实现了接地装置碳粉的定期清理。清理。清理。

【技术实现步骤摘要】
转向架的轴端结构、转向架及轨道车辆


[0001]本技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种转向架的轴端结构、转向架及轨道车辆。

技术介绍

[0002]在进行转向架轴端设计过程中，转向架每个轴端通常只安装一种轴端设备，例如霍尔传感器或信号速度传感器或接地装置，两种传感器同时安装在一轴端会造成轴端结构复杂，电缆布置困难，其它功能接口难以实现的问题。通常的结构仅考虑安装接口，造成设备安装后间隙测量较为困难，通常采用理论计算的方法(部件的加工精度)来保证相关部件间隙，这种情况存在车辆运营后难以观察间隙的问题。此外，轴端接地装置随车辆运营后的碳粉积累需要定期排出，需要在车辆运营后定期拆解端盖进行清碳粉灰尘的问题，给检修人员带来额外工作量。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种转向架的轴端结构，解决了地铁产品转向架单一轴端传感器多、功能接口需求多而存在难以布置和结构复杂的问题；通过对轴端的改进实现了节省设计成本，通过带有两个传感器安装接口的紧凑型轴端端盖，该端盖同时具有一个制动速度传感器和一个接地装置的结构；提高了安装和检修的效率，在车辆运营后可以及时进行传感器安装位置间隙的观察，同时通过废排口的设置实现了接地装置碳粉的定期清理。
[0004]本技术还提出一种转向架，用以解决现有技术中转向架的轴端结构单一，无法满足多种传感器安装需求的缺陷，通过对转向架轴端的改进，提供了带有两个传感器安装接口的紧凑型轴端端盖，实现了安装和检修效率的提高。
[0005]本技术又提出一种轨道车辆，用以解决现有技术中轨道车辆的转向架轴端结构单一，无法满足多种传感器安装需求的缺陷，通过对轨道车辆的转向架轴端的改进，提供了带有两个传感器安装接口的紧凑型轴端端盖，实现了安装和检修效率的提高。
[0006]根据本技术第一方面提供的一种转向架的轴端结构，包括：轴箱体和轴端盖；
[0007]所述轴箱体的端部设置有所述轴端盖；
[0008]所述轴端盖设有第一安装端口、第二安装端口和废排口；
[0009]其中，所述第一安装端口所在的平面和所述第二安装端口所在的平面形成有夹角。
[0010]根据本技术的一种实施方式，所述轴端盖包括呈台阶状设置的第一端盖部和第二端盖部，所述第一端盖部与所述轴箱体连接，所述第二端盖部与所述第一端盖部连接并朝向远离所述轴箱体一侧延伸；
[0011]其中，所述第一安装端口和所述废排口沿所述轴箱体的径向设置于所述第二端盖部的侧部，所述第二安装端口沿所述轴箱体的轴向设置于所述第二端盖部的端部。
[0012]具体来说，本实施例提供了一种第一安装端口、第二安装端口和废排口的实施方式。
[0013]根据本技术的一种实施方式，所述第二端盖部的端部对应所述第一安装端口的位置设置有观察孔，对应所述观察孔设置有第一塞体。
[0014]具体来说，本实施例提供了一种在第二端盖部的端部设置用于观察轴箱体内部间隙的观察孔，观察孔的设置解决了由于转向架轴端设置紧凑导致的轴端安装空间小，无法实现多传感器布置并对安装位置进行观察和测量的问题。
[0015]根据本技术的一种实施方式，所述第一安装端口所在的平面和所述废排口所在的平面形成有夹角；
[0016]其中，所述废排口沿竖直方向设置于所述第二端盖部侧向的底部。
[0017]具体来说，本实施例提供了一种第一安装端口和废排口在第二端盖部侧向的安装实施方式。
[0018]根据本技术的一种实施方式，所述废排口上对应设置有第二塞体。
[0019]具体来说，本实施例提供了一种通过废排口清理接地装置碳粉的实施方式，通过第二塞体实现了废排口的开闭。
[0020]根据本技术的一种实施方式，所述第一安装端口上设置有第一元件，所述第二安装端口上设置有第二元件。
[0021]具体来说，本实施例提供了一种第一元件和第二元件安装到第二端盖部侧部的实施方式，通过设置第一安装端口，实现了第一元件的准确定位。
[0022]需要说明的是，第一安装端口和第二安装端口上还设置有相应的安装孔位和定位孔位，在实际应用中，根据第一元件的实际情况进行再加工即可。
[0023]根据本技术的一种实施方式，所述第一元件为制动速度传感器。
[0024]具体来说，本实施例提供了一种关于第一元件的具体实施方式。
[0025]根据本技术的一种实施方式，所述第二元件为接地装置。
[0026]具体来说，本实施例提供了一种关于第二元件的具体实施方式。
[0027]根据本技术第二方面提供的一种转向架，具有上述的一种转向架的轴端结构。
[0028]根据本技术第三方面提供的一种轨道车辆，具有上述的一种转向架的轴端结构，或者具有上述的一种转向架。
[0029]本技术中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：本技术提供的一种转向架的轴端结构、转向架及轨道车辆，通过带有两个传感器安装接口的紧凑型轴端端盖，该端盖同时具有一个制动速度传感器和一个接地装置的结构；提高了安装和检修的效率，在车辆运营后可以及时进行传感器安装位置间隙的观察，同时通过废排口的设置实现了接地装置碳粉的定期清理。
[0030]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有
技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1是本技术提供的转向架轴端结构的装配关系之一示意图；
[0033]图2是本技术提供的转向架轴端结构的装配关系之二示意图；
[0034]图3是本技术提供的转向架轴端结构中，轴端盖的结构关系之一示意图；
[0035]图4是本技术提供的转向架轴端结构中，轴端盖的结构关系之二示意图；
[0036]图5是本技术提供的转向架轴端结构中，轴端盖的结构关系之三示意图。
[0037]附图标记：
[0038]1、轴箱体；
[0039]2、轴端盖；21、第一端盖部；22、第二端盖部；23、第一安装端口；24、第二安装端口；25、废排口；26、观察孔；27、第一塞体；28、第二塞体；
[0040]3、第一元件；
[0041]4、第二元件。
具体实施方式
[0042]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向架的轴端结构，其特征在于，包括：轴箱体和轴端盖；所述轴箱体的端部设置有所述轴端盖；所述轴端盖设有第一安装端口、第二安装端口和废排口；其中，所述第一安装端口所在的平面和所述第二安装端口所在的平面形成有夹角。2.根据权利要求1所述的一种转向架的轴端结构，其特征在于，所述轴端盖包括呈台阶状设置的第一端盖部和第二端盖部，所述第一端盖部与所述轴箱体连接，所述第二端盖部与所述第一端盖部连接并朝向远离所述轴箱体一侧延伸；其中，所述第一安装端口和所述废排口沿所述轴箱体的径向设置于所述第二端盖部的侧部，所述第二安装端口沿所述轴箱体的轴向设置于所述第二端盖部的端部。3.根据权利要求2所述的一种转向架的轴端结构，其特征在于，所述第二端盖部的端部对应所述第一安装端口的位置设置有观察孔，对应所述观察孔设置有第一塞体。4.根据权利要求2所述的一种转向架的轴端...

【专利技术属性】
技术研发人员：史玉杰，王晓明，于春广，李亚波，杨凯，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：