一种限位机构及带有限位结构的汽车行李箱系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车内饰领域，涉及一种限位机构，包括行李箱装饰板，所述行李箱装饰板下端设有限位块一和限位块二，所述限位块一右端设有一直角弯折部，所述直角弯折部开口朝右设置，所述限位块二设于限位块一的右侧，所述限位块二与限位块一之间具有容纳行李箱地毯的卡槽；还涉及一种带有限位结构的汽车行李箱系统，包括限位机构，所述限位机构内的卡槽内卡接行李箱地毯，所述行李箱地毯包括毯面和基材，所述基材固设于毯面下方，所述基材包括固定基材和转动基材，所述固定基材和转动基材相互断开，限位机构模具结构简单，不需要新增样件和其他工艺手法，通过限位机构内的卡槽与可翻转行李箱地毯配合使用实现对行李箱地毯的限位功能，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种限位机构及带有限位结构的汽车行李箱系统


[0001]本技术涉及汽车内饰领域，涉及一种限位机构及带有限位结构的汽车行李箱系统。

技术介绍

[0002]随着当今汽车工业的发展，汽车内饰件不仅要满足美观、精致、低成本，还要保证自身功能的方便性可靠性；其中，一个功能是行李箱地毯需要增加限位，保证行李箱地毯在用户翻转操作的过程中，不会前后窜动，方便用户操作。
[0003]现有的设计通常有两种:第一种通过外露式凸台限位，加工简单，但是凸台过短导致夹紧力小，行李箱地毯翻转操作时容易由凸台上方滑脱，造成限位失效，第二种通过隐藏式转轴限位，实用性好，地毯固定牢固，但是需要单独开发一个转轴，然后通过热熔焊或其他工艺固定到行李箱地毯背部，成本高。
[0004]综上所述，为解决现有技术中的不足，需设计一种结构简单、固定效果好的限位机构及带有限位结构的汽车行李箱系统。

技术实现思路

[0005]本技术为解决现有技术的问题，提供了一种限位机构及带有限位结构的汽车行李箱系统。
[0006]本技术的目的可通过以下技术方案来实现：
[0007]一种限位机构，包括行李箱装饰板，所述行李箱装饰板下端设有限位块一和限位块二，所述限位块一右端设有一直角弯折部，所述直角弯折部开口朝右设置，所述限位块二设于限位块一的右侧，所述限位块二与限位块一之间具有容纳行李箱地毯的卡槽。
[0008]进一步的改进，所述限位块二包括限位块左端部、弧形弯折部和限位块中部，所述限位块左端部通过向下延伸的弧形弯折部与限位块中部相连，所述限位块中部上设有一螺孔。
[0009]进一步的改进，所述限位块左端部与直角弯折部的下端之间设有空腔。
[0010]一种带有限位结构的汽车行李箱系统，包括限位机构，所述限位机构内的卡槽内卡接行李箱地毯，所述行李箱地毯包括毯面和基材，所述基材固设于毯面下方，所述基材包括固定基材和转动基材，所述固定基材和转动基材相互断开。
[0011]进一步的改进，所述限位机构内设置的螺孔螺纹连接有螺钉，所述螺钉上套设有限位卡子，所述限位卡子的上端抵住固定基材的右端面。
[0012]与现有技术相比，本技术限位机构及带有限位结构的汽车行李箱系统通过限位机构内的卡槽与可翻转行李箱地毯配合使用实现对行李箱地毯的限位功能。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图
[0014]图2为本技术正视图的结构示意图
[0015]图3为本技术中行李箱装饰板的结构示意图
[0016]图4为本技术中限位卡子与固定基材装配的结构示意图
[0017]图中，1
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行李箱地毯，11
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毯面，12
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基材，121
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固定基材，122
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转动基材， 2
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行李箱装饰板，21
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限位块一，211
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直角弯折部，22
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限位块二，221
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限位块左端部，222
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弧形弯折部，223
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限位块中部，23
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卡槽，224
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螺孔，225
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螺钉， 226
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限位卡子，227
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弧形弯折部二，228
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限位块右端部，24
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空腔。
具体实施方式
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]下面结合实施例及附图1～4，对本技术的技术方案作进一步的阐述。
[0021]实施例1
[0022]一种限位机构，用于行李箱地毯1的固定，包括行李箱装饰板2，所述行李箱装饰板2下端设有限位块一21和限位块二22，所述限位块一21右端设有一直角弯折部211，所述直角弯折部211开口朝右设置，所述限位块二22设于限位块一21的右侧，所述限位块二22与限位块一21之间具有容纳行李箱地毯1 的卡槽23。如图1、图2和图3所示，所述行李箱装饰板2与限位块一21和限位块二22一体注塑成型连接，所述限位块一21和限位块二22之间的开口向右的卡槽23内卡接行李箱地毯1，通过直角弯折部211的上端与限位块二22的上端夹紧行李箱地毯1进而对行李箱地毯1的固定。所述限位机构的模具结构简单，正常前后出模就可以实现，不需要新增样件和其他工艺手法，就可以非常可靠的实现对行李箱地毯的限位功能。没有一次性开发费用，降低成本，具有良好的经济效益。
[0023]实施例2
[0024]所述限位块二22包括限位块左端部221、弧形弯折部222和限位块中部223，所述限位块左端部221通过向下延伸的弧形弯折部222与限位块中部223相连，所述限位块中部223上设有一螺孔224，所述限位块中部223通过向上延伸的弧形弯折部二227连接限位块右端部228。如图3所示，所述限位块22的形状大致呈U形结构，两端向下延伸的弧形弯折部222和弧形弯折部二227是为了方便限位块中部223的制成，所述限位块中部223为螺孔224的支撑面，螺孔224 内可安装固定机构，通过固定机构将限位块22与钣金连接。通过向下凸出的限位块中部223的端面与钣金接触，使限位块22不与钣金做全部接触，使限位块 22部分支撑于钣金上，使得减少行李箱装饰板2与钣金的接触面积，方便整个行李箱装饰板2的装配。
[0025]实施例3
[0026]所述限位块左端部221与直角弯折部211的下端之间设有空腔24。如图3 所述，如
图所述空腔24的设置方便模具脱模。
[0027]实施例4
[0028]一种带有限位结构的汽车行李箱系统，包括限位机构，所述限位机构内的卡槽23内卡接行李箱地毯1，所述行李箱地毯1包括毯面11和基材12，所述基材12固设于毯面11下方，所述基材12包括固定基材121和转动基材122，所述固定基材121和转动基材122相互断开。如图1和图2所示，所述行李箱地毯1装配时，将两侧卡入卡槽23内，用户在进行翻转行李箱地毯1时，以行李箱地毯1的固定基材121右端面为轴，将转动基材122连同毯面11向上翻转运动，由于固定基材121受卡槽23的限位，使得翻转过程中行李箱地毯1不会本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种限位机构，用于行李箱地毯的固定，其特征在于，包括：行李箱装饰板，所述行李箱装饰板下端设有限位块一和限位块二，所述限位块一右端设有一直角弯折部，所述直角弯折部开口朝右设置，所述限位块二设于限位块一的右侧，所述限位块二与限位块一之间具有容纳行李箱地毯的卡槽。2.根据权利要求1所述的一种限位机构，其特征在于，所述限位块二包括限位块左端部、弧形弯折部和限位块中部，所述限位块左端部通过向下延伸的弧形弯折部与限位块中部相连，所述限位块中部上设有一螺孔。3.根据权利要求2所述的一种限位机构，其特征在于，所述限...

【专利技术属性】
技术研发人员：金星，高志强，刘辉，朴喜俊，
申请(专利权)人：浙江合众新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：